一种车窗玻璃爆破装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种车窗玻璃爆破装置，其特征在于，包括：直流电源单元，其输出端与功能控制电路连接，用于向所述功能控制电路提供24V直流电；控制开关单元，其输出端与功能控制电路连接，用于控制所述功能控制电路的开启或关闭；功能控制电路，其输出端通过工作指示电路与爆玻器连接，用于向所述爆玻器发出敲击信号；爆玻器，其固定在车窗上，用于敲击车窗玻璃；其中，所述工作指示电路用于判断所述功能控制电路与所述爆玻器之间线路信号的通断。本实用新型采用便于驾驶员远距离操作的控制开关对爆玻器进行控制；不仅操作简单，控制可靠，在危险的情况下能够大大提高其使用的安全性。
【专利说明】
一种车窗玻璃爆破装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车窗玻璃爆破装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高，人们对客车的舒适性要求也越来越高。因此，封闭式玻璃客车也日渐成为现代客车的必然。与此同时，人们对客车的安全性和可靠性要求也越来越高，因此，在客车上配备击破车窗玻璃的装置成为国家对客车的要求之一。早先，在客车上通常是配备安全锤来作为击破车窗玻璃的装置，然而，米用安全锤来击破车窗玻璃需要一定的操作技巧。另一方面，由于安全锤是可拆卸装在车厢内，常常出现丢失现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种车窗玻璃爆破装置。
[0004]本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种车窗玻璃爆破装置，包括:
[0005]直流电源单元，其输出端与功能控制电路连接，用于向所述功能控制电路提供24V直流电；
[0006]控制开关单元，其输出端与功能控制电路连接，用于控制所述功能控制电路的开启或关闭；
[0007]功能控制电路，其输出端通过工作指示电路与爆玻器连接，用于向所述爆玻器发出敲击信号；
[0008]爆玻器,其固定在车窗上,用于敲击车窗玻璃；
[0009]其中，所述工作指示电路用于判断所述功能控制电路与所述爆玻器之间线路信号的通断。
[0010]进一步的方案是，所述爆玻器包括:
[0011]一个可贴合在玻璃平面上的壳体，该壳体内设有垂直于所述玻璃平面的第一滑槽以及与所述第一滑槽相垂直的第二滑槽，且所述第一滑槽的一端与第二滑槽相连通；
[0012]一个具有前端尖锐部的击破轴，该击破轴滑动安装在所述第一滑槽中，击破轴的前端朝向所述玻璃平面；
[0013]—个电磁线圈，该电磁线圈装在壳体中，并与所述击破轴相配合，以在电磁线圈通电时能够带动所述击破轴沿所述第一滑槽移动；
[0014]一个复位弹簧，安装在所述击破轴与所述壳体的底座之间；
[0015]一个敲击部件，所述敲击部件的一端活动的安装在所述第二滑槽内，并能够抵接在所述击破轴的后端，另一端延伸到壳体外部与手柄连接。
[0016]进一步的方案是，所述爆玻器还包括:一个报警器，其安装在壳体中；
[0017]一个报警开关，其设在对应于所述敲击部件上端的第二滑槽的槽底中，并与所述敲击部件的上端相触碰。
[0018]进一步的，所述击破轴的后端在所述底座的外端面上还设置有防震垫。
[0019]本实用新型的有益效果:本实用新型采用便于驾驶员远距离操作的控制开关对爆玻器进行控制；不仅操作简单，控制可靠，在危险的情况下能够大大提高其使用的安全性。同时，本实用新型采用的爆玻器在断电的情况下也能够手动操作，从而消除了车辆没电时爆玻器不能使用的弊端，使车辆的安全系数得到大大提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的功能原理图。
[0021]图2为本实用新型的爆玻器结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]图1所示,涉及一种车窗玻璃爆破装置,包括:
[0023]直流电源单元111，其输出端与功能控制电路112连接，用于向所述功能控制电路112提供24V直流电；
[0024]控制开关单元115，其输出端与功能控制电路112连接，用于控制所述功能控制电路112的开启或关闭；
[0025]功能控制电路112，其输出端通过工作指示电路113与爆玻器114连接，用于向所述爆玻器114发出敲击信号；
[0026]爆玻器，其固定在车窗上，用于敲击车窗玻璃；其中，所述工作指示电路用于判断所述功能控制电路与所述爆玻器114之间线路信号的通断。
[0027]图2为爆玻器结构示意图，该爆玻器114包括:
[0028]一个可贴合在玻璃平面上的壳体1，该壳体I内设有垂直于所述玻璃平面的第一滑槽6以及与所述第一滑槽6相垂直的第二滑槽9，且所述第一滑槽6的一端与第二滑槽9相连通；
[0029]一个具有前端尖锐部51的击破轴5，该击破轴5滑动安装在所述第一滑槽6中，击破轴5的前端朝向所述玻璃平面；
