一种电动车辆用动力传动整体安装装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种电动车辆动力传动系统整体安装装置，解决了传动舱空间狭窄安装双侧电机驱动及两套动力传动的技术问题，该安装装置包括左安装支架(1)、连接平板(3)、左底座(4)、下连接支架(6)和左控制器安装架(7)。连接平板(3)两端分别与左安装支架(1)和右安装支架(2)固定连接，下连接支架(6)两端分别与左安装支架(1)和右安装支架(2)连接，左控制器安装架(7)的两端分别与两个连接支架固定连接，左安装支架(1)与左底座(4)连接，右安装支架(2)与右底座(5)连接，且安装支架与底座在横向为梯形台槽配合，安装支架与底座在纵向为曲面配合，左底座(4)和右底座(5)分别固定连接在履带车辆的车体上。
【专利说明】一种电动车辆用动力传动整体安装装置
【技术领域】
[0001]本发明属于电动车辆【技术领域】，具体涉及一种电动车辆动力传动系统整体安装装置，尤其适于动力传动系统的整体吊装要求。
【背景技术】
[0002]现有的电动车辆有双侧电机驱动的，即采用左右两个驱动电机分别连接左右侧减速器、左右制动器，然后输出动力到主动轮以驱动车辆，整个动力传动系统分成了左右侧两套动力传动分系统，两套动力传动分系统之间采用电缆柔性连接。该双侧动力传动系统安装需要分别逐个安装，这种安装方式要求传动舱空间足够大，且难以保证安装精度。现有履带车辆特别是吨位小的履带车辆通常为单电机驱动，而随着技术发展以及进一步提高履带车辆灵活性，需要履带车辆采用双侧电机驱动及两套动力传动，而吨位小的履带车辆由于传动舱狭窄的空间限制，导致现有双侧动力传动系统安装方式不适用，且无法满足动力传动系统方便安装、维护及左右侧分系统与侧传动刚性连接所需的高精度位置要求。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种电动车辆动力传动系统整体安装装置，解决了传动舱空间狭窄安装双侧电机驱动及两套动力传动的技术问题，满足了履带车辆双侧电机驱动系统精确定位要求，满足动力传动系统及其辅助系统的安装和维护便利性要求。
[0004]本发明的技术方案是，一种电动车辆动力传动系统整体安装装置包括左安装支架、右安装支架、连接平板、左底座、右底座、下连接支架、上连接支架、左控制器安装架和右控制器安装架；下连接支架和上连接支架结构相同，左控制器安装架和右控制器安装架结构相同；
[0005]连接平板两端分别与左安装支架一端和右安装支架一端通过螺栓固定接，且连接平板与履带车辆的车体平行，下连接支架两端分别与左安装支架和右安装支架通过螺栓固定连接，上连接支架两端分别与左安装支架和右安装支架通过螺栓固定连接，且下连接支架和上连接支架平行，左安装支架、右安装支架、连接平板、下连接支架和上连接支架构成一个箱体结构，左控制器安装架的两端分别与下连接支架和上连接支架通过螺栓固定连接，右控制器安装架的两端也分别与下连接支架和上连接支架通过螺栓固定连接，左安装支架一端与左底座通过螺栓连接，右安装支架一端与右底座通过螺栓连接，且左安装支架与左底座为梯形台槽配合、右安装支架与右底座为梯形台槽配合，即左安装支架和右安装支架上均设置梯形凹槽，左底座和右底座上均设置梯形凸台，梯形凹槽方向沿车体横向，安装支架与底座在纵向为曲面配合，即梯形凹槽的横截面形状为梯形，在纵截面中梯形凹槽底部为圆弧面，左底座和右底座分别固定连接在履带车辆的车体上，所述的左右均相对车体左右；
[0006]左驱动电机与右驱动电机、左制动系统与右制动系统、左冷却系统与右冷却系统两两对称安装，即左驱动电机固定安装左安装支架上，右驱动电机固定在右安装支架上，且左驱动电机与右驱动电机均位于箱体结构内；左驱动电机控制器固定安装在左控制器安装架、右驱动电机控制器固定安装在右控制器安装架上，左驱动电机控制器和右驱动电机控制器均位于箱体结构外，左制动系统与右制动系统分别固定安装在左安装支架和右安装支架上，其中左制动器、右制动器、左制动油缸和右制动油缸位于箱体结构外，蓄能器两端分别固定在下连接支架和上连接支架上，且蓄能器位于箱体结构外，左制动系统和右制动系统中的其余部分均固定连接平板上且位于箱体结构内；左冷却系统与右冷却系统固定在箱体结构上，冷却系统中的左散热器总成、右散热器总成固定分别固定在左控制器安装架和右控制器安装架上，且位于箱体后方外，冷却系统中水泵总成固定在连接平板上，且位于箱体结构内。
