汽车排气尾管弹性垫块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气尾管弹性垫块，包括弹性垫块主体，弹性垫块主体上部设有第一连接孔，下部设有第二连接孔，弹性垫块主体为一菱形弹性体，弹性垫块主体的中部设有左右对称的第一菱形孔和第二菱形孔，第一菱形孔和第二菱形孔之间设有长方孔，第一菱形孔和第二菱形孔通过长方孔连通。这种汽车排气尾管弹性垫块,具有以下优点：两臂的受力方向和两臂的弹性结构处于一条直线上，仅产生拉伸变形，从而很大程度上降低了发生弯曲失效的可能性，提高了结构的强度及稳定性，延长使用寿命，具有更大的变形量，有效缓解了排气系统的振动频率，同时降低了噪音；菱形纵向结构最小，可以有效避免其在行驶时振动与周边零件发生运动干涉。
【专利说明】汽车排气尾管弹性垫块
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车【技术领域】，特别是一种汽车排气尾管弹性垫块。
【背景技术】
[0002] 发动机是整车最主要的振动和激励源，其振动传递给排气系统，然后通过弹性垫 块传给车身。随着车身轻量化的设计，由排气系统激励引发的车内振动与噪声问题在新开 发的车型中较为常见，并影响汽车乘坐的舒适性。橡胶垫块将排气管与车底架连接起来起 到承重与隔振的作用，可以把来自于排气系统的激励与车身隔离开来，同时，橡胶垫块还可 以控制排气管的位移范围，起到降低排气系统振动和减少噪声的作用。
[0003] 但是现有技术中的橡胶垫块刚度特性比较大，其与周边零件发生运动干涉时，会 产生较大的噪声，长期使用很容易将周边部件碰坏，并且隔振效果较差，因此需要对橡胶垫 块的体积和缓冲力度进行一定的改进。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车排气尾管弹性垫块，其结构简 单、体积小、弹性强、不易损坏，具有良好的防振防噪的作用。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车排气尾管弹性垫块，它包括弹性垫 块主体，所述弹性垫块主体上部设有与车底架相连接的第一连接孔，下部设有与排气管相 连接的第二连接孔，所述弹性垫块主体为一菱形弹性体，所述弹性垫块主体的中部设有左 右对称的第一菱形孔和第二菱形孔，所述第一菱形孔和第二菱形孔之间设有长方孔，第一 菱形孔和第二菱形孔通过长方孔相连通。将弹性垫块主体设为菱形，使其两臂的受力方向 和两臂的弹性结构处于一条直线上，仅产生拉伸变形，从而很大程度上降低了发生弯曲失 效的可能性，提高了结构的强度及稳定性，延长使用寿命。在弹性垫块中部设有相通的第一 菱形孔、长方孔以及第二菱形孔，使弹性垫块在发生拉伸变形时，具有更大的变形量，有效 缓解了排气系统的振动频率，同时也降低了噪音。
[0006] 作为优选，所述菱形弹性体的上下拐角处通过第一圆弧过渡，左右拐角处通过第 二圆弧过渡。使菱形弹性体各处受力均匀，延长使用寿命，在菱形弹性体拐角处容易发生应 力集中，有效降低了菱形弹性体拐角处与周边零件的碰撞力度，降振降噪。
[0007] 作为优选，所述菱形弹性体的上下两端的长度：左右两端的长度=1. 125:1。纵向 结构最小，可以有效避免其在行驶时振动与周边零件发生运动干涉，提高稳定性。
[0008] 作为优选，所述长方孔与第一菱形孔和第二菱形孔衔接处通过第三圆弧过渡，第 一菱形孔和第二菱形孔的上下拐角处通过第四圆弧过渡，第一菱形孔和第二菱形孔的水平 拐角处分别通过第五圆弧过渡；所述第五圆弧与第二圆弧同心。保证弹性垫块各处受力均 匀，同时方便加工。
[0009] 作为优选，所述位于菱形弹性体上方的第一圆弧与第一连接孔同心，位于菱形弹 性体下方的第一圆弧与第二连接孔同心。加工方便，受力均匀。
[0010] 作为优选，所述弹性垫块主体的外表面中部设有环形凸台。进一步提高弹性垫块 主体的缓冲效果。
