一种牵引车、半挂车及牵引半挂车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种牵引半挂车，包括牵引车和半挂车，所述牵引车的后端与所述半挂车的前端转动连接，所述牵引车与所述半挂车之间连接有柔性管线，其特征在于，所述牵引车和半挂车两者之一在与兄一者连接的位置处设置有可转动的管线牵引杆，所述牵引车、所述半挂车两者间的转动轴线与管线牵引杆的转动轴线大致平行或共线，管线牵引杆的主体部分大致与转动轴线垂直，所述柔性管线的一段固定在管线牵引杆的主体部分上。上述结构的牵引半挂车，设置柔性管线时，无需中间接插件，因此，柔性管线的长度较短，同时，由于柔性管线固定于管线牵引杆上，可有效防止柔性管线在牵引半挂车行驶过程中的运动干涉。本实用新型还提出一种牵引车和一种半挂车。
【专利说明】一种牵引车、半挂车及牵引半挂车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及工程车辆领域，特别涉及一种牵引车、半挂车及牵引半挂车。
【背景技术】
[0002] 随着技术的进步和经济的发展，半挂车等货运车辆，目前已被广泛运用于生产建 设活动中。
[0003] 目前使用的半挂车，其与牵引车之间连接有电缆、气管、油管等柔性管线，。由于 牵引车与半挂车之间为转动连接，当转弯时，半挂车与牵引车相对转动，为防止柔性管线拉 断，柔性管线需设置较长以留给车辆转弯的余量。尤其是对于特种半挂车而言，牵引车上的 电源与半挂车上的负载之间通常通过螺旋电缆连接。而且，当负载功率很大时，需要定制电 缆线芯面积较大的特殊螺旋电缆。然而，定制的特殊螺旋电缆重量通常较大，其在重力作用 下自由下垂后容易与其它零部件形成干涉，甚至在车辆行驶过程中，被机械零件挂断，存在 潜在危险。在牵引车、半挂车之间连接的气管、油管等柔性管线，其连接方式与电缆类似，也 会存在上述的问题。
[0004] 此外，对于现有的螺旋电缆来说，螺旋电缆的长度也会超过4. 5米，加上用于连接 到蓄电池上的2米，总长度接近7米，当大电流通过时电压降会比较大。另外，螺旋电缆两 端需要配套接插件，电气连接时会产生接触电阻，大电流通过时电压降较大，且接触点容易 发热，造成能量损耗。
[0005] 综上所述，如何提供一种便于牵引车、半挂车之间的柔性管线布置的牵引车、半挂 车及牵引半挂车，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。 实用新型内容
[0006] 有鉴于此，本实用新型要解决的问题是如何提供一种便于牵引车、半挂车之间的 柔性管线布置的牵引半挂车。
[0007] 为解决上述问题，本实用新型提出了一种牵引半挂车，包括牵引车和半挂车，所述 牵引车的后端与所述半挂车的前端转动连接，所述牵引车与所述半挂车之间连接有柔性管 线，其特征在于，所述牵引车和半挂车两者之一在与另一者连接的位置处设置有可转动的 管线牵引杆，所述牵引车、所述半挂车两者间的转动轴线与管线牵引杆的转动轴线平行或 共线，管线牵引杆的主体部分与转动轴线垂直，所述柔性管线的一段固定在管线牵引杆的 主体部分上。
[0008] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述柔性管线包括电源线，所 述电源线的一端与所述牵引车上的电源连接，所述电源线的另一端与所述半挂车上的负载 连接。
[0009] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述柔性管线包括气管，所述 气管的一端与所述牵引车上的空气压缩机连接，另一端与所述半挂车上的气动执行部件连 接。
[0010] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述柔性管线包括油管，所述 油管的一端与所述牵引车上的油泵连接，另一端与所述半挂车上的液动执行部件连接。 [0011] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述半挂车上设有旋转轴套， 所述管线牵引杆的一端置于所述旋转轴套中，所述管线牵引杆可在所述旋转轴套中旋转。
[0012] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述负载为电机，所述半挂车 上设有空气压缩机和/或油泵，所述电机用于驱动所述空气压缩机和/或油泵。
[0013] 作为本实用新型一种牵引半挂车在一方面的改进，所述管线牵引杆为至少带有一 个折弯部的弯杆。
[0014] 另一方面，本实用新型提出一种半挂车，所述半挂车的前端设置有用于与牵引车 转动连接的连接部，所述半挂车的连接部处设置有可转动的管线牵引杆，所述管线牵引杆 相对于连接部的转动轴线与所述半挂车相对于牵引车的转动轴线平行或共线，管线牵引杆 的主体部分与转动轴线垂直。
