专利名称：带有轮边减速系统的前转向驱动车桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及重型卡车、工程机械、军用车和越野车等产品使用车桥，具体地说是 针对前转向驱动所做的改进。
背景技术：
目前，重型卡车、工程机械、军用车和越野车等需要越野能力的车辆在恶劣路况 下前进，往往会出现动力不足的情况。为了解决这个问题，通常都是用增加汽车马力 的方法来增加前进动力。这样做不仅增加了油耗，浪费了资源，也大大增加的车辆的 成本。如何能在汽车马力不变的情况下增加车辆的动力是急需解决的技术难题。
发明内容
本发明针对已有技术的不足，提供一种带有轮边减速系统的前转向驱动车桥，该 驱动车桥在保障原来转向功能的同时兼顾驱动功能。
以下详细介绍本发明的构造， 一种带有轮边减速系统的前转向驱动车桥，该车桥 包括桥壳；所述桥壳两端装有用于车轮转向机构的转向节，桥壳内装有作为转向主销 的上主销及下主销，上主销通过衬套固定在转向节上端，所述上主销与转向节臂相联， 下主销通过滚动轴承固定在转向节下端，并与转向横拉杆总成相联的转向横拉杆臂形 成了车轮的转向机构，主减速器总成通过定位销装配到桥壳总成上；该车桥的左、右 半轴都分成内、外两端，并用等速万向节联接，该万向节中心位于所述转向主销的中 心线上。
本发明的优点是该前转向驱动车桥在保证原来的具有转向功能的同时新增了驱 动功能，装有两轴驱动的车辆在恶劣路况下可以补充相应前进动力，起到前后相互支 持的作用，进一步提高了两轴驱动车辆的牵引性和越野性。
说明书附图1为本发明的主剖视说明书附图2为图1的仰视图。
具体实施例方式
以下结合说明书附图对发明作进一步披露。
实施例1:
请参阅说明书附图1和说明书附图2, —种轮边加强型前转向双驱动车桥，该 车桥包括桥壳100;桥壳100两端装有用于车轮转向机构的转向节1,桥壳内装有作
为转向主销的上主销2及下主销4，上主销2通过衬套固定在转向节1上端，上主销 2与转向节臂3相联，下主销4通过滚动轴承5固定在转向节1下端，并与转向横拉 杆总成7相联的转向横拉杆臂6形成了车轮的转向机构，主减速器总成8通过定位销 ll装配到桥壳总成上；该车桥的左、右半轴9都分成内、外两端，并用等速万向节 IO联接，该万向节中心位于所述转向主销的中心线上。
桥总成的驱动功能为发动机输出的扭矩传递给主动锥齿轮12，主动锥齿轮与 从动锥齿轮13通过齿轮啮合将扭矩传到差速器中的半轴齿轮14上，半轴齿轮再将扭 矩传到半轴9上(半轴与半轴齿轮以花键的形式连接)，半轴再将扭矩传递给太阳轮 15(以花键的形式连接)，由于太阳轮的转动带动行星轮16转动，行星轮再带动行星 架17与轮边减速器壳18的转动，因轮边减速器壳与轮毂19、制动鼓20、轮胎是以 螺栓的形式连接在一起的，从而带动整个车轮的转动，以此来实现转向桥的驱动功能。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应 属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种带有轮边减速系统的前转向驱动车桥，该车桥包括桥壳；其特征是，所述桥壳两端装有用于车轮转向机构的转向节(1)，桥壳内装有作为转向主销的上主销(2)及下主销(4)，上主销(2)通过衬套固定在转向节(1)上端，所述上主销(2)与转向节臂(3)相联，下主销(4)通过滚动轴承(5)固定在转向节(1)下端，并与转向横拉杆总成(7)相联的转向横拉杆臂(6)形成了车轮的转向机构，主减速器总成(8)通过定位销(11)装配到桥壳总成上；该车桥的左、右半轴(9)都分成内、外两端，并用等速万向节(10)联接，该万向节中心位于所述转向主销的中心线上。
全文摘要
本发明公开了一种带有轮边减速系统的前转向驱动车桥，该车桥包括桥壳；所述桥壳两端装有用于车轮转向机构的转向节，桥壳内装有作为转向主销的上主销及下主销，上主销通过衬套固定在转向节上端，所述上主销与转向节臂相联，下主销通过滚动轴承固定在转向节下端，并与转向横拉杆总成相联的转向横拉杆臂形成了车轮的转向机构，主减速器总成通过定位销装配到桥壳总成上；该车桥的左、右半轴都分成内、外两端，并用等速万向节联接，该万向节中心位于所述转向主销的中心线上。它在保证原来的具有转向功能的同时新增了驱动功能，进一步提高了两轴驱动车辆的牵引性和越野性。
文档编号B62D7/20GK101367319SQ20081013994
公开日2009年2月18日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者刘黎明, 磊 张, 顺 王, 纪奕春, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司