独立悬挂弹簧钢板减震前桥的制作方法
【专利摘要】独立悬挂弹簧钢板减震前桥，涉及车辆减震【技术领域】，包括中心支架，在中心支架上方的左右两侧分别转动连接上旋转架，上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；在中心支架下方设置减震连接装置，减震连接装置的中部通过螺栓与中心支架连接；减震连接装置由至少一层弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；最下层弹簧钢板的两端分别通过球头轴承与对应侧转轴的下端转动连接。本实用新型本实用新型降低了成本，安装方便，适用于四轮电动车用前桥。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆减震【技术领域】，特别是一种独立悬挂弹簧钢板减震前桥。 独立悬挂弹簧钢板减震前桥
【背景技术】
[0002] 四轮电动车的前桥如果无减震装置，车辆行驶过程中，驾驶员所受震动较大，长时 间驾驶会给驾驶员的身体健康造成损害，还会对车辆上的各部件造成损坏，特别是前轮的 磨损，从而缩短了产品的使用寿命。现有的一种四轮电动车虽然设置了减震装置，但安装结 构复杂，成本高，市场竞争力低。 实用新型内容
[0003] 本实用新型目的在于针对以上问题，提供一种降低成本、结构简单、安装方便的独 立悬挂弹簧钢板减震前桥。
[0004] 本实用新型包括中心支架，在所述中心支架上方的左右两侧分别转动连接上旋转 架，所述上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；在所述中心支架下方设 置减震连接装置，所述减震连接装置的中部通过螺栓与中心支架连接；所述减震连接装置 由至少一层弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；所述最下层弹簧钢板的 两端分别通过球头轴承与对应侧转轴的下端转动连接。
[0005] 本实用新型由于设有减震连接装置，提高了四轮电动车的使用寿命，减少磨损量， 本实用新型减震连接装置由弹簧钢板构成，结构简单、安装方便，最下层弹簧钢板既是减震 器，又是连接支架，上层的弹簧钢板可以调节减震器的硬度，若弹性偏硬，可缩短弹簧钢板 的长度，若偏软则增长弹簧钢板的长度。本实用新型降低了成本，安装方便，适用于四轮电 动车用前桥。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007] 如图1所示，本实用新型包括中心支架1，在中心支架1上方的左右两侧分别转动 连接上旋转架2,上旋转架2的末端分别通过关节轴承3与转轴4上端转动连接；在中心支 架1下方设置减震连接装置5,减震连接装置5的中部通过螺栓6与中心支架1连接；减震 连接装置5由两层弹簧钢板5-1构成，两层弹簧钢板5-1之间通过螺钉7固定连接；最下层 弹簧钢板5-1的两端分别通过球头轴承8与对应侧转轴4的下端转动连接。
【权利要求】
1.独立悬挂弹簧钢板减震前桥，包括中心支架，在所述中心支架上方的左右两侧分别 转动连接上旋转架，所述上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；其特征 在于：在所述中心支架下方设置减震连接装置，所述减震连接装置的中部通过螺栓与中心 支架连接；所述减震连接装置由至少一层弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定 连接；所述最下层弹簧钢板的两端分别通过球头轴承与对应侧转轴的下端转动连接。
【文档编号】B60B35/00GK203876520SQ201420317633
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】王权 申请人:王权