一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆。所述车身前围装饰板固定支架包括：主体部分，其在第一端与第二端之间延伸；第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一连接结构；第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二连接结构；以及第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围装饰板。通过本实用新型的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而影响车身前围装饰板与外观件的配合。
【专利说明】一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种车身前围装饰板固定支架及具有 其的车辆。
【背景技术】
[0002] 目前，随着中重卡外观造型逐渐趋向于威猛、大气，中重卡车身上的前围装饰板尺 寸也随造型的需要而变大。在现有技术中，车身前围装饰板通常直接固定在车身钣金上。此 种构造具有结构简单、成本低的优点。
[0003] 但是，随着车身前围装饰板尺寸的加大，车身前围装饰板直接固定在车身钣金上， 容易造成车身钣金强度降低，受压易变形，同时影响车身前围装饰板与周边配合件的配合 间隙，容易造成外观件配合间隙的不均甚至相互干涉。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻上述的缺陷。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种车身前围装饰板固定支架来克服或至少减轻现 有技术的上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种车身前围装饰板固定支架，所述车身前围 装饰板固定支架包括：
[0007] 主体部分，其在第一端与第二端之间延伸；
[0008] 第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的 第一连接结构；
[0009] 第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的 第二连接结构；以及
[0010] 第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固 定设置，用于连接车身前围装饰板。
[0011] 优选地，所述主体部分包括第一支撑和第二支撑，所述第一支撑和第二支撑在其 两端处相互固连，形成一个围合结构。
[0012] 优选地，所述第二支撑平直延伸，所述第一支撑包括相对于所述第二支撑平行的 中部，以及相对于所述中部倾斜的两个端部。
[0013] 优选地，所述第一固定座设置在所述第一支撑上。
[0014] 优选地，所述第二连接座通过连接板固定连接至所述主体部分的第二端，其中，所 述第二固定座设置在所述连接板上。
[0015] 优选地，所述第一连接座的第一连接结构包括设置在所述第一连接座上的两个长 圆孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其中，所述长圆孔的长轴的延伸方向平行于所述主体部 分的延伸方向。
[0016] 优选地，所述第二连接座的第二连接结构包括两个安装面，每个安装面上带有至 少一个连接孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其中所述两个安装面之间成一个角度。
[0017] 优选地，所述两个安装面之间的角度在70度至110度的范围内。
[0018] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括：车身钣金、车身前围装饰板和车身前 围装饰板固定支架，所述车身前围装饰板通过所述车身前围装饰板固定支架固定至所述车 身钣金，其中，所述车身前围装饰板固定支架是如上所述的车身前围装饰板固定支架。
[0019] 优选地，所述车身前围装饰板固定支架与所述车身前围装饰板的下端固定连接。
[0020] 通过本实用新型的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣 金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而 影响车身前围装饰板与外观件的配合。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 图1是根据本实用新型一实施例的车身前围装饰板固定支架的示意图。
[0022] 附图标记：
[0023] 1 I第一连接座|5 |连接板 2第一支撑 6 第一固定座 ^第二支撑^^第二固定座~ P第二连接座
[0024]
【具体实施方式】
[0025] 实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例 中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相 同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是 本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例 性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0026] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0027] 根据本实用新型一宽泛实施例的车身前围装饰板固定支架包括：主体部分；第一 连接座；第二连接座；以及第一固定座与第二固定座。所述主体部分具有第一端与第二端， 并在所述第一端与第二端之间延伸。有利的是，所述主体部分大体上在车辆的宽度方向上 延伸，作为整个固定支架的基座。可以理解的是，主体部分的形状和构造可以根据需要任意 设置，有利的是具有较高的强度与较低的重量。。
[0028] 第一连接座固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一 连接结构。可以理解的是，第一连接结构可以是任何适当的连接结构。有利的是，第一连接 结构采用可拆卸的连接结构(例如，诸如螺栓连接之类的螺纹连接，卡扣连接，卡扣连接与 螺纹连接的组合等等)，以便于车身前围装饰板的更换与维修。
[0029] 第二连接座固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二 连接结构。类似地，第二连接结构可以是任何适当的连接结构。有利的是，第二连接结构采 用可拆卸的连接结构(例如，诸如螺栓连接之类的螺纹连接，卡扣连接，卡扣连接与螺纹连 接的组合等等)，以便于车身前围装饰板的更换与维修。
[0030] 所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围 装饰板。可以理解的是，所述第一固定座与第二固定座上带有的固定结构可以根据需要设 置，例如可以是通孔、螺纹孔、卡扣孔等等。只要能够实现车身前围装饰板与车身前围装饰 板固定支架之间的可靠固定连接即可。
[0031] 有利的是，所述主体部分包括第一支撑和第二支撑，所述第一支撑和第二支撑在 其两端处相互固连，形成一个围合结构。从而，整个主体部分能够具有较高的强度，并对车 身钣金提供较好的加强作用。
[0032] 图1是根据本实用新型一实施例的车身前围装饰板固定支架的示意图。图1所示 的车身前围装饰板固定支架包括：第一支撑2、第二支撑3、第一连接座1、第二连接座4、连 接板5、第一固定座6和第二固定座7。