[0007]本发明的有益效果是，能够满足动力传动系统及其辅助系统的一体化吊装要求，保证安装维护的便利性，另外能够满足动力传动系统、侧传动机构和车体之间的机械连接所需的高精度定位需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0009]图1是本发明一种电动车辆动力传动系统整体安装装置的结构示意图；
[0010]图2是图1的右视图；
[0011]图3是图1的俯视图；
[0012]图4是图1的仰视图；
[0013]图5是本发明中左安装支架与左底座的装配示意图；
[0014]图6是图5的A-A剖视图；
[0015]图7是本发明的安装结构示意图。
[0016]图中:1左安装支架，2右安装支架，3连接平板，4左底座，5右底座，6下连接支架，上连接支架37，7左控制器安装架，39右控制器安装架，22左驱动电机，23右驱动电机，24左驱动电机控制器，25右驱动电机控制器，26左制动器，27右制动器，8左制动油缸，9右制动油缸，10蓄能器，11电机泵，12油箱，13制动阀组，14比例阀放大器，15左散热器总成，16右散热器总成，17水泵总成。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本发明包括左安装支架1、右安装支架2、连接平板3、左底座4、右底座5、下连接支架6、上连接支架37、左控制器安装架7和右控制器安装架39。下连接支架6和上连接支架37结构相同，左控制器安装架7和右控制器安装架39结构相同，本发明的整体安装装置为左右对称分布，所述的左右均相对车体左右。
[0018]连接平板3两端分别与左安装支架I 一端和右安装支架2 —端通过螺栓固定接，且连接平板3与履带车辆的车体平行，下连接支架6和上连接支架37分别与左安装支架I和右安装支架2连接，即下连接支架6两端分别与左安装支架I和右安装支架2通过螺栓固定连接，上连接支架37两端分别与左安装支架I和右安装支架2通过螺栓固定连接，且下连接支架6和上连接支架37平行，其中上连接支架37位于左安装支架I和右安装支架2的顶端，这样左安装支架1、右安装支架2、连接平板3、下连接支架6和上连接支架37构成一个箱体结构。左控制器安装架7的两端分别与下连接支架6和上连接支架37通过螺栓固定连接，右控制器安装架39的两端也分别与下连接支架6和上连接支架37通过螺栓固定连接。左安装支架I 一端与左底座4通过螺栓连接，右安装支架2 —端与右底座5通过螺栓连接，且安装支架与底座为梯形台槽配合，即左安装支架和右安装支架上均设置梯形凹槽，左底座和右底座上均设置梯形凸台，梯形凹槽方向沿车体横向，安装支架与底座在纵向为曲面配合，即梯形凹槽的横截面形状为梯形，在纵截面中梯形凹槽底部为圆弧面。利用梯形凹槽和梯形凸台配合实现了系统在梯形台槽中心轴向方向上的固定定位，另外利用曲面外沿的水平平台实现了系统在绕梯形台槽中心轴旋转的方向上的固定定位。左底座4和右底座5分别固定连接在履带车辆的车体上。
[0019]左驱动电机22与右驱动电机23、左制动系统与右制动系统、左冷却系统与右冷却系统两两对称安装在本发明的安装装置上，即左驱动电机22固定安装左安装支架I上，右驱动电机23固定在右安装支架2上，且左驱动电机22与右驱动电机23均位于箱体结构内；左驱动电机控制器24固定安装在左控制器安装架7、右驱动电机控制器25固定安装在右控制器安装架39上，左驱动电机控制器24和右驱动电机控制器25均位于箱体结构外，左制动系统与右制动系统分别固定安装在左安装支架I和右安装支架2，其中制动系统中的制动器和制动油缸位于箱体结构外，蓄能器10两端分别固定在下连接支架6和上连接支架37上，且蓄能器10位于箱体结构外，制动系统中的其余部分固定连接平板3上且位于箱体结构内；左冷却系统与右冷却系统固定在箱体结构上，冷却系统中的左散热器总成15、右散热器总成16固定分别固定在左控制器安装架7和右控制器安装架39上，且位于箱体后方外侧，冷却系统中水泵总成17固定在连接平板3上，且位于箱体结构内。
