手制动阀的安装架及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手制动阀的安装架及汽车，包括与驾驶室地板固定的第一支架（21），还包括倾斜固定于所述第一支架（21）上的第二支架（31），所述第二支架（31）上具有手制动阀安装部，且所述手制动阀安装部上具有供手制动阀的进气管（52）和出气管（51）通过的过孔（32）。上述安装架通过第一支架固定于驾驶室地板上，然后将手制动阀固定于第二支架上的手制动阀安装部处，手制动阀的进气管和出气管则穿过手制动阀安装部上的过孔。本实用新型提供的安装架可通过第二支架实现手制动阀的倾斜安装，驾驶员操作手制动阀时的动作更符合人机工程的规律，进而使得驾驶员操作手制动阀时的协调性更好。
【专利说明】手制动阀的安装架及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及手制动阀的安装装置【技术领域】，尤其涉及一种手制动阀的安装架。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]手制动阀是车辆驻车制动系统的重要工作部件，驾驶员直接操作该手制动阀后即可对车辆进行制动或驻车操作，手制动阀一般安装于驾驶室内靠近驾驶员座位的地方，以便驾驶员操作。
[0003]目前，手制动阀一般通过三点式安装架固定于驾驶室地板上，该安装架的结构如图1所示。安装孔11、安装孔13和安装孔14均用于将整个安装架安装于驾驶室地板上，其中安装孔11还用于固定茶杯盒，安装孔13和安装孔14位于该安装架上靠近主驾驶位的一侧；安装孔12和安装孔15则用于安装手制动阀；过孔16是预留给手制动阀的进出气接口的。
[0004]在实际应用中，上述安装架的结构特点使其仅能应用于结构较为简单，且沿竖直方向安装的旧式手制动阀，而针对结构较为复杂，且安装方向需要倾斜的新式手制动阀，使用上述安装架时，将导致手制动阀与安装架出现不协调的问题，造成驾驶人员的驾车舒适
感较差。
[0005]因此，如何解决传统的手制动阀的安装架与手制动阀不协调的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种手制动阀的安装架，该安装架与手制动阀安装后更加协调。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述安装架的汽车。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种手制动阀的安装架，包括与驾驶室地板固定的第一支架，还包括倾斜固定于所述第一支架上的第二支架，所述第二支架上具有手制动阀安装部，且所述手制动阀安装部上具有供手制动阀的进气管和出气管通过的过孔。
[0009]优选地，在上述安装架中，还包括与所述第一支架相固定的第三支架，所述第三支架上具有附件盒安装孔。
[0010]优选地，在上述安装架中，所述第三支架上具有供所述手制动阀的排气管穿过的通道。
[0011 ] 优选地，在上述安装架中，所述第三支架为条形支架，且所述第三支架上具有弯折部，所述弯折部与所述第一支架围成所述通道。
[0012]优选地，在上述安装架中，所述第一支架上具有附件盒安装孔。
[0013]优选地，在上述安装架中，所述第一支架上的所述附件盒安装孔和所述第三支架分别位于所述第一支架的相对两侧。[0014]优选地，在上述安装架中，所述第一支架上具有两个所述附件盒安装孔，所述第三支架上具有两个所述附件盒安装孔。
[0015]优选地，在上述安装架中，所述第一支架上具有供所述手制动阀的所述进气管和所述出气管穿过的缺口，所述缺口位于所述第二支架和所述第三支架之间。
[0016]优选地，在上述安装架中，所述第一支架上具有四个支架安装孔。
[0017]一种汽车，包括手制动阀以及与手制动阀连接的安装架，所述安装架为上述任一项所述的安装架。
[0018]在上述技术方案中，本实用新型提供的手制动阀的安装架，包括第一支架和第二支架，第一支架固定于驾驶室地板上，第二支架倾斜固定于第一支架上，且第二支架上具有手制动阀安装部，该手制动阀安装部上具有供手制动阀的进气管和出气管通过的过孔。上述安装架通过第一支架固定于驾驶室地板上，然后将手制动阀固定于第二支架上的手制动阀安装部处，手制动阀的进气管和出气管则穿过手制动阀安装部上的过孔。
[0019]通过上述描述可知，相比于【背景技术】中所介绍的手制动阀的安装架，本实用新型提供的安装架可通过第二支架实现手制动阀的倾斜安装，驾驶员操作手制动阀时的动作更符合人机工程的规律，进而使得驾驶员操作手制动阀时的协调性更好。
