一种客车用单级减速驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种客车用单级减速驱动桥的技术方案，该方案的驱动桥，包括桥壳，主减总成，上推力杆座，上推力杆座固定在桥壳上部，主减总成固定在桥壳的中部，主减总成两侧的桥壳上设置有上托板和下托板，在桥壳的两侧均设置有轮边结构；所述的轮边结构包括带有半轴的轮毂，所述的半轴设置在桥壳的两端，轮毂通过轮毂轴承单元安装在桥壳上，桥壳上设置有用于定位轮毂轴承单元的止推垫片，在轮毂外部固定有制动鼓，在桥壳上还设置有制动法兰，制动法兰和制动鼓之间设置有制动器总成。该方案的驱动桥，输入端采用上偏置布置，承载能力强，噪音低；轮边总成采用轮毂轴承单元，承载能力强，自重低，能够满足高端客车设计要求。
【专利说明】一种客车用单级减速驱动桥
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及的汽车制造【技术领域】，尤其是一种客车用单级减速驱动桥。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，公知的技术是驱动桥总成位于汽车传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴传递来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。目前市场上的客车用单级减速驱动桥主要是采用153桥主减，承载小、噪声较高，这是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种客车用单级减速驱动桥的技术方案，该方案的驱动桥，输入端采用上偏置布置，承载能力强，噪音低；轮边总成采用轮毂轴承单元，承载能力强，自重低，能够满足高端客车设计要求。
[0004]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种客车用单级减速驱动桥，包括桥壳，主减总成，上推力杆座，本方案的特点是:上推力杆座固定在桥壳上部，主减总成固定在桥壳的中部，主减总成两侧的桥壳上设置有上托板和下托板，在桥壳的两侧均设置有轮边结构；所述的轮边结构包括带有半轴的轮毂，所述的半轴设置在桥壳的两端，轮毂通过轮毂轴承单元安装在桥壳上，桥壳上设置有用于定位轮毂轴承单元的止推垫片，在轮毂外部固定有制动鼓，在桥壳上还设置有制动法兰，制动法兰和制动鼓之间设置有制动器总成。
[0005]所述的轮毂与半轴通过半轴固定螺栓固定。。
[0006]所述止推垫片通过锁紧螺母固定在桥壳上。
[0007]所述的制动法兰与制动器总成通过制动器固定螺栓固定。
[0008]所述的桥壳为钢板壳体。
[0009]所述的制动鼓和轮毂通过车轮螺栓固定。
[0010]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中推力杆座固定在桥壳上部，同时朝向整车后方，满足了客车发动机后置对驱动桥的安装要求；轮毂通过轮毂轴承单元I装配在桥壳上，用止推垫片和锁紧螺母锁紧定位，轮毂和半轴用螺栓装配为一体，这样动力从半轴传递至轮毂上；制动器总成通过螺栓装配在制动法兰上，制动鼓通过和制动器总成发生摩擦执行制动功能。
[0011]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0013]图2为图1的俯视结构示意图。[0014]图3为轮边结构示意图。
[0015]图中，I为上板托，2为上推力杆座，3为下板托，4.为主减总成，5为制动法兰，
6.为制动器固定螺栓，7为制动器总成，8为桥壳，9为轮毂，10为制动鼓，11为轮毂轴承单元，12为止推垫片，13为锁紧螺母，14为半轴，15为半轴固定螺栓，16为车轮螺栓。
【具体实施方式】
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0017]通过附图可以看出，本方案的客车用单级减速驱动桥，包括桥壳8，且桥壳8为钢板壳体。主减总成4，上推力杆座2，上推力杆座2固定在桥壳8上部，主减总成4固定在桥壳8的中部，主减总成4两侧的桥壳8上设置有上托板I和下托板3，在桥壳8的两侧均设置有轮边结构；所述的轮边结构包括半轴14、轮毂9，轮毂9与半轴14通过半轴固定螺栓15固定，所述的半轴14设置在桥壳8的两端，轮毂9通过轮毂轴承单元11安装在桥壳8上，桥壳8上设置有用于定位轮毂轴承单元11的止推垫片12，止推垫片12通过锁紧螺母13固定在桥壳8上，在轮毂9外部固定有制动鼓10，制动鼓10和轮毂9通过车轮螺栓16固定，在桥壳8上还设置有制动法兰5，制动法兰5和制动鼓10之间设置有制动器总成7。制动法兰与制动器总成通过制动器固定螺栓6固定。
【权利要求】
1.一种客车用单级减速驱动桥，包括桥壳，主减总成，上推力杆座，其特征是:上推力杆座固定在桥壳上部，主减总成固定在桥壳的中部，主减总成两侧的桥壳上设置有上托板和下托板，在桥壳的两侧均设置有轮边结构； 所述的轮边结构包括带有半轴的轮毂，所述的半轴设置在桥壳的两端，轮毂通过轮毂轴承单元安装在桥壳上，桥壳上设置有用于定位轮毂轴承单元的止推垫片，在轮毂外部固定有制动鼓，在桥壳上还设置有制动法兰，制动法兰和制动鼓之间设置有制动器总成。
2.根据权利要求1所述的客车用单级减速驱动桥，其特征是:所述的轮毂与半轴通过半轴固定螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的客车用单级减速驱动桥，其特征是:所述止推垫片通过锁紧螺母固定在桥壳上。
4.根据权利要求1所述的客车用单级减速驱动桥，其特征是:所述的制动法兰与制动器总成通过制动器固定螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的客车用单级减速驱动桥，其特征是:所述的桥壳为钢板壳体。
6.根据权利要求1所述的客车用单级减速驱动桥，其特征是:所述的制动鼓和轮毂通过车轮螺栓固定。
【文档编号】B60B35/14GK203600902SQ201320838395
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】许电波, 秦厚明, 高照森, 葛洪升, 徐波, 邓辉, 吴雪凤, 李慧, 李传伟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司