[0015] 最后，本实用新型提出一种牵引车，所述牵引车的后端设置有用于与半挂车转动 连接的连接部，所述牵引车的连接部处设置有可转动的管线牵引杆，所述管线牵引杆相对 于连接部的转动轴线与所述牵引车相对于半挂车的转动轴线平行或共线，管线牵引杆的主 体部分与转动轴线垂直。
[0016] 上述结构的牵引半挂车，包括牵引车及半挂车，牵引车及半挂车两者之一与另一 者连接的位置处设有可转动的管线牵引杆，两者间的转动轴线与管线牵引杆的转动轴线平 行或共线，而管线牵引杆的主体部分与转动轴线垂直，牵引车和半挂车之间设有柔性管线， 柔性管线的一段固定于管线牵引杆的主体部分上。此结构的牵引半挂车，柔性管线的一段 固定于管线牵引杆的主体部分上，可对柔性管线进行支撑和引导作用。当转弯时，半挂车与 牵引车相对转动，管线牵引杆也相应的转动，这样，固定于管线牵引杆上的柔性管线与牵引 车连接的一段与牵引车之间相对移动较小，而与半挂车连接的一段与半挂车相对移动也较 小，可有效防止柔性管线在牵引半挂车行驶过程中的运动干涉。此外，这种方式固定的柔性 管线留给车辆转弯的余量无须过大，因此无须采用螺旋管线，长度相对较短，可降低成本和 减少损耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新 型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0018] 图1为本实用新型一种牵引半挂车的结构示意图；
[0019] 图1中附图标记的对应关系为：
[0020] 1牵引车 2柔性管线 3半挂车
[0021] 4管线牵引杆 5旋转轴套 6正极电源线
[0022] 7负极电源线 8负载
【具体实施方式】
[0023] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024] 如图1所示的牵引半挂车，包括牵引车1及半挂车3,具体而言，牵引车1的后端与 半挂车3的前端转动连接，牵引车1与半挂车3之间还设有柔性管线2,牵引车1与半挂车 3二者之一在与另一者连接的位置处设有可转动的管线牵引杆4,牵引车1和半挂车3两者 间的转动轴线与管线牵引杆4的转动轴线基本平行，当然也可以共线，管线牵引杆4的主体 部分与转动轴线垂直，为防止柔性管线2与其它部件发生运动干涉，柔性管线2的一部分固 定设置于管线牵引杆4上。
[0025] 在一种实施例中，柔性管线2具体包括电源线，电源线的一端与牵引车1上的电源 连接，电源线的另一端与半挂车3上的负载8连接。具体地，电源线包括正极电源线6和负 极电源线7,正极电源线6和负极电源线7并列设置。
[0026] 在另一种实施例中，柔性管线2包括气管，气管的一端与牵引车1上的空气压缩机 连接，另一端与半挂车3上的气动执行部件连接，具体如与半挂车3上的制动部件连接，为 半挂车3提供制动力。
[0027] 在第三种实施例中，柔性管线2包括油管，油管的一端与牵引车1上的油泵连接， 另一端与半挂车3上的液动执行部件连接。具体地，牵引车1上的油泵通过发动机带动旋 转，半挂车3上的液动执行部件具体如减振油缸等，油泵通过油管，实时为半挂车3上的液 动执行部件提供压力油。
[0028] 上述技术方案中，为实现管线牵引杆4的旋转，半挂车3上还设有旋转轴套5,管 线牵引杆4的一端设置于旋转轴套5中，管线牵引杆4可在旋转轴套5中旋转。旋转轴套 5内可设置轴承，在此不作具体限定。
[0029] 上述技术方案中，负载8具体为电机，半挂车3上可设置空气压缩机和/或油泵， 电机用于驱动压缩机和/或油泵。进一步地，半挂车3上还可设置用于升降车架的升降油 缸，升降油缸的油口与油泵连接，通过升降油缸，可把半挂车3的车厢顶起或降低，便于装 卸货物。具体而言，升降油缸的数量可以为一根或两根，可根据半挂车3的大小进行选择， 在此不作具体限定。此外，电源具体可以为蓄电池或蓄电池组，电源包括正极和负极，电源 的正极与正极电源线6连接，电源的负极与负极电源线7连接。电机也包括正极和负极，电 机的正极和负极分别与正极电源线6和负极电源线7连接。
[0030] 上述技术方案中，为方便设置和较好的固定柔性管线2,管线牵引杆4为至少带有 一个折弯部的弯杆，折弯角为90度左右，折弯部分设置于旋转轴套5中，管线牵引杆4的主 体部分平行于水平面，为防止柔性管线2自由下垂后与其它零部件发生运动干涉，柔性管 线2的一段固定设置于管线牵引杆4的主体部分上，从而实现对电源线的托举，防止柔性管 线2的自由下垂。柔性管线2的固定方式多种多样，具体可通过扎条绑定等方式进行固定， 在此不作具体限定。