[0011] 采用以上结构后，本实用新型的汽车排气尾管弹性垫块与现有技术相比，具有以 下优点：两臂的受力方向和两臂的弹性结构处于一条直线上，仅产生拉伸变形，从而很大程 度上降低了发生弯曲失效的可能性，提高了结构的强度及稳定性，延长使用寿命；在弹性垫 块中部设有相通的第一菱形孔、长方孔以及第二菱形孔，使弹性垫块在发生拉伸变形时，具 有更大的变形量，有效缓解了排气系统的振动频率，同时也降低了噪音；菱形纵向结构最 小，可以有效避免其在行驶时振动与周边零件发生运动干涉，提高稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型结构主视图；
[0013] 图2是图1中横向剖视图；
[0014] 图3是图1中纵向剖视图。
[0015] 其中：弹性垫块1、第一连接孔2、第二连接孔3、第一菱形孔4、第二菱形孔5、长方 孔6、第一圆弧7、第二圆弧8、第三圆弧9、第四圆弧10、第五圆弧11、环形凸台12。
【具体实施方式】
[0016] 下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0017] 如图1-3所示，本实施例提供的汽车排气尾管弹性垫块，它包括弹性垫块1主体， 所述弹性垫块1主体上部设有与车底架相连接的第一连接孔2,下部设有与排气管相连接 的第二连接孔3,所述弹性垫块1主体为一菱形弹性体，所述弹性垫块1主体的中部设有左 右对称的第一菱形孔4和第二菱形孔5,所述第一菱形孔4和第二菱形孔5之间设有长方孔 6,第一菱形孔4和第二菱形孔5通过长方孔6相连通，所述弹性垫块1主体的外表面中部 设有环形凸台12。
[0018] 所述菱形弹性体的上下拐角处通过第一圆弧7过渡，左右拐角处通过第二圆弧8 过渡，所述菱形弹性体的上下两端的长度：左右两端的长度=1. 125:1。
[0019] 所述长方孔6与第一菱形孔4和第二菱形孔5衔接处通过第三圆弧9过渡，第一 菱形孔4和第二菱形孔5的上下拐角处通过第四圆弧10过渡，第一菱形孔4和第二菱形孔 5的水平拐角处分别通过第五圆弧11过渡；所述第五圆弧11与第二圆弧8同心，所述位于 菱形弹性体上方的第一圆弧7与第一连接孔2同心，位于菱形弹性体下方的第一圆弧7与 第二连接孔3同心。
【权利要求】
1. 一种汽车排气尾管弹性垫块，它包括弹性垫块主体，所述弹性垫块主体上部设有与 车底架相连接的第一连接孔，下部设有与排气管相连接的第二连接孔，其特征在于：所述弹 性垫块主体为一菱形弹性体，所述弹性垫块主体的中部设有左右对称的第一菱形孔和第二 菱形孔，所述第一菱形孔和第二菱形孔之间设有长方孔，第一菱形孔和第二菱形孔通过长 方孔相连通。
2. 根据权利要求1所述的汽车排气尾管弹性垫块，其特征在于：所述菱形弹性体的上 下拐角处通过第一圆弧过渡，左右拐角处通过第二圆弧过渡。
3. 根据权利要求1所述的汽车排气尾管弹性垫块，其特征在于：所述菱形弹性体的上 下两端的长度：左右两端的长度=1. 125:1。
4. 根据权利要求2所述的汽车排气尾管弹性垫块，其特征在于：所述长方孔与第一菱 形孔和第二菱形孔衔接处通过第三圆弧过渡，第一菱形孔和第二菱形孔的上下拐角处通过 第四圆弧过渡，第一菱形孔和第二菱形孔的水平拐角处分别通过第五圆弧过渡；所述第五 圆弧与第二圆弧同心。
5. 根据权利要求2所述的汽车排气尾管弹性垫块，其特征在于：所述位于菱形弹性体 上方的第一圆弧与第一连接孔同心，位于菱形弹性体下方的第一圆弧与第二连接孔同心。
6. 根据权利要求1所述的汽车排气尾管弹性垫块，其特征在于：所述弹性垫块主体的 外表面中部设有环形凸台。
【文档编号】B60K13/04GK203888615SQ201420340267
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】魏新保, 闻浩泉 申请人:浙江久运车辆部件有限公司