[0020]本发明使用时，为了保证安装精度，先将左底座4、右底座5焊接固定连接在履带车辆的车体上，然后将左安装支架I和右安装支架2通过螺栓连接在左底座4和右底座5上，再将连接平板3两端分别连接固定左安装支架I和右安装支架2上，两个连接支架分别与左安装支架I和右安装支架2螺接，这样左安装支架1、右安装支架2、连接平板3、下连接支架6和上连接支架37形成一个箱体结构，将该箱体结构与左底座4、右底座5分离，即将箱体结构从履带车辆的车体上吊出，吊出车体后再进行动力传动系统的整体安装，在箱体结构上依次安装左驱动电机22、右驱动电机23、左制动器26、右制动器27，左制动油缸8、右制动油缸9，制动阀组13、电机泵11、油箱12、比例阀放大器14、水泵总成17。先将左驱动电机控制器24、右驱动电机控制器25分别固定在两个控制器安装架上，再将两个控制器安装架分别固定在两个连接支架上，再将制动操纵装置的蓄能器10、冷却系统中的左散热器总成15、右散热器总成16安装固定在控制器安装架7上，最后连接各电缆线、冷却管路、液压管路等；最后一步就是将该动力传动系统的整体装置吊入车体左底座4和右底座5上并连接固定。
【权利要求】
1.一种电动车辆动力传动系统整体安装装置，其特征是:该整体安装装置包括左安装支架(1)、右安装支架(2)、连接平板(3)、左底座(4)、右底座(5)、下连接支架(6)、上连接支架(37)、左控制器安装架(7)和右控制器安装架(39);下连接支架(6)和上连接支架(37)结构相同，左控制器安装架(7)和右控制器安装架(39)结构相同； 连接平板(3)两端分别与左安装支架(1) 一端和右安装支架(2) —端通过螺栓固定接，且连接平板(3)与履带车辆的车体平行，下连接支架(6)两端分别与左安装支架(1)和右安装支架(2)通过螺栓固定连接，上连接支架(37)两端分别与左安装支架(1)和右安装支架(2)通过螺栓固定连接，且下连接支架(6)和上连接支架(37)平行，左安装支架(1)、右安装支架(2)、连接平板(3)、下连接支架(6)和上连接支架(37)构成一个箱体结构，左控制器安装架(7)的两端分别与下连接支架(6)和上连接支架(37)通过螺栓固定连接，右控制器安装架(39)的两端也分别与下连接支架(6)和上连接支架(37)通过螺栓固定连接，左安装支架(1) 一端与左底座(4)通过螺栓连接，右安装支架(2) —端与右底座(5)通过螺栓连接，且左安装支架(1)与左底座(4)为梯形台槽配合、右安装支架(2)与右底座(5)为梯形台槽配合，即左安装支架(1)和右安装支架(2)上均设置梯形凹槽，左底座(4)和右底座(5)上均设置梯形凸台，梯形凹槽方向沿车体横向，安装支架与底座在纵向为曲面配合，即梯形凹槽的横截面形状为梯形，在纵截面中梯形凹槽底部为圆弧面，左底座(4)和右底座(5)分别固定连接在履带车辆的车体上，所述的左右均相对车体左右； 左驱动电机(22)与右驱动电机(23)、左制动系统与右制动系统、左冷却系统与右冷却系统两两对称安装，即左驱动电机(22)固定安装左安装支架(1)上，右驱动电机(23)固定在右安装支架(2)上，且左驱动电机(22)与右驱动电机(23)均位于箱体结构内；左驱动电机控制器(24)固定安装在左控制器安装架(7)、右驱动电机控制器(25)固定安装在右控制器安装架(39)上，左驱 动电机控制器(24)和右驱动电机控制器(25)均位于箱体结构外，左制动系统与右制动系统分别固定安装在左安装支架(1)和右安装支架(2)上，其中左制动器(26)、右制动器(27)、左制动油缸(8)和右制动油缸(9)位于箱体结构外，蓄能器(10)两端分别固定在下连接支架(6)和上连接支架(37)上，且蓄能器(10)位于箱体结构外，左制动系统和右制动系统中的其余部分均固定连接平板(3)上且位于箱体结构内；左冷却系统与右冷却系统固定在箱体结构上，冷却系统中的左散热器总成(15)、右散热器总成(16)固定分别固定在左控制器安装架(7)和右控制器安装架(39)上，且位于箱体后方外，冷却系统中水泵总成(17)固定在连接平板(3)上，且位于箱体结构内。
【文档编号】B60K11/00GK104029588SQ201410276133
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】叶辉萍, 武凤臣, 马士奔, 李军, 金宇春, 朱兰, 邢杰, 陈锐, 王磊, 付饶 申请人:中国北方车辆研究所