一种转向驱动前桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种转向驱动前桥，解决现有的转向驱动前桥，其制动分泵容易被损坏等问题。包括桥壳、转向节、制动装置、减速器总成及转向装置，桥壳的两侧均向外延伸形成半轴管，转向节包括分别转动连接于桥壳两端的左转向节和右转向节，桥壳的中部设有安装减速器总成的减速器安装腔；制动装置包括左制动分泵和右制动分泵，左制动分泵通过左制动分泵安装座固定连接于左转向节，右制动分泵通过右制动分泵安装座固定连接于右转向节；转向装置包括转向油缸，转向油缸的缸筒固定于桥壳上；转向油缸的左活动端铰接于左转向节上，转向油缸的右活动端铰接于右转向节上；减速器总成输出端、左制动分泵、右制动分泵以及转向油缸位于桥壳的同一侧向。
【专利说明】一种转向驱动前桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车前桥，特别是一种转向驱动前桥。
【背景技术】
[0002]挖掘机的前桥多为转向驱动前桥，具有转向和驱动功能，转向驱动前桥包括桥壳、转向节、制动装置、减速器总成及转向装置等部件，现有的转向驱动前桥，其制动装置的制动分泵通常安装于桥壳的前侧方，减速器总成和转向装置的转向油缸通常安装于桥壳的后侧方。这种结构的转向驱动前桥，当挖掘机在工作时候，其挖斗经常要向下作业，加之复杂的地面情况，导致挖掘机在挖斗作业时，如果操作不当，挖斗及石块等极容易碰撞到桥壳前侧方的制动分泵，造成制动分泵的损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型提出一种转向驱动前桥，解决现有的转向驱动前桥，其制动分泵容易被损坏等问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种转向驱动前桥，包括桥壳、转向节、制动装置、减速器总成及转向装置，所述桥壳的两侧均向外延伸形成半轴管，所述转向节包括分别转动连接于所述桥壳两端的左转向节和右转向节，桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器总成安装于所述减速器安装腔上；所述制动装置包括左制动分泵和右制动分泵，所述左制动分泵通过左制动分泵安装座固定连接于所述左转向节，所述右制动分泵通过右制动分泵安装座固定连接于所述右转向节；所述转向装置包括转向油缸，所述转向油缸的缸筒固定于所述桥壳上；所述转向油缸的左活动端铰接于所述左转向节上，所述转向油缸的右活动端铰接于所述右转向节上；所述减速器总成的输出端、所述左制动分泵、所述右制动分泵以及所述转向油缸位于所述桥壳的同一侧向。
[0006]进一步的，所述左制动分泵安装座和右制动分泵安装座均包括竖直安装于转向节上的支撑板，所述支撑板上固定连接有一用于安装制动分泵的横向安装板。
[0007]再进一步的，所述横向安装板的底部和支撑板之间连接有加强板。
[0008]通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点:
[0009]本实用新型将减速器总成、左制动分泵、右制动分泵以及转向油缸设置于桥壳的同一侧向，在组装成车时，可将上述部件朝向后侧，减少被外力损坏的风险，降低故障率，保障安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的左制动分泵安装座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]参照图1，一种转向驱动前桥，包括桥壳1、转向节、制动装置、减速器总成4及转向装置，所述桥壳I的两侧均向外延伸形成半轴管11，所述转向节包括分别转动连接于所述桥壳两端的左转向节21和右转向节22，桥壳I的中部设有减速器安装腔，所述减速器总成4安装于所述减速器安装腔上；所述制动装置包括左制动分泵31和右制动分泵32，所述左制动分泵31通过左制动分泵安装座6a固定连接于所述左转向节21，所述右制动分泵32通过右制动分泵安装座6b固定连接于所述右转向节22 ;所述转向装置包括转向油缸5，所述转向油缸5的缸筒51固定于所述桥壳I上；所述转向油缸5的左活动端铰接于所述左转向节上，所述转向油缸5的右活动端铰接于所述右转向节上；所述减速器总成4的输出端、左制动分泵31、右制动分泵32以及转向油缸5位于所述桥壳I的同一侧向。
[0015]参照图2，所述左制动分泵安装座6a和右制动分泵安装座6b均包括竖直安装于转向节上的支撑板61，所述支撑板61上固定连接有一用于安装制动分泵的横向安装板62 ;述横向安装板62的底部和支撑板之间连接有加强板63 ;所述支撑板61、横向安装板62和加强板63的连接方式可以采用一体铸造成型，也可以采用焊接的形式。制动分泵安装座的主要受力来自于制动分泵的垂直下压力，将支撑板竖直安装，提高支撑盘承受竖直方向压力的能力，提高制动分泵安装座的整体强度，通过在横向安装板底部和支撑板之间连接加强板，使得加强板、横向安装板以及支撑板之间形成相互支撑的稳固的三角受力状态，进一步提高制动分泵安装座的抗压力能力。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转向驱动前桥，其特征在于:包括桥壳、转向节、制动装置、减速器总成及转向装置，所述桥壳的两侧均向外延伸形成半轴管，所述转向节包括分别转动连接于所述桥壳两端的左转向节和右转向节，桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器总成安装于所述减速器安装腔上； 所述制动装置包括左制动分泵和右制动分泵，所述左制动分泵通过左制动分泵安装座固定连接于所述左转向节，所述右制动分泵通过右制动分泵安装座固定连接于所述右转向节; 所述转向装置包括转向油缸，所述转向油缸的缸筒固定于所述桥壳上；所述转向油缸的左活动端铰接于所述左转向节上，所述转向油缸的右活动端铰接于所述右转向节上； 所述减速器总成的输出端、所述左制动分泵、所述右制动分泵以及所述转向油缸位于所述桥壳的同一侧向。
2.如权利要求1所述的一种转向驱动前桥，其特征在于:所述左制动分泵安装座和右制动分泵安装座均包括竖直安装于转向节上的支撑板，所述支撑板上固定连接有一用于安装制动分泵的横向安装板。
3.如权利要求2所述的一种转向驱动前桥，其特征在于:所述横向安装板的底部和支撑板之间连接有加强板。
【文档编号】B60K17/06GK203612256SQ201320729661
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】林文捷, 林秀丹 申请人:泉州鑫豪工程机械科技有限公司