[0020]由于上述手制动阀的安装架具有上述技术效果，具有该安装架的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为传统的安装架的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的安装架的结构示意图；
[0024]图3为图2的俯视图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的第一支架的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的第二支架的结构示意图；
[0027]图6为本实用新型实施例提供的第三支架的结构示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]11、12、13、14、15—安装孔，16—过孔；
[0030]21-第一支架，22,23-附件盒安装孔，24、25、26、27_支架安装孔，28-缺口，29-减重孔，31-第二支架，32-过孔，33-阀安装孔，41-第三支架，42、43_附件盒安装孔，51-出气管，52-进气管，53-排气管。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型的核心是提供一种手制动阀的安装架，该安装架与手制动阀安装后更加协调。本实用新型的另一核心是提供一种包含上述安装架的汽车。
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。[0033]如图2-5所示，本实用新型实施例提供的手制动阀的安装架包括第一支架21和第二支架31，其中:
[0034]第一支架21用于与驾驶室地板固定，其为整个安装架的支撑基础，具体地，第一支架21可通过支架安装孔固定于驾驶室地板上，上述支架安装孔的数量可以为三个、四个、五个或其他，为了使第一支架21的固定更加稳定、可靠，同时避免过高的安装成本，本实用新型实施例优选四个支架安装孔，如图2-4所示，分别为支架安装孔24、支架安装孔25、支架安装孔26和支架安装孔27。另外，第一支架21的形状可以根据实际需求确定，各个支架安装孔的位置也可根据第一支架21的形状灵活确定，具体以第一支架21的固定稳定性等因素确定即可。
[0035]第二支架31倾斜固定于第一支架21上，且第二支架31上具有手制动阀安装部，该手制动阀安装部上具有供手制动阀的进气管52和出气管51通过的过孔32。具体地:第二支架31的倾斜角度根据该安装架的应用场合灵活调整，以使手制动阀安装后的使用舒适度较好；第二支架31同样可通过安装孔与第一支架21相固定；手制动阀安装部可以为平板部分，也可为弧面部分，且该手动阀安装部可通过阀安装孔33与手制动阀固定，阀安装孔33的数量根据手制动阀上的孔位确定，一般采用两个即可；过孔32的大小和形状根据进气管52和出气管51的位置、尺寸等确定。
[0036]安装时，通过第一支架21将上述手制动阀的安装架固定于驾驶室地板上，并将手制动阀固定于第二支架31上的手制动阀安装部处，手制动阀的进气管52和出气管51则穿过手制动阀安装部上的过孔32。
[0037]相比于【背景技术】中，手制动阀竖直安装后，驾驶员操作时的舒适性较差，本实用新型实施例提供的安装架可通过第二支架31实现手制动阀的倾斜安装，驾驶员操作手制动阀时的动作符合人机工程的规律，进而使得驾驶员操作手制动阀时的协调性更好。这一技术效果在手制动阀的整体结构、安装位置等改进后表现的更为显著。
[0038]进一步的技术方案中，上述安装架还可包括第三支架41，该第三支架41与第一支架21相固定，且其上具有附件盒安装孔。通常手制动阀安装架上可安装附件盒，以放置驾驶员需要的杯子、手机、钥匙等等。本实用新型实施例采用第三支架41安装附件盒，即可适当地增加附件盒的高度，使得驾驶员使用附件盒时更加舒适。具体地，上述附件盒安装孔可为一个，也可为两个或两个以上，基于稳定性和成本的综合考虑，本实用新型实施例采用两个附件盒安装孔，分别为图2和图3中的附件盒安装孔42和附件盒安装孔43。
[0039]将手制动阀安装至上述安装架上后，手制动阀的排气管53可绕过第一支架21和第三支架41的边缘，并伸到驾驶室外部。但此种结构下，排气管53的长度会比较长，因此，为了节约成本，本实用新型实施例提供的第三支架41上具有供手制动阀的排气管53穿过的通道，该通道具体可以为开设于第三支架41上的通孔。由此，排气管53可从第二支架31与第三支架41之间的位置直接延伸至上述通道，然后穿出驾驶室，而无须绕过第三支架41，以此达到缩短排气管53长度的目的。
