汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，包括曲簧、左侧板总成和右侧板总成，其中曲簧水平设在左侧板总成和右侧板总成之间，所述左侧板总成和右侧板总成的相对部位分别冲压成型有一个挂钩，所述曲簧的两侧分别挂在对应侧的挂钩上。本实用新型在传统结构的基础上，将挂钩由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构，这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷，既可以有效地保证挂钩的位置精度，同时降低制造成本，又能很好地防止挂钩脱落，从而避免曲簧失效，且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。
【专利说明】汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅靠背领域，具体地说，尤其涉及汽车座椅靠背上的曲簧与左右侧板总成连接结构。
【背景技术】
[0002]曲簧是汽车座椅靠背上的重要部件之一，该曲簧水平设在左侧板总成和右侧板总成之间，目前在左侧板总成和右侧板总成的相对部位焊接有一个挂钩，所述曲簧的两端分别挂在对应侧的挂钩上。
[0003]由于挂钩通过焊接固定在对应的侧板总成上，焊接过程存在很大的随意性，挂钩的位置精度很难得到保证，且挂钩容易因为焊接缺陷及受力等因素脱落，从而导致曲簧失效。另外，焊接工人的劳动强度高，焊接成本高，为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，欲克服传统结构采用焊接挂钩所带来的缺陷。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，包括曲簧(I)、左侧板总成(2)和右侧板总成(3)，其中曲簧(I)水平设在左侧板总成(2)和右侧板总成(3)之间，其特征在于:所述左侧板总成(2)和右侧板总成(3)的相对部位分另IJ冲压成型有一个挂钩(4)，所述曲簧(I)的两侧分别挂在对应侧的挂钩(4)上。
[0006]本实用新型在传统结构的基础上，将挂钩(4)由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构，这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷，既可以有效地保证挂钩(4)的位置 精度，同时降低制造成本，又能很好地防止挂钩(4)脱落，从而避免曲簧(I)失效，且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。
[0007]在本实用新型中，所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径大于曲簧(I)的半径，采用以上结构才能将曲簧(I)的两侧牢靠地挂在挂钩(4)的钩状部上。
[0008]在本实施例中，所述曲簧(I)的半径为2mm，且所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径为
2.2至2.4mm,并可进一步优选为2.3mm。
[0009]在本实用新型中，所述挂钩(4)的中截面上冲有一条加强筋(4a)，该加强筋(4a)向外凸起，这样就能通过加强筋(4a)加强整个挂钩(4)的结构强度，防止挂钩(4)受力时严
重变形。
[0010]有益效果:本实用新型在传统结构的基础上，将挂钩(4)由原来的焊接结构调整为现在的一体冲压成型结构，这样就能很好地克服了传统结构中挂钩采用焊接工艺所带来的缺陷，既可以有效地保证挂钩(4)的位置精度，同时降低制造成本，又能很好地防止挂钩
(4)脱落，从而避免曲簧(I)失效，且本实用新型通过小的工艺改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1中左侧板总成2和右侧板总成3的示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1、2所示，一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，由曲簧1、左侧板总成2、右侧板总成3和挂钩4构成，其中曲簧I水平设在左侧板总成2和右侧板总成3之间。
[0015]作为本实用新型的改进点，所述左侧板总成2和右侧板总成3上均分别设有一个挂钩4，这两个挂钩4设在左侧板总成2和右侧板总成3的相对部位。并且，上述挂钩4通过冲压一体成型在对应的左侧板总成2和右侧板总成3上，而所述曲簧I的两侧分别挂在对应侧的挂钩4上。
[0016]在本案中，所述挂钩4钩状部的弯曲半径大于曲簧I的半径，而曲簧I的半径为2mm,所述挂钩4钩状部的弯曲半径为2.2至2.4mm,且挂钩4钩状部的弯曲半径可进一步优选为2.3mm。另外，所述挂钩4的中截面上通过冲压成型有一条加强筋4a，该加强筋4a向外凸起，且这条加强筋4a不与所述曲簧I接触。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，包括曲簧(I)、左侧板总成(2)和右侧板总成(3)，其中曲簧(I)水平设在左侧板总成(2)和右侧板总成(3)之间，其特征在于:所述左侧板总成(2)和右侧板总成(3)的相对部位分别冲压成型有一个挂钩(4)，所述曲簧(I)的两侧分别挂在对应侧的挂钩(4)上。
2.根据权利要求1所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，其特征在于:所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径大于曲簧(I)的半径。
3.根据权利要求2所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，其特征在于:所述曲簧(I)的半径为2mm，且所述挂钩(4)钩状部的弯曲半径为2.2至2.4mm。
4.根据权利要求1至3任一所述汽车座椅靠背的曲簧与左右侧板总成连接结构，其特征在于:所述挂钩(4)的中截面上冲有一条加强筋(4a)，该加强筋(4a)向外凸起。
【文档编号】B60N2/72GK203427653SQ201320533861
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】蒋能怀, 何克忠 申请人:重庆市宏立摩托车制造有限公司