[0030]—个电磁线圈4，该电磁线圈4装在壳体I中，并与所述击破轴5相配合，以在电磁线圈4通电时能够带动所述击破轴5沿所述第一滑槽6移动；
[0031]一个复位弹簧3，安装在所述击破轴5与所述壳体I的底座11之间；
[0032]一个敲击部件7，所述敲击部件7的一端活动的安装在所述第二滑槽9内，并能够抵接在所述击破轴5的后端，另一端延伸到壳体I外部与手柄10连接。
[0033]另外，为了防止击破轴5在敲击玻璃的时候产生过大的震动，降低敲击的效果；本设计中，在击破轴5的后端位于所述底座11的外端面上还设置有防震垫2。
[0034]优选的方案中，本装置中的爆玻器114还包括:一个报警器8，其安装在壳体I中；
[0035]一个报警开关81，其设在对应于所述敲击部件7上端的第二滑槽9的槽底中，并与所述敲击部件7的上端相触碰。这样，当敲击部件被拉起90度时，报警器会自动报警，可以防止车内人员误操作，增加了设备使用的安全性。
[0036]在使用过程中，可以通过驾驶员远程操控使用，也可以手动使用。当遇到紧急情况时，由驾驶员启动控制开关单元115后，功能控制电路112向爆玻器114中的电磁线圈4发出敲击的信号(即通电的信号)，电磁线圈4产生电磁力,来推动击破轴5,使击破轴5运动产生冲击力大于弹簧3弹力来压缩弹簧击破车窗的钢化玻璃。一般为了能在出现紧急情况时更可靠的击碎车窗玻璃，按动按钮开关的情况下爆玻器连续敲击5-8次。
[0037]当关闭控制开关单元时，功能控制电路112向爆玻器114中的电磁线圈4发出停止敲击的信号(即断电的信号)，电磁线圈4不通电，电磁线圈4无电磁力，由复位弹簧3的弹力回弹击破轴2使其复位，继续通电可反复使用。
[0038]当车辆在紧急情况下没电了，可以使用手动方式操作，先是用手拉动手柄10，使得敲击部件7可以下拉至90度，这样敲击部件7就会平行于第一滑槽6 ;同时，敲击部件7也与击破轴5对齐，用力拍打手柄10使敲击部件7撞击击破轴5,使击破轴5冲击力大于弹簧3弹力来压缩弹簧击破车窗的钢化玻璃。
[0039]根据弹簧的弹力，在拍打力消除后，也就是没有外力情况下，击打装置重量小于复位弹簧3的弹力，击破轴5自动回位，从而可反复使用。
[0040]另外，为了防止客车内人员误操作，在本装置的爆玻器114中，还安装有报警器8以及报警开关81。一般情况下，报警开关81为常闭开关，报警开关81安装时，其按压行程超出第二滑槽9的底部；当敲击部件7挤压报警开关81时，报警开关81成断电状态。当拉动手柄10时，敲击部件7会松开报警开关81，此时报警开关81闭合通电，报警器8发出报警声音信号。回位时，拉回手柄10即可。
[0041]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车窗玻璃爆破装置，其特征在于，包括: 直流电源单元(111)，其输出端与功能控制电路(112)连接，用于向所述功能控制电路(112)提供24V直流电； 控制开关单元(115)，其输出端与功能控制电路(112)连接，用于控制所述功能控制电路(112)的开启或关闭； 功能控制电路(112)，其输出端通过工作指示电路(113)与爆玻器(114)连接，用于向所述爆玻器(114)发出敲击信号； 爆玻器，其固定在车窗上，用于敲击车窗玻璃；其中，所述工作指示电路用于判断所述功能控制电路与所述爆玻器(114)之间线路信号的通断。
2.如权利要求1所述的一种车窗玻璃爆破装置，其特征在于， 所述爆玻器(114)包括: 一个可贴合在玻璃平面上的壳体(1)，该壳体(1)内设有垂直于所述玻璃平面的第一滑槽￠)以及与所述第一滑槽(6)相垂直的第二滑槽(9)，且所述第一滑槽(6)的一端与第二滑槽(9)相连通； 一个具有前端尖锐部(51)的击破轴(5)，该击破轴(5)滑动安装在所述第一滑槽(6)中，击破轴(5)的前端朝向所述玻璃平面； 一个电磁线圈(4)，该电磁线圈(4)装在壳体⑴中，并与所述击破轴(5)相配合，以在电磁线圈(4)通电时能够带动所述击破轴(5)沿所述第一滑槽(6)移动； 一个复位弹簧(3)，安装在所述击破轴(5)与所述壳体(1)的底座(11)之间； 一个敲击部件(7)，所述敲击部件(7)的一端活动的安装在所述第二滑槽(9)内，并能够抵接在所述击破轴(5)的后端，另一端延伸到壳体⑴外部与手柄(10)连接。
3.如权利要求2所述的一种车窗玻璃爆破装置，其特征在于，所述爆玻器(114)还包括:一个报警器(8)，其安装在壳体(1)中； 一个报警开关(81)，其设在对应于所述敲击部件(7)上端的第二滑槽(9)的槽底中，并与所述敲击部件(7)的上端相触碰。
4.如权利要求3所述的一种车窗玻璃爆破装置，其特征在于，所述击破轴(5)的后端在所述底座(11)的外端面上还设置有防震垫(2)。
【文档编号】B60R21/02GK204172838SQ201420527037
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月13日 优先权日:2014年9月13日
【发明者】浦宏石 申请人:无锡宏日机电科技有限公司