一种真空制动助力系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种真空制动助力系统，属于真空制动助力系统领域。下限真空开关安装在真空助力器上，上限真空开关安装在真空罐上，上限真空开关、下限真空开关、电动真空泵报警器分别与控制器连接，真空罐与真空助力器连接，电动真空泵与真空罐连接；防输入电压接反电路连接电源稳压，电源稳压连接CPU微处理器，CPU微处理器包括看门狗功能模块、可调定时器，高速检流控制电路与驱动管连接。本发明的优点在于：结构新颖，不但能够在真空助力器内真空不足的情况下启动，而且能够在真空达到后及时停止,控制精度高。系统会自动发出报警，提醒驾驶人员，从而提高了行车的安全可靠性，同时也节约了能源，延长了系统的工作寿命。
【专利说明】一种真空制动助力系统
【技术领域】
[0001]本发明属于真空制动助力系统领域，应用于涡轮增压、柴油发动机汽车、电动汽车及混合动力汽车真空助力器的真空制动助力系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车由于本身没有发动机，所以电动汽车真空助力器所需要的真空必须由其他的系统产生。混合动力汽车以及部分柴油动力汽车在使用过程中，在一些情况下会出现真空度不够的情形，使真空助力器无法达到最佳助力效果。或者在突然发动机熄火的情况下，真空助力器将无法继续得到由发动机提供的真空。真空制动助力系统由汽车电瓶为系统提供电源，当真空助力器内的真空度低于设定值时，系统启动为真空助力器提供所需的真空；当真空助力器内真空达到标准值后，系统停止。如果系统进行一次抽真空后，真空度没能达到要求值，系统会自动发出报警，提醒驾驶人员系统出现故障。
[0003]以前的类似设计中，真空制动助力系统在真空助力器内的真空低于设定值时，系统启动并延时一段时间后自动停止。对于系统启动后能达到的真空度没有要求。这就存在两种可能性:一是系统启动完成补偿后，真空助力器内的真空度仍然达不到要求，此时的真空助力器无法达到最佳助力效果，从而影响车辆制动效果。而在这种情况下驾驶员并不知道车辆的制动效果已经下降，很容易发生危险；二是系统启动完成补偿后，真空助力器内的真空度超过要求值。这样既造成了能源的浪费，又降低了真空助力器的使用寿命。由于每次启动电动真空泵都超时工作，也降低了寿命。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种真空制动助力系统，以解决现有真空制动助力系统真空助力器内的真空度达不到要求及真空度超过要求值的问题。
[0005]本发明的技术方案是:下限真空开关安装在真空助力器上，上限真空开关安装在真空罐上，上限真空开关、下限真空开关、电动真空泵5报警器分别与控制器连接，真空罐与真空助力器连接，电动真空泵与真空罐连接；防输入电压接反电路连接电源稳压，电源稳压连接CPU微处理器，CPU微处理器包括看门狗功能模块、可调定时器，高速检流控制电路、驱动管分别与CPU微处理器连接，并且高速检流控制电路与驱动管连接。
[0006]本发明的优点在于:结构新颖，不但能够在真空助力器内真空不足的情况下启动，而且能够在真空达到后及时停止，控制精度高。带有故障诊断模式，当真空助力系统没能将真空提升到要求值时，系统会自动发出报警，提醒驾驶人员，从而提高了行车的安全可靠性，同时也节约了能源，延长了系统的工作寿命，节约了能源，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的控制器控制原理图； 图1中，真空罐1、上限真空开关2、真空助力器3、下限真空开关4、电动真空泵5、控制器6、报警器7、防输入电压接反电路1、电源稳压I1、CPU微处理器II1、高速检流控制电路IV、驱动管V、看门狗功能模块II1-1、可调定时器II1-2。
【具体实施方式】
[0008]下限真空开关4安装在真空助力器3上，上限真空开关2安装在真空罐1上，上限真空开关2、下限真空开关4、电动真空泵5、报警器7分别与控制器6连接，真空罐1与真空助力器3连接，电动真空泵5与真空罐1连接；防输入电压接反电路I连接电源稳压II，电源稳压II连接CPU微处理器III，CPU微处理器III包括看门狗功能模块II1-1、可调定时器
II1-2，高速检流控制电路IV、驱动管V分别与CPU微处理器III连接，并且高速检流控制电路IV与驱动管V连接。
[0009]本控制器采用了具有负载过载保护功能和短路保护功能的高速检流控制电路，能在万分之五秒时间内关断超过范围的负载电流，从而达到保护控制器的目的。控制器具有自动复位的看门狗功能，此看门狗功能目的在于防止万一情况下由于超强干扰、电压突变等原因可能引起微处理器死机，在看门狗作用下能达到自动复位功能。控制器默认设置在检测到下限报警开关闭合信号后启动电动真空泵5s，实际使用中可10s?50s调整，接受不到压力信号，控制器也会间隔10s启动真空泵进行真空补偿，保证真空助力器的制动效果，提高行车安全性，同时报警。
[0010]本发明是涡轮增压、柴油发动机汽车、电动汽车、混合动力汽车安全系统的重要组成部分。车辆在启动后，假设真空助力器内没有真空，既真空助力器内真空度小于50kPa。或者在车辆正常使用时，真空助力器内真空度小于50kPa。此时下限报警开关闭合，控制器启动电动真空泵，对真空罐进行抽真空。这时真空罐与真空助力器连接的单向阀也被打开，真空助力器内的真空度也在不断变大。如果在15s内，真空罐的真空达到75kPa，上限真空开关打开，控制器连接上限真空开关引脚发生变化，控制器控制电动真空泵停止。在抽真空过程中，当真空助力器内真空度超过50kPa时，下限真空开关自动打开，为下次启动做准备。如果超过15s上限报警开关还没有打开，既控制器没有检测到连接上限报警开关的引脚发生变化，说明可能存在泄漏，电动真空泵无法将真空提升到75kPa，控制器启动报警器，发出报警。报警期间只要控制器检测到上限报警开关打开信号，报警自动关闭。当控制器检测不到两个报警开关的信号时，控制器也会间隔10s启动电动真空泵进行真空补偿，保证真空助力器的制动效果，提高行车安全性，同时报警。
【权利要求】
1.一种真空制动助力系统，其特征在于:下限真空开关安装在真空助力器上，上限真空开关安装在真空罐上，上限真空开关、下限真空开关、电动真空泵报警器分别与控制器连接，真空罐与真空助力器连接，电动真空泵与真空罐连接；防输入电压接反电路连接电源稳压，电源稳压连接CPU微处理器，CPU微处理器包括看门狗功能模块、可调定时器，高速检流控制电路、驱动管分别与CPU微处理器连接，并且高速检流控制电路与驱动管连接。
【文档编号】B60T13/52GK104442774SQ201410722310
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】张殿东, 柳恩芬, 倪维海, 李丕雷, 王丽莉, 李文惠, 王纯龙, 汪炳辰, 宋巍 申请人:吉林东光奥威汽车制动系统有限公司