侧气囊排气孔结构的制作方法
【专利摘要】一种侧气囊排气孔结构，有一个通过周边缝纫线缝制而成的气袋主片，其特殊之处是：所述周边缝纫线对应气袋主片外侧位置断开，在气袋主片对应周边缝纫线断开位置设有排气袋，排气袋两侧位置设有一级排气孔，在排气袋底部通过弱化缝纫线封底形成二级排气孔。当气袋充满时一级排气孔排气，气袋内部一定压力值会维持较长一段时间，起到持续保护作用。当压力上升较大时，气袋压力升高会较硬，此时二级排气孔打开需要迅速大量泄气而减压，降低了因气袋过硬而对人体造成的额外伤害，为乘员提供更有利的保护。
【专利说明】侧气囊排气孔结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种侧气囊排气孔结构。
【背景技术】
[0002]侧气囊安装在座椅侧翼内部，当车辆发生侧面撞击时侧气囊接收电控单元发出的点火电流，侧气囊接收点火电流后启动充气装置，充气装置向侧气囊气袋内充气，充满的气袋在车内侧与人体之间形成保护；气袋设有排气孔，保证气袋不会过硬对人体产生负伤害。以往气袋排气孔设在气袋周边位置(不设缝纫线)或气袋主片上裁剪出排气孔，此种排气孔始终处于排气状态，仅仅实现一级排气，气袋无法保证一定压力的维持，使气袋后半段压力不足，无法满足持续保护作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧气囊排气孔结构，可实现气袋对人体保护的持续时间，降低人体所受的伤害，为乘员提供更有利的保护。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]该侧气囊排气孔结构，有一个通过周边缝纫线缝制而成的气袋主片，其特殊之处是:所述周边缝纫线对应气袋主片外侧位置断开，在气袋主片对应周边缝纫线断开位置设有排气袋，排气袋两侧位置设有一级排气孔，在排气袋底部通过弱化缝纫线封底形成二级排气孔。
[0006]所述弱化缝纫线为直线。
[0007]所述弱化缝纫线为折线。
[0008]所述弱化缝纫线为弧线。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]当气袋充满时一级排气孔排气，气袋内部一定压力值会维持较长一段时间，起到持续保护作用。当压力上升较大时，气袋压力升高会较硬，此时二级排气孔打开需要迅速大量泄气而减压，降低了因气袋过硬而对人体造成的额外伤害，为乘员提供更有利的保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1的I部放大图；
[0013]图3是一级排气孔及二级排气孔(弱化缝纫线为折线)的结构示意图；
[0014]图4是一级排气孔二级排气孔(弱化缝纫线为弧线)的结构示意图；
[0015]图5是气袋充气过程示意图。
[0016]图中:1-周边缝纫线，2-气袋主片，201—级排气孔，202 二级排气孔，3-排气袋，4-气体发生器，5-弱化缝纫线。【具体实施方式】
[0017]如图1、图2所示，该侧气囊排气孔结构，有一个通过周边缝纫线I缝制而成的气袋主片3，在气袋主片3内安装气体发生器4，在气袋主片3对应周边缝纫线I断开位置设有排气袋2，排气袋2两侧位置设有由缝纫线和气袋布料裁剪共同形成的一级排气孔201，在排气袋2底部通过弱化缝纫线5封底形成二级排气孔202，所述二级排气孔202的弱化缝纫线5为直线，也可为折线(如图3所示)或弧线缝纫(如图4所示)。
[0018]如图5所示，当气袋充气过程中，一级排气孔201泄气；当气袋被人体压迫后气袋内部压力会迅速上升到一定程度时，弱化缝纫线被撕开，二级排气孔202和一级排气孔201共同形成全排气孔；此时的全排气孔迅速并大量的向外排气，气袋内部压力迅速下降而保护人体。
[0019]在二级排气孔202被打开之前，气袋排气量较小，气袋内部一定压力值会维持较长一段时间，直至二级排气孔202被打开；保证一定压力值的维持，也能在气袋内部压力很大时泄气，从而起到对人体很好的保护。
【权利要求】
1.一种侧气囊排气孔结构，有一个通过周边缝纫线缝制而成的气袋主片，其特征是:所述周边缝纫线对应气袋主片外侧位置断开，在气袋主片对应周边缝纫线断开位置设有排气袋，排气袋两侧位置设有一级排气孔，在排气袋底部通过弱化缝纫线封底形成二级排气孔。
2.根据权利要求1所述的侧气囊排气孔结构，其特征是:所述弱化缝纫线为直线。
3.根据权利要求1所述的侧气囊排气孔结构，其特征是:所述弱化缝纫线为折线。
4.根据权利要求1所述的侧气囊排气孔结构，其特征是:所述弱化缝纫线为弧线。
【文档编号】B60R21/239GK203472783SQ201320601340
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月28日 优先权日:2013年9月28日
【发明者】尹刚, 高峰, 梁韫, 王丹 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司