一种用一对钢球的汽车座椅滑轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用一对钢球的汽车座椅滑轨，它主要适用于商务车和小轿车中。本实用新型包括上滑轨、下滑轨、卡板、卡板轴、手柄、手柄轴、压簧和钢球，手柄固定在上滑轨上，其特征在于：所述的钢球只有一对，它们分别位于内滑轨与下滑轨之间；还设置有拨动轴，该拨动轴与手柄固定；在所述上滑轨的下部还固定有内滑轨，所述的下滑轨与内滑轨和上滑轨滑动配合；在所述的上滑轨上设置有上滑轨弯钩，在所的下滑轨上设置有下滑轨弯钩，该上、下滑轨弯钩相配合。本实用新型结构设计更合理、简单，滑动效果更好；同时还增加了上、下滑轨受力时的结合强度和配合精度。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种用一对钢球的汽车座椅滑轨，它主要适用于商务车和小轿车 中，属于汽车座椅中的一个配套部件。 一种用一对钢球的汽车座椅滑轨
【背景技术】
[0002] 现有技术中，汽车座椅滑轨一般包括上滑轨、下滑轨、卡板、卡板轴、手柄、手柄轴、 压簧和钢球，手柄固定在上滑轨上，其中的钢球有两对，它们分别位于上滑轨和下滑轨之 间。这种结构的座椅滑轨尽管其强度较高，但它对上、下滑轨的配合精度要求也高，且滑动 效果不是太好。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种结构设计更简单、滑动效果更好且结合强度较高的用一对钢球的汽车座椅滑轨。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用一对钢球的汽车座椅滑 轨包括上滑轨、下滑轨、卡板、卡板轴、手柄、手柄轴、压簧和钢球，手柄固定在上滑轨上，其 特征在于：所述的钢球只有一对，它们分别位于内滑轨与下滑轨之间；还设置有拨动轴，该 拨动轴与手柄固定；在所述上滑轨的下部还固定有内滑轨，所述的下滑轨与内滑轨和上滑 轨滑动配合；在所述的上滑轨上设置有上滑轨弯钩，在所述的下滑轨上设置有下滑轨弯钩， 该上、下滑轨弯钩相配合。由此使得本实用新型只需要用一对钢球既能实现上、下滑轨之间 的配合，且滑动效果更好。
[0005] 本实用新型所述的卡板轴和手柄轴均固定在上滑轨上。
[0006] 本实用新型卡板通过卡板轴与上滑轨连接，所述的压簧分别与上滑轨和卡板连 接。
[0007] 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理、简单，由于只 设置有一对钢球，滑动效果更好；又由于上滑轨的下部还铆接固定有内滑轨，增加了上、下 滑轨受力时的结合强度和配合精度，实现了发明目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的结构示意主视图。
[0009] 图2为本实用新型的结构示意侧视图。
【具体实施方式】
[0010] 参见图1 一图2,本实用新型包括上滑轨3、内滑轨2、下滑轨1、卡板4、卡板轴8、手 柄5、手柄轴9、拨动轴6、压簧7和钢球10。
[0011] 本实用新型在上滑轨3的下部还铆接固定有内滑轨2,下滑轨1与内滑轨2和上滑 轨3滑动配合，钢球10只有一对，它们分别位于内滑轨2与下滑轨1之间；卡板4通过卡板 轴8与上滑轨3连接，手柄5通过手柄轴9固定在上滑轨1上，拨动轴6与手柄5固定，卡 板轴8和手柄轴9均固定在上滑轨3上，压簧7分别与上滑轨3和卡板4连接。
[0012] 本实用新型在上滑轨3上设置有上滑轨弯钩31，在下滑轨1上设置有下滑轨弯钩 11，该上、下滑轨弯钩31、11相配合。
[0013] 为弥补因一对钢球10可能导致的结合强度不够的问题，本实用新型设计有与内 滑轨2铆接的上滑轨3,并使上、下滑轨弯钩31、11匹配，由此增加了上、下滑轨受力时的结 合强度。
[0014] 使用时，拉动手柄5,手柄5通过手柄5带动卡板4,使卡板4绕卡板轴8顺时针转 动，卡板4与下滑轨1脱开，解锁，下滑轨1与内滑轨2和上滑轨3之间可相对滑动。在压 簧7的作用下，可以使卡板4与下滑轨1回位锁止。
[0015] 通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。
[0016] 以上实施例对本实用新型作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本实用 新型的限制，本实用新型的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变 换或替代以及改型。
【权利要求】
1. 一种用一对钢球的汽车座椅滑轨，包括上滑轨、下滑轨、卡板、卡板轴、手柄、手柄轴、 压簧和钢球，手柄固定在上滑轨上，其特征在于： 所述的钢球只有一对，它们分别位于内滑轨与下滑轨之间； 还设置有拨动轴，该拨动轴与手柄固定； 在所述上滑轨的下部还固定有内滑轨，所述的下滑轨与内滑轨和上滑轨滑动配合； 在所述的上滑轨上设置有上滑轨弯钩，在所述的下滑轨上设置有下滑轨弯钩，该上、下 滑轨弯钩相配合。
2. 根据权利要求1所述的用一对钢球的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的卡板轴和 手柄轴均固定在上滑轨上。
3. 根据权利要求1所述的用一对钢球的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的卡板通过 卡板轴与上滑轨连接，所述的压簧分别与上滑轨和卡板连接。
【文档编号】B60N2/07GK203902327SQ201420217463
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】俞龙生 申请人:浙江龙生汽车部件股份有限公司