一种副仪表板的车身固定支架及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种副仪表板的车身固定支架及车辆，涉及车辆【技术领域】，为解决现有技术中副仪表板的车身固定支架不能够有效准确地固定副仪表板且不易安装，影响外观的问题而设计；其中，副仪表板的车身固定支架包括：用于与车身前地板焊接相连的第一车身焊接板、第二车身焊接板和第三车身焊接板，其中所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板上均设有用于安装副仪表板的安装孔；副仪表板支架定位板，两端分别与所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板连接，所述第二车身焊接板设置在所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板之间，与所述副仪表板支架定位板连接。本实用新型提供的方案能够有效准确地固定副仪表板且易安装，不影响外观。
【专利说明】一种副仪表板的车身固定支架及车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种副仪表板的车身固定支架及车 辆。
【背景技术】
[0002] 车身在设计过程中要充分考虑结构强度、成本、安装工艺性等很多方面，由于内外 饰、电器、底盘、动力等零部件都安装在车身上，因此车身上的安装支架有很多，而安装支架 作为各专业零部件安装的载体，它的强度、装配工艺性等都是重要考虑因素。目前车身上副 仪表板安装支架如图1所示，一般为左右各一个独立的支架焊接在车身上，两个独立的直 架在焊接过程中偏差较大，由于多个零件公差累计，副仪表板在车身装配后的位置会受到 影响，最终外观受到影响，且现有副仪表板的车身固定支架并不能够有效准确地固定副仪 表板，不易安装。同时目前的开发过程中低频天线需要独立的支架安装，导致车身上需要焊 接的支架较多，影响美观。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种副仪表板的车身固定支架及车辆，解决 现有技术中副仪表板的车身固定支架不能够有效准确地固定副仪表板且不易安装，影响外 观的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种副仪表板的车身固定支架， 包括：
[0005] 用于与车身前地板焊接相连的第一车身焊接板、第二车身焊接板和第三车身焊接 板，其中所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板上均设有用于安装副仪表板的安装 孔；
[0006] 副仪表板支架定位板，两端分别与所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板连 接，所述第二车身焊接板设置在所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板之间，与所述 副仪表板支架定位板连接。
[0007] 上述的车身固定支架，其中，所述副仪表板支架定位板具有相对于对称轴对称的 结构，所述第一车身焊接板与所述第三车身焊接板关于所述对称轴对称设置，且向所述副 仪表板支架定位板的同一侧延伸。
[0008] 上述的车身固定支架，其中，所述第二车身焊接板形成为一弯折板体，且关于所述 对称轴对称，与所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板同时位于所述副仪表板支架定 位板的同一侧。
[0009] 上述的车身固定支架，其中，还包括：用于安装低频天线的焊接螺栓；所述焊接螺 栓的个数为2,分别位于所述副仪表板支架定位板上距所述对称轴第三距离和第四距离的 位置，且均位于所述副仪表板支架定位板上与所述第一车身焊接板延伸侧相对的另一侧。
[0010] 上述的车身固定支架，其中，所述第一车身焊接板与所述第三车身焊接板上均设 有一个所述安装孔，且两个所述安装孔对称设置。
[0011] 上述的车身固定支架，其中，所述安装孔内焊接有一螺母。
[0012] 上述的车身固定支架，其中，还包括：用于在所述车身前地板上进行定位的定位 孔；所述定位孔的个数为2,分别位于所述副仪表板支架定位板上距所述对称轴第一距离 和第二距离的位置。
[0013] 本实用新型还提供了一种车辆，包括车身前地板，还包括上述的车身固定支架，所 述车身固定支架焊接在所述车身前地板上。
[0014] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0015] 上述方案中，所述副仪表板的车身固定支架通过第一车身焊接板、第二车身焊接 板及第三车身焊接板焊接在车身前地板上，副仪表板总成通过螺栓与所述副仪表板的车身 固定支架中的安装孔装配，在Z方向上副仪表板总成通过所述副仪表板的车身固定支架中 的副仪表板支架定位板与副仪表板后安装支架在Z向进行定位，实现副仪表板总成的后部 安装定位；能够有效准确地固定副仪表板且易安装，不影响外观。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为现有技术中副仪表板的车身固定支架结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型实施例的结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型实施例的副仪表板的车身固定支架与低频天线的装配示意图；
[0019] 图4为本实用新型实施例的副仪表板的车身固定支架与副仪表板的装配剖面示 意图；
[0020] 图5为本实用新型实施例的副仪表板的车身固定支架焊接在车身前地板上的位 置示意图。
【具体实施方式】
[0021] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施 例对本实用新型进行详细描述。
[0022] 本实用新型针对现有的技术中副仪表板的车身固定支架不能够有效准确地固定 副仪表板且不易安装，影响外观的问题，提供一种副仪表板的车身固定支架，如图2所示， 包括：
[0023] 用于与车身前地板焊接相连的第一车身焊接板1、第二车身焊接板2和第三车身 焊接板3,其中所述第一车身焊接板1和所述第三车身焊接板3上均设有用于安装副仪表板 的安装孔4 ;