[0040]为了减轻第三支架41的重量，同时降低安装架的制造成本，本实用新型实施例将第三支架41设置为条形支架，且第三支架41上具有弯折部，该弯折部与第一支架21围成供排气管53穿过的通道，具体如图2和图6所示。显然，上述第三支架41比较轻薄，且易于加工。同时，上述第三支架41与第一支架21围成的通道较大，排气管53在该通道内的活动空间更大，整个安装架的灵活性更好。
[0041]随着人们生活质量的提高，驾驶员驾驶汽车时，其在附件盒内放置的东西越来越多，附件盒的尺寸就需要相应增大，为了提高附件盒的安装稳定性，可在第一支架21上也设置附件盒安装孔，该附件盒安装孔的位置可以是第一支架21上不影响其他部件安装的任何位置。将附件盒安装完成后，整个附件盒可覆盖第一支架21，既能提高附件盒的安装强度，还能够提高驾驶室内饰的美观性。优选地，第一支架21上的附件盒安装孔和第三支架41分别位于第一支架21的相对两侧，以此使得附件盒安装孔在整个安装架中的分布更为均匀。
[0042]在具体实施过程中，第一支架21上具有两个附件盒安装孔，第三支架41上也具有两个附件盒安装孔，具体为图2和图3中的附件盒安装孔22、附件盒安装孔23、附件盒安装孔42和附件盒安装孔43。
[0043]优选的技术方案中，第一支架21上具有供手制动阀的进气管52和出气管51穿过的缺口 28，该缺口 28位于第二支架31和第三支架41之间。上述缺口 28使得第一支架21的边缘更加靠近第二支架31，使得进气管52和出气管51经过较小幅度的弯折后即伸入驾驶室底部，缓解进气管52和出气管51发生的变形，从而延长两者的使用寿命。进一步地，上述缺口 28可以是弧形缺口，并且设置翻边，以缓解该缺口 28对进气管52和出气管51造成的划伤。
[0044]为了进一步减小安装架的重量，可以在第一支架21上开设减重孔29，减重孔29的数量根据第一支架21的大小、各零部件的设置位置等确定，以不影响安装架内零部件的安装强度为准。
[0045]需要说明的是，上述各技术方案在不相互冲突的前提下，可以任意组合，各技术方案的组合仍然位于本实用新型的保护范围内。
[0046]本实用新型实施例提供的汽车包括手制动阀以及与该手制动阀连接的安装架，该安装架为上述任一方案所描绘的安装架。由于上述安装架具有上述技术效果，具有该安装架的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0047]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种手制动阀的安装架，包括与驾驶室地板固定的第一支架(21)，其特征在于，还包括倾斜固定于所述第一支架(21)上的第二支架(31)，所述第二支架(31)上具有手制动阀安装部，且所述手制动阀安装部上具有供手制动阀的进气管(52)和出气管(51)通过的过孔(32)。
2.根据权利要求1所述的安装架，其特征在于，还包括与所述第一支架(21)相固定的第三支架(41 )，所述第三支架(41)上具有附件盒安装孔。
3.根据权利要求2所述的安装架，其特征在于，所述第三支架(41)上具有供所述手制动阀的排气管(53)穿过的通道。
4.根据权利要求3所述的安装架，其特征在于，所述第三支架(41)为条形支架，且所述第三支架(41)上具有弯折部，所述弯折部与所述第一支架(21)围成所述通道。
5.根据权利要求2所述的安装架，其特征在于，所述第一支架(21)上具有附件盒安装孔。
6.根据权利要求5所述的安装架，其特征在于，所述第一支架(21)上的所述附件盒安装孔和所述第三支架(41)分别位于所述第一支架(21)的相对两侧。
7.根据权利要求5所述的安装架，其特征在于，所述第一支架(21)上具有两个所述附件盒安装孔，所述第三支架(41)上具有两个所述附件盒安装孔。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的安装架，其特征在于，所述第一支架(21)上具有供所述手制动阀的所述进气管(52)和所述出气管(51)穿过的缺口，所述缺口位于所述第二支架(31)和所述第三支架(41)之间。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的安装架，其特征在于，所述第一支架(21)上具有四个支架安装孔。
10.一种汽车，包括手制动阀以及与所述手制动阀连接的安装架，其特征在于，所述安装架为权利要求1-9中任一项所述的安装架。
【文档编号】B60T15/06GK203666634SQ201420005150
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】刘云飞, 余纪邦 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司