一种车辆避振作用机械能量转换系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆避振作用机械能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间并与车辆底盘和转动轴连接的往复式螺杆机；往复式螺杆机包括机壳、与机壳配合并带有螺槽的螺杆、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮，平面星齿轮通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上能量转换装置。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，即可形成车辆底盘对往复式螺杆机施加车重量颠簸的挤压力，往复式螺杆机受力挤压时带动螺杆推拉，推拉过程中与螺槽啮合的平面星齿轮转动，平面星齿轮转动也通过传动装置驱动能量转换装置，能量转换装置可产生电能或机械能等，完成能量转换。
【专利说明】一种车辆避振作用机械能量转换系统【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆避振作用机械能量转换系统的【技术领域】，尤其涉及一种利用车辆车身的重量和行驶过程中特性，车辆在行驶过程中车辆底盘相对转动轴会有一定的上下颠覆动作，在车辆底盘与转动轴之间安装有往复式螺杆机，车辆行驶时车辆底盘对往复式螺杆机施加向下的挤压力并把此挤压力转换为转动力，最后把转动力的能量转换电能或其他机械能应用回车辆上。
【背景技术】[0002]随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，车辆正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，车辆逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的车辆拥有量将以每年20%的速度递增。车辆的不断增长，随着而来的就是交通道路上的车辆行驶的数量，尤其是高速公路上已越来越多的客车、货车及轿车等机动车的行驶，在城市道路等的行驶车辆也越来越多。近年来，国家不断提出对车辆的要求及发展，其重点都是关于如何节能减排、限制发牌、道路安全设施改进等等，这固然是符合我国车辆发展的国情和现状需求。
[0003]轮胎和驱动其转动的转动轴是车辆的重要部件之一，安装悬架于车辆底盘上用来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；而转动轴也会承受着车辆的重量，具有不可磨灭的重要性。
[0004]由于现有车辆在行驶时，转动轴有一定的缓冲性，车辆底盘与转动轴之间会形成一定的颠簸，即车辆底盘会作一定的向下压动作和自动复位动作。针对此种情况，还未见有人研发能够把此下压作用力转换为车辆所需的有用能量；现有技术中此能量被白白浪费掉。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种车辆避振作用机械能量转换系统，该车辆避振作用机械能量转换系统利用车辆车身的重量和行驶过程中特性，车辆在行驶过程中车辆底盘相对转动轴会有一定的上下颠覆动作，在车辆底盘与转动轴之间安装往复式螺杆机，对往复式螺杆机施加向下的挤压力并把此挤压力转换为转动力，最后把转动力的能量转换为电能或其他机械能等应用回车辆上。该车辆避振作用机械能量转换系统能把本身车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能或其他所需的机械能等，电能供电或机械能转换作用回车辆上，能一定程度上减轻能源的消耗，且该车辆底盘辗压能量转换系统不影响车辆的正常行驶情况，是充分有效利用无用能量转换为有用资源的技术，是车辆技术的一大重要改革；除了用来发电外，另外也可以用来推动车辆行走。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车辆避振作用机械能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间并与车辆底盘和转动轴连接的往复式螺杆机；所述的往复式螺杆机包括机壳、与机壳配合并带有螺槽的螺杆、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮，平面星齿轮通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上的能量转换装置。该能量转换装置为发电机，平面星齿轮通过传动装置驱动发电机发电；也可以为其他所需机械能的能量转换装置。该往复式螺杆机基本是由一个圆柱形的螺杆与两个对称配置的平面星齿轮组成啮合副，装在机壳内。螺杆的螺槽、机壳的内壁、平面星齿轮的齿面三者围成的空间构成了往复式螺杆机的工作容积。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，而把往复式螺杆机安装于车辆底盘与转动轴之间，即可形成车辆底盘对往复式螺杆机施加车重量颠簸的挤压力，往复式螺杆机受力挤压时带动螺杆推拉，推拉过程中与螺槽啮合的平面星齿轮转动，平面星齿轮转动也通过传动装置驱动发电机的转轴转动而产生电能，完成发电机发电的过程；转换为其他机械能时也通过传动装置传输动力完成能量的转换。把本身车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能或其他机械能，电能供电或其他机械能应用回车辆上，能减少能源消耗，保护环境。当然，如行驶时产生颠簸，其车辆底盘挤压的作用力更大，往复式螺杆机产生的转动力就越大，转换为电能或其他机械能的能量就越多，其利用率就越高。
[0007]进一步的，所述的传动装置为曲轴连杆机构，平面星齿轮的动力输出端与发电机的转轴之间通过曲轴连杆机构连接并实现动力的传递。通过平面星齿轮转动而带动曲轴连杆机构的往复运动，从而带动发电机的转轴转动而进行发电，实现电能的产生和转换。
[0008]进一步的，所述的曲轴连杆机构由连接平面星齿轮的动力输出端的曲轴、发电机的转轴设有的从动轮、分别连接曲轴和从动轮的连杆组成，连杆与从动轮的连接位置为从动轮圆心的偏心位置。平面星齿轮带动曲轴和连杆的往复运动，且由于连杆与从动轮的偏心安装设计，也能带动发电机转轴的转动，令发电机发电。
[0009]或者是所述的传动装置由发电机的转轴设有的从动轮、平面星齿轮的动力输出端设有的主动轮、连接从动轮和主动轮的链条组成，主动轮与从动轮之间通过链条的连接传动并实现发电机的发电。主动轮通过链条带动从动轮转动，也实现了平面星齿轮的转动力传输至发电机的转轴上并令发电机发电。
[0010]进一步的，所述的车辆底盘连接有轴套，轴套内设有轴承，轴承套于转动轴，往复式螺杆机设置在车辆底盘与轴套之间。