[0024] 副仪表板支架定位板5,两端分别与所述第一车身焊接板1和所述第三车身焊接 板3连接，所述第二车身焊接板2设置在所述第一车身焊接板1和所述第三车身焊接板3 之间，与所述副仪表板支架定位板5连接。
[0025] 本实用新型实施例提供的所述副仪表板的车身固定支架能够有效准确地固定副 仪表板且易安装，不影响外观。
[0026] 如图2所示，其中，所述副仪表板支架定位板5具有相对于对称轴对称的结构，所 述第一车身焊接板1与所述第三车身焊接板3关于所述对称轴对称设置，且向所述副仪表 板支架定位板5的同一侧延伸。所述第二车身焊接板2形成为一弯折板体，且关于所述对 称轴对称，与所述第一车身焊接板1和所述第三车身焊接板3同时位于所述副仪表板支架 定位板5的同一侧。
[0027] 具体地，所述第一车身焊接板1、所述第三车身焊接板3和所述副仪表板支架定位 板5可以为一体结构，第二车身焊接板2通过焊接方式连接于所述副仪表板支架定位板5 上。
[0028] 本实用新型实施例提供的所述副仪表板的车身固定支架，如图2所示，还包括：用 于安装低频天线的焊接螺栓6 ;所述焊接螺栓6的个数为2,分别位于所述副仪表板支架定 位板5上距所述对称轴第三距离和第四距离的位置，且均位于所述副仪表板支架定位板5 上与所述第一车身焊接板1延伸侧相对的另一侧。本实用新型实施例提供的所述副仪表板 的车身固定支架与低频天线装配后如图3所示。
[0029] 本实用新型实施例提供的所述副仪表板的车身固定支架上根据车型配置提供选 装车内低频天线的安装位置，有效的减少了支架数量，同时副仪表板与低频天线安装在一 个支架上可以减少公差累积，有效的保证副仪表板装配质量。
[0030] 具体的，如图2所示，所述第一车身焊接板1与所述第三车身焊接板3上均设有一 个所述安装孔4,且两个所述安装孔4对称设置。其中，所述安装孔4内焊接有一螺母。
[0031] 本实用新型实施例提供的所述副仪表板的车身固定支架，如图2所示，还包括：用 于在所述车身前地板上进行定位的定位孔7 ;所述定位孔的个数为2,分别位于所述副仪表 板支架定位板5上距所述对称轴第一距离和第二距离的位置。
[0032] 本实用新型实施例通过第一车身焊接板、第二车身焊接板及第三车身焊接板焊接 在车身前地板上，在焊接过程中通过两个定位孔实现车身位置定位；低配天线通过两个焊 接螺栓装配在本实用新型实施例提供的副仪表板的车身固定支架上，同时采用螺母拧紧， 完成装配；副仪表板总成通过螺栓与本实用新型实施例的两个安装孔(背焊螺母）装配，在 Z方向上副仪表板总成通过本实用新型实施例的副仪表板支架定位板与副仪表板后安装支 架在Z向进行定位，实现副仪表板总成的后部安装定位。
[0033] 另，副仪表板总成中的副仪表板侧饰板、副仪表板后骨架、副仪表板后安装支架9 在装配一体后通过螺栓与本实用新型实施例提供的副仪表板的车身固定支架8装配固定， 装配关系如图4所示，副仪表板后安装支架9与副仪表板的车身固定支架8的副仪表板支 架定位板5等紧密配合。
[0034] 总之，本实用新型实施例提供的副仪表板的车身固定支架通过螺栓与副仪表板后 部进行装配，满足其强度及装配要求，有效的固定副仪表板，结构优化合理，工艺容易实现。 同时在副仪表板的车身固定支架上根据车型配置提供选装室内低频天线的安装位置，有效 的减少了支架数量，同时副仪表板与低频天线在一个支架上可以减少公差累积，有效的保 证副仪表板装配质量。
[0035] 为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车身前地板10， 其中，还包括上述的车身固定支架8,所述车身固定支架8焊接在所述车身前地板10上，如 图5所示。
[0036] 其中，上述副仪表板的车身固定支架的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例 中，也能达到相同的技术效果。
[0037] 以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员 来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种副仪表板的车身固定支架，其特征在于，包括： 用于与车身前地板焊接相连的第一车身焊接板、第二车身焊接板和第三车身焊接板， 其中所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板上均设有用于安装副仪表板的安装孔； 副仪表板支架定位板，两端分别与所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板连接， 所述第二车身焊接板设置在所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板之间，与所述副仪 表板支架定位板连接。
2. 如权利要求1所述的车身固定支架，其特征在于，所述副仪表板支架定位板具有相 对于对称轴对称的结构，所述第一车身焊接板与所述第三车身焊接板关于所述对称轴对称 设置，且向所述副仪表板支架定位板的同一侧延伸。
3. 如权利要求2所述的车身固定支架，其特征在于，所述第二车身焊接板形成为一弯 折板体，且关于所述对称轴对称，与所述第一车身焊接板和所述第三车身焊接板同时位于 所述副仪表板支架定位板的同一侧。
4. 如权利要求3所述的车身固定支架，其特征在于，还包括：用于安装低频天线的焊接 螺栓；所述焊接螺栓的个数为2,分别位于所述副仪表板支架定位板上距所述对称轴第三 距离和第四距离的位置，且均位于所述副仪表板支架定位板上与所述第一车身焊接板延伸 侧相对的另一侧。
5. 如权利要求1所述的车身固定支架，其特征在于，所述第一车身焊接板与所述第三 车身焊接板上均设有一个所述安装孔，且两个所述安装孔对称设置。
6. 如权利要求5所述的车身固定支架，其特征在于，所述安装孔内焊接有一螺母。
7. 如权利要求2所述的车身固定支架，其特征在于，还包括：用于在所述车身前地板上 进行定位的定位孔；所述定位孔的个数为2,分别位于所述副仪表板支架定位板上距所述 对称轴第一距离和第二距离的位置。
8. -种车辆，包括车身前地板，其特征在于，还包括如权利要求1至7的任一项所述的 车身固定支架，所述车身固定支架焊接在所述车身前地板上。
【文档编号】B60K37/00GK203902302SQ201420143679
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】张玲 申请人:北京汽车股份有限公司