[0031] 另一方面，本实用新型提出一种半挂车3,半挂车3的前端设置有用于与牵引车1 转动连接的连接部，所述半挂车3的连接部处设置有可转动的管线牵引杆4,管线牵引杆4 相对于连接部的转动轴线与半挂车3相对于牵引车1的转动轴线平行或共线，管线牵引杆4 的主体部分与转动轴线垂直。管线牵引杆4结构和作用与上述实施例相同，不再详细描述。 最后，本实用新型提出一种牵引车1，所述牵引车1的后端设置有用于与半挂车3转动连接 的连接部，所述牵引车1的连接部处设置有可转动的管线牵引杆4,管线牵引杆4相对于连 接部的转动轴线与所述牵引车1相对于半挂车3的转动轴线平行或共线，管线牵引杆4的 主体部分与转动轴线垂直。管线牵引杆4结构和作用与上面实施例相同，不再详细描述。
[0032] 上述结构的牵引半挂车，工作原理如下：
[0033] 半挂车3在牵引车1的牵引下前进，当转弯时，半挂车3与牵引车1相对转动，管 线牵引杆4也相应的转动，这样，固定于管线牵引杆4上的柔性管线2与牵引车1连接的一 段与牵引车1之间相对移动较小，与半挂车3连接的一段与半挂车3相对移动较小，这样， 柔性管线留给车辆转弯的余量无须过大。
[0034] 当半挂车3需要装卸货物时，启动电源，电源通过柔性管线2线带动负载8,负载8 带动油泵旋转，油泵驱动升降油缸实现伸缩，伸缩的升降油缸驱动车厢，实现货物的装卸。
[0035] 上述结构的牵引半挂车，具有如下优点：
[0036] 首先，柔性管线2通过管线牵引杆4实现托举，柔性管线留给车辆转弯的余量无 须过大，因此，柔性管线2的长度相对较短，可有效防止牵引半挂车在行驶过程中的运动干 涉。
[0037] 其次，节能效果好。此结构的牵引半挂车，由于柔性管线较短，当柔性管线2为电 缆时，且可以不使用中间接插件，大电流通过时电压降较小，也不会因为接插件发热而损失 大量的能耗。
[0038] 再次，转弯时，柔性管线2不会因距离的变化而受力。此结构的牵引半挂车，管线 牵引杆4与可在旋转轴套5内自由旋转，车辆转弯过程中，柔性管线2会随着牵引杆4转绕 旋转轴套5旋转，因此，柔性管线2不会因牵引车1与半挂车3距离的变化而受力。
[0039] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种牵引半挂车，包括牵引车⑴和半挂车（3)，所述牵引车⑴的后端与所述半挂 车（3)的前端转动连接，所述牵引车（1)与所述半挂车（3)之间连接有柔性管线（2)，其特 征在于，所述牵引车（1)和半挂车（3)两者之一在与另一者连接的位置处设置有可转动的 管线牵引杆（4)，所述牵引车（1)、所述半挂车（3)两者间的转动轴线与管线牵引杆（4)的 转动轴线平行或共线，管线牵引杆（4)的主体部分与转动轴线垂直，所述柔性管线（2)的一 段固定在管线牵引杆（4)的主体部分上。
2. 根据权利要求1所述的牵引半挂车，其特征在于，所述柔性管线包括电源线（6、7)， 所述电源线（6、7)的一端与所述牵引车（1)上的电源连接，所述电源线的另一端与所述半 挂车⑶上的负载⑶连接。
3. 根据权利要求1所述的牵引半挂车，其特征在于，所述柔性管线包括气管，所述气管 的一端与所述牵引车（1)上的空气压缩机连接，另一端与所述半挂车（3)上的气动执行部 件连接。
4. 根据权利要求1所述的牵引半挂车，其特征在于，所述柔性管线包括油管，所述油管 的一端与所述牵引车（1)上的油泵连接，另一端与所述半挂车（3)上的液动执行部件连接。
5. 根据权利要求1所述的牵引半挂车，其特征在于，所述半挂车（3)上设有旋转轴套 (5)，所述管线牵引杆（4)的一端置于所述旋转轴套（5)中，所述管线牵引杆（4)可在所述 旋转轴套（5)中旋转。
6. 根据权利要求2所述的牵引半挂车，其特征在于，所述负载（8)为电机，所述半挂车 (3)上设有空气压缩机和/或油泵，所述电机用于驱动所述空气压缩机和/或油泵。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的牵引半挂车，其特征在于，所述管线牵引杆（4) 为至少带有一个折弯部的弯杆。
8. -种半挂车，所述半挂车（3)的前端设置有用于与牵引车转动连接的连接部，其特 征在于，所述半挂车（3)的连接部处设置有可转动的管线牵引杆（4)，所述管线牵引杆（4) 相对于连接部的转动轴线与所述半挂车（3)相对于牵引车的转动轴线平行或共线，管线牵 引杆（4)的主体部分与转动轴线垂直。
9. 一种牵引车，所述牵引车（1)的后端设置有用于与半挂车转动连接的连接部，其特 征在于，所述牵引车（1)的连接部处设置有可转动的管线牵引杆（4)，所述管线牵引杆（4) 相对于连接部的转动轴线与所述牵引车（1)相对于半挂车的转动轴线平行或共线，管线牵 引杆（4)的主体部分与转动轴线垂直。
【文档编号】B60D1/14GK203876862SQ201420220827
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】胡曙光, 付劲松, 吴名陵 申请人:三一汽车制造有限公司