用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺，包括一体的筒形外环和端盖，端盖顶端开设有传感器安装孔及螺母安装孔，螺母安装孔内连接有螺母，所述螺母包括一体式的螺母帽头及连接部，所述连接部包括螺母帽头根部向外依次设置的第一台阶及第二台阶，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径，第一台阶外径上沿周向均匀设置有若干可熔性细齿，第一台阶与螺母安装孔间隙配合。该用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺采用特殊的螺母结构及其联接工艺，一方面能确保联接后螺母位置满足传感器安装要求，另一方面又能实现螺母与支架的牢固联接，大大提高了使用寿命，保证了质量。
【专利说明】用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮毂轴承【技术领域】，尤其是一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺。
【背景技术】
[0002]目前汽车所使用的三代轮毂轴承多为带ABS传感器结构，其中用于从动轮的轮毂轴承，有较大部分的结构是利用安装于轴承上的传感器支架来安装与固定传感器线束。而此种传感器支架又有铁质冲压式、工程塑料式以及粉末冶金式，其中要数铁质冲压式的性价比最闻。
[0003]现今，行业中使用的传统铁质冲压式支架，其上固定有一螺母，其螺母是通过压铆的方式实现与支架的联接，此种联接方式能确保螺母在紧固传感器线束螺丝过程中具备一定的防松能力，但在特殊场合(使用工具安装时，存在一定的冲击力)，螺母易出现脱落。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:为了提供一种结构简单、联接牢固可靠、不易脱落的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，包括一体的筒形外环和端盖，端盖顶端开设有传感器安装孔及螺母安装孔，螺母安装孔内连接有螺母，所述螺母包括一体式的螺母帽头及连接部，所述连接部包括螺母帽头根部向外依次设置的第一台阶及第二台阶，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径，第一台阶外径上沿周向均匀设置有若干可熔性细齿，第一台阶与螺母安装孔间隙配合。
[0006]在本发明的一较佳实施例中，所述可熔性细齿的最大外径大于螺母安装孔的内径
0.5-1.5mm。
[0007]在本发明的一较佳实施例中，所述第一台阶的高度为0.1-0.6mm，第一台阶的高度小于端盖壁厚0-0.3mm。
[0008]在本发明的一较佳实施例中，所述第一台阶与螺母安装孔的间隙量为
0.05-0.3mm。
[0009]在本发明的一较佳实施例中，所述可熔性细齿的齿数为30以上。
[0010]本发明还提供一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架的联接工艺，将螺母的连接部插入传感器支架的螺母安装孔内，对螺母进行通电加热，通过瞬间电流将螺母的第一台阶上的可熔性细齿熔化，使其与螺母安装孔联接。
[0011]其中，加热电压为420V±50V，加热时间为0.5±0.2s。
[0012]本发明的有益效果是:本发明的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺采用特殊的螺母结构及其联接工艺，一方面能确保联接后螺母位置满足传感器安装要求，另一方面又能实现螺母与支架的牢固联接，大大提高了使用寿命，保证了质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0014]图1是本发明用于从动轮轮毂轴承的传感器支架的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是本发明用于从动轮轮毂轴承的传感器支架拆去螺母后的结构示意图；
图4是本发明用于从动轮轮毂轴承的传感器支架的螺母的结构示意图；
图5是图4的仰视图；
图6是螺母的可熔性细齿的结构示意图；
图中:1.端盖，2.筒形外环，3.传感器安装孔，4.螺母安装孔，5.螺母，51.螺母帽头，52.第一台阶，53.第二台阶，54.可熔性细齿，6.排水孔。
【具体实施方式】
[0015]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0016]如图1-3所示，一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，包括一体的筒形外环2和端盖1，端盖I顶端开设有传感器安装孔3及螺母安装孔4，螺母安装孔4内连接有螺母5，端盖I 一侧开设有排水孔6。
[0017]如图4-6所示，所述螺母5包括一体式的螺母帽头51及连接部，所述连接部包括螺母帽头51根部向外依次设置的第一台阶52及第二台阶53，所述第一台阶52的直径大于第二台阶53的直径，第一台阶52外径上沿周向均匀设置有若干可熔性细齿54，第一台阶52与螺母安装孔4间隙配合。
[0018]为了实现螺母5与传感器支架牢固联接，所述第一台阶52与螺母安装孔4的间隙量为0.05-0.3mm，第一台阶52的高度为0.1-0.6mm，第一台阶52的高度小于端盖I壁厚
0-0.3mm。
[0019]为了确保联接强度，所述可熔性细齿54的最大外径大于螺母安装孔4的内径
0.5-1.5mm，可熔性细齿54高度为0.1-0.6mm，可熔性细齿54的齿数为30以上。
[0020]本发明还提供一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架的联接工艺，将螺母5的连接部插入传感器支架的螺母安装孔4内，对螺母5进行通电加热，其中，加热电压为420V±50V，加热时间为0.5±0.2s，通过瞬间电流将螺母5的第一台阶52上的可熔性细齿54熔化，均布的可熔性细齿54使材料在整圆周方向熔化均匀，保证了联接的可靠性。
[0021]该工艺可以确保螺母5的防转扭矩彡15Nm，螺母5的防脱出力彡100N0
[0022]与现有技术相比，本发明的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架及其联接工艺采用特殊的螺母5结构及其联接工艺，一方面能确保联接后螺母5位置满足传感器安装要求，另一方面又能实现螺母5与支架的牢固联接，大大提高了使用寿命，保证了质量。
[0023]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，包括一体的筒形外环和端盖，端盖顶端开设有传感器安装孔及螺母安装孔，螺母安装孔内连接有螺母，其特征在于:所述螺母包括一体式的螺母帽头及连接部，所述连接部包括螺母帽头根部向外依次设置的第一台阶及第二台阶，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径，第一台阶外径上沿周向均匀设置有若干可熔性细齿，第一台阶与螺母安装孔间隙配合。
2.如权利要求1所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，其特征在于:所述可熔性细齿的最大外径大于螺母安装孔的内径0.5-1.5_。
3.如权利要求1所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，其特征在于:所述第一台阶的高度为0.1-0.6mm,第一台阶的高度小于端盖壁厚0-0.3mm。
4.如权利要求1所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，其特征在于:所述第一台阶与螺母安装孔的间隙量为0.05-0.3mm。
5.如权利要求1所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架，其特征在于:所述可熔性细齿的齿数为30以上。
6.一种如权利要求1-5任一项所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架的联接工艺，其特征在于:将螺母的连接部插入传感器支架的螺母安装孔内，对螺母进行通电加热，通过瞬间电流将螺母的第一台阶上的可熔性细齿熔化，使其与螺母安装孔联接。
7.如权利要求6所述的用于从动轮轮毂轴承的传感器支架与螺母的联接工艺，其特征在于:加热电压为420V±50V，加热时间为0.5±0.2s。
【文档编号】B60T17/00GK104228806SQ201410511233
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】袁传昆, 黄腊琴, 王涛, 王军 申请人:常州光洋轴承股份有限公司