[0011]进一步的，所述的车辆底盘连接有轴套，轴套内设有轴承，轴承套于转动轴，往复式螺杆机设置在车辆底盘与轴套之间。通过轴套令转动轴相对轴套是运动的，因为车辆在行驶中转动轴相对车辆底盘是具有一定的运动及振动、缓冲等，该往复式螺杆机设于车辆底盘与轴套之间就是利用车辆本身的重量对往复式螺杆机下压等的作用力，把这些下压作用力转化为转动力并对发电机发电，不断产生电能。
[0012]综上所述，本发明的有益效果是:本发明的车辆避振作用机械能量转换系统利用车辆车身的重量和行驶过程中特性，车辆在行驶过程中车辆底盘相对转动轴会有一定的上下颠覆动作，在车辆底盘与转动轴之间安装往复式螺杆机，对往复式螺杆机施加向下的挤压力并把此挤压力转换为转动力，最后把转动力的能量转换为电能或其他机械能等应用回车辆上。该车辆避振作用机械能量转换系统能把本身车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能或其他机械能，电能供电或机械能作用回车辆上，能一定程度上减轻能源的消耗，且该车辆底盘辗压往复式螺杆机发电系统不影响车辆的正常行驶情况，是充分有效利用无用能量转换为有用资源的技术，是车辆技术的一大重要改革。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是实施例1的车辆避振作用机械能量转换系统的示意图；
图2是实施例1的往复式螺杆机的示意图；
图3是实施例1的曲轴连杆机构的示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
本实施例1所描述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，如图1所示，包括安装于车辆底盘I与转动轴2之间并与车辆底盘和转动轴连接的往复式螺杆机3。如图2所示，所述的往复式螺杆机包括机壳4、与机壳配合并带有螺槽5的螺杆6、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮7，平面星齿轮通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上的的能量转换装置。该能量转换装置为发电机，平面星齿轮通过传动装置驱动发电机发电。该往复式螺杆机基本是由一个圆柱形的螺杆与两个对称配置的平面星齿轮组成啮合副，装在机壳内。螺杆的螺槽、机壳的内壁、平面星齿轮的齿面三者围成的空间构成了往复式螺杆机的工作容积。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，而把往复式螺杆机安装于车辆底盘与转动轴之间，即可形成车辆底盘对往复式螺杆机施加车重量颠簸的挤压力，往复式螺杆机受力挤压时带动螺杆推拉，推拉过程中与螺槽啮合的平面星齿轮转动，平面星齿轮转动也通过传动装置驱动发电机的转轴转动而产生电能，完成发电机发电的过程。把本身车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能，电能供电应用回车辆上，能减少能源消耗，保护环境。当然，如行驶时产生颠簸，其车辆底盘挤压的作用力更大，往复式螺杆机产生的转动力就越大，转换为电能就越多，其利用率就越高。
[0015]进一步的，所述的传动装置为曲轴连杆机构，平面星齿轮的动力输出端与发电机的转轴9之间通过曲轴连杆机构连接并实现动力的传递。通过平面星齿轮转动而带动曲轴连杆机构的往复运动，从而带动发电机的转轴转动而进行发电，实现电能的产生和转换。
[0016]进一步的，如图3所示，所述的曲轴连杆机构由连接平面星齿轮的动力输出端的曲轴10、发电机的转轴设有的从动轮11、分别连接曲轴和从动轮的连杆12组成，连杆与从动轮的连接位置为从动轮圆心的偏心位置。平面星齿轮带动曲轴和连杆的往复运动，且由于连杆与从动轮的偏心安装设计，也能带动发电机转轴的转动，令发电机发电。
[0017]进一步的，所述的车辆底盘连接有轴套，轴套内设有轴承，轴承套于转动轴，往复式螺杆机设置在车辆底盘与轴套之间。
[0018]实施例2
该实施例2是在实施例1的基础上进行改进，该实施例2的具体不同之处在于:
该实施例2的传动装置由发电机的转轴设有的从动轮、平面星齿轮的动力输出端设有的主动轮、连接从动轮和主动轮的链条组成，主动轮与从动轮之间通过链条的连接传动并实现发电机的发电。主动轮通过链条带动从动轮转动，也实现了平面星齿轮的转动力传输至发电机的转轴上并令发电机发电。
[0019]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，包括安装于车辆底盘与转动轴之间并与车辆底盘和转动轴连接的往复式螺杆机；所述的往复式螺杆机包括机壳、与机壳配合并带有螺槽的螺杆、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮，平面星齿轮通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上的能量转换装置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，所述的能量转换装置为发电机，平面星齿轮通过传动装置驱动发电机发电。
3.根据权利要求2所述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，所述的传动装置为曲轴连杆机构，平面星齿轮的动力输出端与发电机的转轴之间通过曲轴连杆机构连接并实现动力的传递。
4.根据权利要求3所述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，所述的曲轴连杆机构由连接平面星齿轮的动力输出端的曲轴、发电机的转轴设有的从动轮、分别连接曲轴和从动轮的连杆组成，连杆与从动轮的连接位置为从动轮圆心的偏心位置。
5.根据权利要求2所述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，所述的传动装置由发电机的转轴设有的从动轮、平面星齿轮的动力输出端设有的主动轮、连接从动轮和主动轮的链条组成，主动轮与从动轮之间通过链条的连接传动并实现发电机的发电。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车辆避振作用机械能量转换系统，其特征在于，所述的车辆底盘连接有轴套，轴套内设有轴承，轴承套于转动轴，往复式螺杆机设置在车辆底盘与轴套之间。
【文档编号】B60K25/10GK103818249SQ201410044134
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年1月30日 优先权日:2014年1月30日
【发明者】冯柯霖 申请人:冯柯霖