一种电动滑板车轮毂组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动滑板车轮毂组件，包括前轮毂和后轮毂，所述前轮毂和后轮毂均包括主体和右轮圈，所述主体上设有轴孔，轴孔两侧设有轴承，轴承之间设有金属隔套；所述右轮圈通过内六角螺钉固定在主体上；所述后轮毂的主体上设有驱动安装部。本实用新型与现有技术相比的优点是：1、强度大：采用了铝合金材料压铸制造成，具有轻巧、坚固、抗冲击力强、导热性好等特性；2、性能好：采用了一体式轮毂主体，减少了加工过程中的误差和错误，提高轮毂可加工性，从而保证轮毂径向和端向跳动值符合国家国际标准。3、维护方便：通过螺钉连接各部件组成，易于拆装。
【专利说明】一种电动滑板车轮毂组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮毂，尤其涉及一种电动滑板车轮毂组件。
【背景技术】
[0002]铝轮毂制造工艺，一般都是经压铸、磨、车、铣等过程加工出来的。目前，市场上许多铝轮毂都是由左右两边组合件，都存在着严重的径向、端向精度无法保证，造成轮子径向、端向跳动大。不仅导致在运转过程中整车震动大，操作费力，骑行不舒适，增加不安全因素，而且还大大增加了动能损耗，降低了产品使用寿命，增加产品使用成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种电动滑板车轮毂组件。
[0004]本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种电动滑板车轮毂组件，其特征在于:包括前轮毂和后轮毂，所述前轮毂和后轮毂均包括主体和右轮圈，所述主体上设有轴孔，轴孔两侧设有轴承，轴承之间设有金属隔套；所述右轮圈通过内六角螺钉固定在主体上；所述后轮毂的主体上设有马达安装部。
[0005]进一步地，所述前轮毂、后轮毂的主体和右轮圈均由铝合金压铸制成。
[0006]本实用新型与现有技术相比的优点是:
[0007]1、强度大:采用了铝合金材料压铸制造成。具有轻巧、坚固、抗冲击力强、导热性好等特性。所以可以用在任何」L童、成人滑板车辆产品中。
[0008]2、性能好:采用了一体式轮毂主体，减少了加工过程中的误差和错误，提高轮毂可加工性，从而保证轮毂径向和端向跳动值符合国家国际标准。
[0009]3、维护方便:通过螺钉连接各部件组成，易于拆装。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型前轮毂的结构示意图。
[0011]图2是图1中A-A的结构示意图。
[0012]图3是图1中B-B的结构示意图。
[0013]图4是本实用新型后轮毂的结构示意图。
[0014]图5是图4中C-C的结构示意图。
[0015]图6是图4中D-D的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型进一步详述。
[0017]如图1至图6所示，一种电动滑板车轮毂组件，包括前轮毂I和后轮毂2 ;所述前轮毂I包括主体101和右轮圈102，所述主体101上设有轴孔103，轴孔103两侧设有轴承104，轴承104之间设有金属隔套105 ;所述右轮圈102通过内六角螺钉106固定在主体101上；所述后轮毂2包括主体201和右轮圈202，所述主体201上设有轴孔203，轴孔203两侧设有轴承204，轴承204之间设有金属隔套205 ;所述右轮圈202通过内六角螺钉206固定在主体201上；所述后轮毂2的主体201上设有马达安装部207。
[0018]所述前轮毂I的主体101和右轮圈102，以及后轮毂2的主体201和右轮圈202均由铝合金压铸制成。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动滑板车轮毂组件，其特征在于:包括前轮毂和后轮毂，所述前轮毂和后轮毂均包括主体和右轮圈，所述主体上设有轴孔，轴孔两侧设有轴承，轴承之间设有金属隔套；所述右轮圈通过内六角螺钉固定在主体上；所述后轮毂的主体上设有驱动安装部。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车轮毂组件，其特征在于:所述前轮毂、后轮毂的主体和右轮圈均由铝合金压铸制成。
【文档编号】B60B27/00GK204055155SQ201420455532
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】徐永毅 申请人:永康市荣进工贸有限公司