一种汽车仪表板风道的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车仪表板风道，包括风道上本体和风道下本体，风道上本体和风道下本体卡接后形成多个风道，风道下本体上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体上对应各个风道设有出风口。本实用新型将汽车仪表板吹面、吹脚、除霜除雾等功能风道集成，并可将本实用新型与仪表板通过螺钉连接集成为一体，在有效实现汽车仪表板风道各使用功能的同时，减少了零部件数量，提升了仪表板内部空间利用率，使驾驶室获得更大的内部空间，简化了装配过程，提高了装配效率，增强了仪表板本体结构强度，提高了仪表板的振动性能。
【专利说明】一种汽车仪表板风道
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车仪表板风道。
【背景技术】
[0002]目前，汽车仪表板的风道主要由多根吹塑风管组成，风管入口与空调箱体出风口对接，出口与各功能风口(例如吹面风口等)对接，风道自身设计有安装支架，通过螺钉与仪表板安装横梁或仪表板本体固定连接，为了避免在车辆振动时所产生的相互碰撞或摩擦，管道与管道之间在布置时需要留出至少5?10mm以上的间隙，布置时占用仪表板内部空间大，降低了仪表板内部空间利用率，装配不方便，易松动，接口处易漏风，由于此类风道相对于仪表板本体较独立，无法起到增强仪表板本体的结构强度等作用，故对仪表板振动性能的改善没有正面帮助。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板风道。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括风道上本体和风道下本体，风道上本体和风道下本体卡接后形成多个风道，风道下本体上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体上对应各个风道设有出风口。
[0005]所述风道包括左吹面风道、左除霜除雾风道、左吹脚风道、右吹面风道、右除霜除雾风道、右吹脚风道、前除霜除雾风道，所述风道下本体在入风口内设有多个隔板将入风口分成与各个风道对应的左侧吹面入口、右侧吹面入口、左侧吹脚入口、右侧吹脚入口、左侧除霜除雾入口、右侧除霜除雾入口、前除霜除雾入口，风道下本体的左侧对应各风道设有左侧吹面出口、左侧吹脚出口、左侧除霜除雾出口，风道下本体的右侧对应各风道设有右侧吹面出口、右侧吹脚出口、右侧除霜除雾出口
[0006]所述风道下本体上对应各个风道设有风道沟槽。
[0007]所述风道上本体和风道下本体上对应设有用于穿设螺钉从而将其固定在汽车仪表板上的螺栓孔。
[0008]所述风道上本体和风道下本体的上部通过在风道上本体上设置卡槽、在风道下本体上设置卡耳、卡耳卡装在卡槽内实现两者上部的密封连接，风道上本体和风道下本体的下部通过在风道下本体上设有插装孔、在风道上本体上设置插耳、插耳插装在插装孔内实现两者上部的密封连接。
[0009]所述风道上本体和风道下本体通过注塑工艺加工而成。
[0010]所述风道上本体和风道下本体的下端对应设有焊接耳，焊接耳内插装有焊接柱。
[0011]采用上述结构后，本实用新型将汽车仪表板吹面、吹脚、除霜除雾等功能风道集成，并可将本实用新型与仪表板通过螺钉连接集成为一体，在有效实现汽车仪表板风道各使用功能的同时，减少了零部件数量，提升了仪表板内部空间利用率，使驾驶室获得更大的内部空间，简化了装配过程，提高了装配效率，增强了仪表板本体结构强度，提高了仪表板的振动性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为图1沿A-A线剖切的断面图；
[0015]图3为图1沿B-B线剖切的断面图；
[0016]图4本实用新型与汽车仪表板连接的结构示意图；
[0017]图5为图4沿C-C线剖切的断面图；
[0018]图6为本实用新型与汽车仪表板连接的装配示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图6所示，汽车仪表板风道包括通过注塑工艺加工而成的风道上本体I和风道下本体2，风道上本体I和风道下本体2卡接后形成多个风道，风道下本体2上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体2上对应各个风道设有出风口。本实施例中在风道下本体2上对应各个风道设有风道沟槽，风道上本体I仅为一个盖板，风道上本体I与风道下本体2卡接后将各个风道沟槽分隔开使其形成各个闭合的风道，此种结构可使本实用新型与汽车仪表板3连接时，风道上本体I可更好的与汽车仪表板3贴合，从而最大限度的提高仪表板内部空间利用率。本实施例中风道上本体I和风道下本体2的上部通过在风道上本体I上设置卡槽、在风道下本体2上设置卡耳7、卡耳7卡装在卡槽内实现两者上部的密封连接，风道上本体I和风道下本体2的下部通过在风道下本体2上设有插装孔、在风道上本体I上设置插耳6、插耳6插装在插装孔内实现两者上部的密封连接。
