一种汽车制动阀总成的制作方法
【专利摘要】一种汽车制动阀总成，包括上阀体、置入上阀体内的活塞，上阀体上面的进气孔，带有多个气孔的下阀座，下阀座中心装有的阀门组件，活塞与下阀座之间的回位弹簧，在下阀座上设有可套入活塞凸缘并与它滑动配合的滑槽，上阀体上面的进气孔，其在下阀座上表面内侧开有一个小孔,在下阀座下表面外侧设有一个储气室，所述小孔与储气室的下端连通。本实用新型踩刹车时制动气室内的一部分气流会通过小孔进入储气室；经过这种缓冲后刹车不会突然抱死；当继续踩着不动时，储气室灌满气压再转换到制动气室内，实现刹车。这种结构下雨天不会打滑，也不容易捐坏刹车鼓、刹车片和轮胎，可延长其使用寿命。
【专利说明】一种汽车制动阀总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车制动阀总成。
【背景技术】
[0002]200820053531.7公开了本人申请的汽车后轮制动阀。包括上阀体、置入上阀体内的活塞，活塞下端有一细颈，上阀体上面的进气孔，带有多个气孔的下阀座，下阀座中心装有的阀门组件，活塞与下阀座之间的回位弹簧，上阀体与下阀座两者密封连接，其在上阀体活塞上距外沿1/3到1/2处设有一圈高于活塞下端细颈l_3mm的凸缘，在下阀座相对应的位置上设有可套入活塞凸缘并与它滑动配合的滑槽，上阀体上面的进气孔，这种结构仍存在一些缺点，急踩刹车时气流直接冲入制动室，刹车经突然的冲击后会马上抱死；这样下雨天容易打滑，还会捐坏刹车鼓、刹车片和轮胎。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于对现有技术的改进，提供另一种汽车后轮制动阀。以实现急踩刹车时气流不会直接冲入制动室，刹车不会突然抱死；下雨天不会打滑，也不容易捐坏刹车鼓、刹车片和轮胎，可延长其使用寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括上阀体、置入上阀体内的活塞，活塞下端有一细颈，上阀体上面的进气孔，带有多个气孔的下阀座，下阀座中心装有的阀门组件，活塞与下阀座之间的回位弹簧，上阀体与下阀座两者密封连接，其在上阀体活塞上距外沿1/3到1/2处设有一圈高于活塞下端细颈1_3_的凸缘，在下阀座相对应的位置上设有可套入活塞凸缘并与它滑动配合的滑槽，上阀体上面的进气孔，其特征在于，在下阀座上表面内侧开有一个小孔，在下阀座下表面外侧设有一个储气室，所述小孔与储气室的下端连通。
[0005]进一步:所述储气室是固定在下阀座外侧的储气筒。
[0006]所述储气室由固定在下阀座外侧的储气筒和设在储气筒里面的储气阀门构成。
[0007]所述储气阀门从下到上依次由底部弹簧、弹簧上面的阀门芯片、阀门芯片上面的塞子、固定卡环、套在卡环内的小活塞、弹簧、外面的调节螺扭构成。
[0008]所述小活塞位置正好与下阀座内侧的小孔平行。
[0009]本实用新型的优点是:踩刹车时制动气室内的一部分气流会通过小孔进入储气室；经过这种缓冲后刹车不会突然抱死；当继续踩踩刹车不动时，储气室灌满气压再转换到制动气室内，实现刹车。这种结构下雨天不会打滑，也不容易捐坏刹车鼓、刹车片和轮胎，可延长其使用寿命。
[0010]储气阀门可以通过调节螺扭调整，当将调节螺扭向外扭，通过弹簧摔小活塞打开多一些，气流进入量就多一些，缓冲力增大，反之将调节螺扭向里扭，则小活塞会堵住部分孔，刹车效果更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型总体结构示意图；
[0012]图2为下阀座上表面剖视图；
[0013]图3为下阀座下表面剖视图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]实施例1:
[0016]参照附图；
[0017]本实施例与原申请相同的部分是包括上阀体1，置入上阀体内的活塞2，活塞下端有一细颈3，带有多个气孔14的下阀座4，下阀座中心装有的阀门组件5，活塞与下阀座之间的回位弹簧6，上阀体与下阀座两者连接处通过密封圈13密封连接，在上阀体活塞上距外沿1/3到1/2处设有一圈高于活塞下端细颈1-3_的凸缘7，在下阀座相对应的位置上设有可套入活塞凸缘并与它滑动配合的滑槽8，下阀座的滑槽内设有内密封圈9。在上阀体顶部设有一个大进气孔10，在上阀体一侧设有一个外大里小的椎形孔11。椎形孔外面的大孔与上阀体顶部的大进气孔孔径相等。下阀座上密封圈13内设有一个排出活塞外部活动时产生气体的小孔12。
[0018]改进点是在在下阀座上表面内侧开有一个小孔15，在下阀座下表面外侧设有一个储气室16，小孔15与储气室16的下端连通。
[0019]实施例2:
[0020]与实施例1不同的是:储气室由固定在下阀座外侧的储气筒和设在储气筒里面的储气阀门构成。
[0021]本实施例的储气阀门从下到上依次由底部弹簧、弹簧上面的阀门芯片、阀门芯片上面的塞子、固定卡环、套在卡环内的小活塞、弹簧、外面的调节螺扭构成。
[0022]小活塞位置正好与下阀座内侧的小孔平行。
[0023]储气阀门可以通过调节螺扭调整，当将调节螺扭向外扭，通过弹簧摔小活塞打开多一些，气流进入量就多一些，缓冲力增大，反之将调节螺扭向里扭，则小活塞会堵住部分孔，刹车效果更好。
【权利要求】
1.一种汽车制动阀总成，包括上阀体、置入上阀体内的活塞，活塞下端有一细颈，上阀体上面的进气孔，带有多个气孔的下阀座，下阀座中心装有的阀门组件，活塞与下阀座之间的回位弹簧，上阀体与下阀座两者密封连接，其在上阀体活塞上距外沿1/3到1/2处设有一圈高于活塞下端细颈1_3_的凸缘，在下阀座相对应的位置上设有可套入活塞凸缘并与它滑动配合的滑槽，上阀体上面的进气孔，其特征在于，在下阀座上表面内侧开有一个小孔，在下阀座下表面外侧设有一个储气室，所述小孔与储气室的下端连通。
2.根据权利要求1所述的汽车制动阀总成，其特征在于，所述储气室是固定在下阀座外侧的储气筒。
3.根据权利要求1所述的汽车制动阀总成，其特征在于，所述储气室由固定在下阀座外侧的储气筒和设在储气筒里面的储气阀门构成。
4.根据权利要求3所述的汽车制动阀总成，其特征在于，所述储气阀门从下到上依次由底部弹簧、弹簧上面的阀门芯片、阀门芯片上面的塞子、固定卡环、套在卡环内的小活塞、弹簧、储气室外面的调节螺扭构成。
5.根据权利要求4所述的汽车制动阀总成，其特征在于，所述小活塞位置正好与下阀座内侧的小孔平行。
【文档编号】B60T15/02GK203996210SQ201420339802
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】李文祥 申请人:李文祥