空气悬挂牵引杆挂车的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于挂车【技术领域】，具体涉及一种空气悬挂牵引杆挂车。本实用新型主要解决了现有的普通牵引杆挂车存在的车架受冲击大、自重大、容易导致轮胎偏磨和对公路面破坏性大的技术问题，为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：空气悬挂牵引杆挂车，包括牵引杆、车厢、车架、侧防护、车轮和后防护，其中：它还包括空气悬挂系统。本实用新型具有可减轻路面对车架冲击力、延长牵引杆挂车及其零部件的使用寿命和减少道路的磨损量等优点。
【专利说明】空气悬挂牵引杆挂车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于挂车【技术领域】，具体涉及一种空气悬挂牵引杆挂车。
【背景技术】
[0002]牵引杆挂车被广泛应用于公路运输业，普通的牵引杆挂车一般采用钢板悬挂系统，用以缓冲路面不平传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆平顺行驶。虽然采用钢板悬挂系统的普通牵引杆挂车能够起到一定的减震作用，但由于其刚性大、柔韧性差，存在着自重大、车架受冲击大和容易导致轮胎偏磨及对公路面破坏性大的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有的普通牵引杆挂车存在的车架受冲击大、自重大、容易导致轮胎偏磨和对公路面破坏性大的技术问题，提供一种空气悬挂牵引杆挂车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]空气悬挂牵引杆挂车，包括牵引杆、车厢、车架、侧防护、车轮和后防护，其中:它还包括空气悬挂系统，所述的空气悬挂系统的空气弹簧的顶面与车轮轴后面的车架固定连接，空气悬挂系统的导向机构与车轮的轴固定连接，空气悬挂系统的车身高度控制系统的顶面与车轮轴前面的车架固定连接。
[0006]由于本实用新型采用了上述技术方案，解决了现有的普通牵引杆挂车存在的车架受冲击大、自重大、容易导致轮胎偏磨和对公路面破坏性大的技术问题，与【背景技术】相比，本实用新型具有以下优点:
[0007]1、当牵引杆挂车的载重量变化及牵弓I杆挂车处在各种运动状态时，可实现牵弓I杆挂车车身高度的自动调节；
[0008]2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高牵引杆挂车行驶的平顺性；
[0009]3、改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成牵引杆挂车零部件的早期损坏；
[0010]4、可减少道路的磨损量，改善道路的粗糙状态；
[0011]5、通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡；
[0012]6、当牵引杆挂车发生偏载时，牵引杆挂车仍可以保持水平；
[0013]7、延长牵引杆挂车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高牵引杆挂车的营运效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的空气悬挂系统的结构示意图。【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本实施例中的空气悬挂牵引杆挂车，包括牵引杆1、车厢2、车架3、侧防护4、车轮5和后防护7，其中:它还包括空气悬挂系统6，所述的空气悬挂系统6的空气弹簧的顶面与车轮5轴后面的车架固定连接，空气悬挂系统6的导向机构与车轮5的轴固定连接，空气悬挂系统6的车身高度控制系统的顶面与车轮5轴前面的车架固定连接。
【权利要求】
1.空气悬挂牵引杆挂车，包括牵引杆(I)、车厢(2)、车架(3)、侧防护(4)、车轮(5)和后防护(7)，其特征在于:它还包括空气悬挂系统(6)，所述的空气悬挂系统(6)的空气弹簧的顶面与车轮(5)轴后面的车架固定连接，空气悬挂系统(6)的导向机构与车轮(5)的轴固定连接，空气悬挂系统(6)的车身高度控制系统的顶面与车轮(5)轴前面的车架固定连接。
【文档编号】B60G11/27GK203681189SQ201420008090
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月7日 优先权日:2014年1月7日
【发明者】秦伟泽, 贺世宽, 陈洪新, 王伟星 申请人:山西汽车工业集团卓里克劳耐商用车厢制造有限公司