[0020]本实用新型中风道包括左吹面风道、左除霜除雾风道、左吹脚风道、右吹面风道、右除霜除雾风道、右吹脚风道、前除霜除雾风道，风道下本体2在入风口内设有多个隔板将入风口分成与各个风道对应的左侧吹面入口 21、右侧吹面入口 27、左侧吹脚入口 23、右侧吹脚入口 11、左侧除霜除雾入口 25、右侧除霜除雾入口 13、前除霜除雾入口 15，风道下本体2的左侧对应各风道设有左侧吹面出口 22、左侧吹脚出口 24、左侧除霜除雾出口 26，风道下本体2的右侧对应各风道设有右侧吹面出口 28、右侧吹脚出口 12、右侧除霜除雾出口 14。
[0021]为方便本实用新型与汽车仪表板3的连接，风道上本体I和风道下本体2上对应设有用于穿设螺钉5从而将其固定在汽车仪表板3上的螺栓孔，汽车仪表板3上对应设有固定座8，固定座8上设有螺栓孔。如图5所示，安装时将螺钉5依次穿过风道下本体2、风道上本体I和固定座8，并在螺钉5伸出段上螺装簧片螺母4固定，从而将三者连为一体。风道上本体I和风道下本体2的下端对应设有焊接耳9，焊接耳9内插装有焊接柱10，通过超声波焊接将焊接柱10熔化，将风道上本体I和风道下本体2连接的同时将本实用新型连接在汽车仪表板3上。最后将风道下本体2上的各个出风口与汽车仪表板上的功能风口通过管道连接即可，空调箱体吹出来的风经风道下本体2上的各功能入风口分配后进入整体式仪表板风道系统内部，经过各个风道的导流后，再经各个出风口输出至车内各功能风口，实现空调的调节功能。[0022] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车仪表板风道，其特征是包括风道上本体和风道下本体，风道上本体和风道下本体卡接后形成多个风道，风道下本体上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体上对应各个风道设有出风口。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道包括左吹面风道、左除霜除雾风道、左吹脚风道、右吹面风道、右除霜除雾风道、右吹脚风道、前除霜除雾风道，所述风道下本体在入风口内设有多个隔板将入风口分成与各个风道对应的左侧吹面入口、右侧吹面入口、左侧吹脚入口、右侧吹脚入口、左侧除霜除雾入口、右侧除霜除雾入口、前除霜除雾入口，风道下本体的左侧对应各风道设有左侧吹面出口、左侧吹脚出口、左侧除霜除雾出口，风道下本体的右侧对应各风道设有右侧吹面出口、右侧吹脚出口、右侧除霜除雾出□。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道下本体上对应各个风道设有风道沟槽。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道上本体和风道下本体上对应设有用于穿设螺钉从而将其固定在汽车仪表板上的螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道上本体和风道下本体的上部通过在风道上本体上设置卡槽、在风道下本体上设置卡耳、卡耳卡装在卡槽内实现两者上部的密封连接，风道上本体和风道下本体的下部通过在风道下本体上设有插装孔、在风道上本体上设置插耳、插耳插装在插装孔内实现两者上部的密封连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道上本体和风道下本体通过注塑工艺加工而成。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表板风道，其特征是所述风道上本体和风道下本体的下端对应设有焊接耳，焊接耳内插装有焊接柱。
【文档编号】B60H1/26GK203611688SQ201320780896
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】余浪, 吴涛, 李海鸥 申请人:潍柴动力股份有限公司