[0033] 第一支撑2和第二支撑3连接在一起形成主体部分，作为整个固定支架的基座。
[0034] 第二支撑3平直延伸，且在中部处带有加强结构。有利的是，在安装状态下，第二 支撑3水平延伸，且其延伸方向平行于车辆的宽度方向。需要指出的是，第二支撑3平直延 伸包括第二支撑3 "大体上"平直延伸。也就是说，第二支撑在端部处具有局部弯折部分， 以及第二支撑具有轻微弯曲（即达到弯曲半径）等具体实现结构也在"第二支撑平直延伸" 的限定范围之内。需要指出的是，加强结构的具体位置和形式不限于图示实施例。另外，为 了结构更加简单起见，还可以省略加强结构。
[0035] 第一支撑2包括大体相对于第二支撑3平行的中部，以及相对于所述中部倾斜的 两个端部。
[0036] 参见图1，第一支撑2和第二支撑3在两端（图1中的左端和右端）处固定连接在 一起，而形成一个围合结构。所述围合结构能够以较少的材料与较轻的重量来提供较高的 强度。需要指出的是，具体的围合结构形状可以根据需要和具体使用环境设置，而且，在第 一支撑2和第二支撑3之间可以进一步设置加强筋(未图示）来提高整个主体部分的强度。
[0037] 第一连接座1固定在所述第一支撑及第二支撑的左端处，且带有用于与车身连接 的第一连接结构。在图示实施例中，第一连接座1为焊接在第一支撑上的弯折板，且其上带 有加强筋。可以理解的是，第一连接座1可以采用任何适当的结构与形状。
[0038] 参见图1，第一连接座1上的第一连接结构的具体实现形式为两个长圆孔，以通过 穿过长圆孔的螺栓或螺钉与车身钣金进行螺纹连接（即通过螺纹连接件进行连接)。长圆孔 的长轴的延伸方向平行于所述主体部分的延伸方向。从而，在装配的时候，能够在所述主体 部分的延伸方向上对第一连接座与车身的相对位置进行一定范围内的调整，以容许一定范 围内的制造误差。在本实用新型中，"长圆孔"是指两端为半圆形，中间为矩形或环形，连接 起来而形成的孔。可以理解的是，第一连接座1上的第一连接结构不限于上述结构。例如， 长圆孔的数量不限于两个，例如，长圆孔的数量可以为只有一个(另外设置一个凸起与配合 凹部的结构继)，也可以为三个或更多个。再例如，长圆孔可以由圆孔代替。
[0039] 第二连接座4固定地连接至所述主体部分的右端处，且带有用于与车身连接的第 二连接结构。更具体地，第二连接座4通过连接板5固定连接至所述主体部分的右端。在 图示实施例中，第二连接座4上的第二连接结构的具体实现形式为设置在第二固定座上两 个安装面。每个安装面上带有至少一个连接孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其中所述两个 安装面之间形成一个夹角，所述夹角方向朝向第一支撑及第二支撑，所述夹角的角度在70 度至110度的范围内。在图示实施例中，连接孔为圆形通孔。但可以理解的是，连接孔可以 为其他形式的孔。例如，可以为长圆孔。此外，连接孔也可以由其他适当的连接结构代替。
[0040] 第一固定座6与第二固定座7相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围 装饰板(未图示)。参见图1，第一固定座6设置在第一支撑2上，其带有固定孔用于与适当 的结构配合而固定车身前围装饰板。第二固定座7设置在连接板5上。可以理解的是，第 一固定座6与第二固定座7不限于图示的结构与形式。例如，在一个未图示的实施例中，第 一固定座与第二固定座为带有长圆孔或圆孔的安装座的形式。
[0041] 根据本实用新型一实施例的车辆包括：车身钣金、车身前围装饰板和车身前围装 饰板固定支架。所述车身前围装饰板通过所述车身前围装饰板固定支架固定至所述车身钣 金，其中，所述车身前围装饰板固定支架是如上所述的车身前围装饰板固定支架。
[0042] 优选地，所述车身前围装饰板固定支架与所述车身前围装饰板的下端固定连接。 支架固定装置与车身前围装饰板下端固定后，共同装配到车身钣金上面，不但提高了连接 的精度，而且其框架式的结构也提高了整体刚性和强度。
[0043] 通过本实用新型的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣 金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而 影响车身前围装饰板与外观件的配合。
[0044] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1. 一种车身前围装饰板固定支架，其特征在于，包括： 主体部分，其在第一端与第二端之间延伸； 第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一 连接结构； 第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二 连接结构；以及 第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设 置，用于连接车身前围装饰板。
2. 如权利要求1所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述主体部分包括第 一支撑和第二支撑，所述第一支撑和第二支撑在其两端处相互固连，形成一个围合结构。
3. 如权利要求2所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述第二支撑平直延 伸，所述第一支撑包括相对于所述第二支撑平行的中部，以及相对于所述中部倾斜的两个 端部。
4. 如权利要求2所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述第一固定座设置 在所述第一支撑上。
5. 如权利要求1所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述第二连接座通过 连接板固定连接至所述主体部分的第二端，其中，所述第二固定座设置在所述连接板上。
6. 如权利要求1所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述第一连接座的第 一连接结构包括设置在所述第一连接座上的两个长圆孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其 中，所述长圆孔的长轴的延伸方向平行于所述主体部分的延伸方向。
7. 如权利要求1所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述第二连接座上的 第二连接结构包括两个安装面，每个安装面上带有至少一个连接孔，以与车身钣金进行螺 纹连接，其中所述两个安装面之间成一个角度。
8. 如权利要求7所述的车身前围装饰板固定支架，其特征在于，所述两个安装面之间 的角度在70度至110度的范围内。
9. 一种车辆，其特征在于，包括：车身钣金、车身前围装饰板和车身前围装饰板固定支 架，所述车身前围装饰板通过所述车身前围装饰板固定支架固定至所述车身钣金，其中，所 述车身前围装饰板固定支架是如权利要求1-8中任一项所述的车身前围装饰板固定支架。
10. 如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车身前围装饰板固定支架与所述车身 前围装饰板的下端固定连接。
【文档编号】B60R13/00GK203902424SQ201420169859
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】王培刚, 亓增亮, 王志胜 申请人:诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司