一种带气动离合器总泵的离合踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆的离合装置，具体而言涉及一种带气动离合器总泵的离合踏板，气动离合总泵（3）集成了离合总泵（7）和离合器助力器（8）的功能，直接安装在离合踏板支架总成（2）上，便于驾驶室的液压管路和气动管路集中设计，减少管路长度，降低成本；该离合踏板结构更加紧凑，离合助力装置离合器助力器（8）与踏板（9）的位置距离更短，工作时动作更灵敏快捷，从而提高了离合系统工作的稳定性；另外，该离合踏板结构总成零部件的维护和维修拆卸方便，由普通管路结构的分别拆装维护变成集中拆装维护。
【专利说明】一种带气动离合器总泵的离合踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的离合装置，具体而言涉及一种带气动离合器总泵的离合踏板。
【背景技术】
[0002]在汽车的行驶过程中，离合踏板以及制动踏板是驾驶员分别向离合换挡系统和制动系统发出操作指令的装置，在整车系统中非常关键，关乎驾驶员安全和车辆行驶安全，市场上常用的离合踏板时采用踏板上安装液压离合总泵，通过油管离合总泵与离合器助力器(一种气助力结构装置)相连接。现有这种方式存在一定的缺陷:一、气助力装置(离合器助力器)与离合总泵位置较远，中间通过I根油管连接，踏板安装在驾驶室内，气助力装置(离合器助力器)安装在驾驶外的车架附近，安装分散，售后维修拆装零件需分别维修拆装，耗费人力和时间；二、因管路较长，要打开助力装置(离合器助力器)开始工作，指令信号需通过油管传递给助力装置(离合器助力器)，指令信号是否准确迅速的传递受到多种因素的影响，如制动液流动性，油管材质，长度，油管膨胀系数等因素。
[0003]如图1所示，现有技术中中型商用车广泛应用的离合系统管路结构由离合踏板支架总成2、离合器总泵7、油管4、离合器助力器8、气管I和汽车离合器6组成。当驾驶员踩下离合踏板9时，踏板9前端的推杆组件31向右(图示工作方向)推动离合器总泵7工作，离合总泵7建立油压通过油管4将液压压力传递给离合器助力器8的油压腔，油压驱动开启气助力进气阀门。离合器助力器8工作状态时进气口 21通过气管I通入了压缩空气，这时压缩空气迅速进入离合器的气助力腔，离合器助力器8的推杆组件81与离合器杠杆61连接，离合器助力器推杆组件81沿图示工作方向推动离合器杠杆61工作，驱动离合器脱开；当驾驶员松开踏板9时，油压降低，离合器恢复初始工作状态。上述的离合系统为目前市场上广泛应用的离合系统管路结构，驾驶员只有踩下踏板9到一定行程，离合器总泵7输出的油压达到一定值才能打开气助力系统，从而降低驾驶员踩踏踏板9的力。因管路较长，要打开离合器助力器助力腔开始工作受多种因素影响，如制动液流动性，油管材质，长度，油管膨胀系数等因素。
[0004]例如申请号为201410209058.7的中国发明专利，其公开了一种离合器的操纵机构，包括离合器踏板及与离合器踏板连接的踏板杆，踏板杆与踏板杆固定支架铰接，并形成一个杠杆机构，其第一杆臂与分离拔叉铰接，第二杆臂与可控变阻尼器的一端铰接，可控阻尼器的另一端铰接于阻尼器固定支撑；所述可控变阻尼器由电子控制模块控制。通过上述的改进降低了驾驶员对离合器的控制要求，降低驾驶员的操作强度。离合器在设计的时候都留有自由行程，主动控制操纵机构的控制过程中对踏板自由行程的影响。但是该离合器的操纵机构进行了改进，通过阻尼器进行控制，其生产成本较高。
[0005]又例如申请号为201310349803.3的中国发明专利，其公开了一种离合器调频阀及具有该阀的汽车换挡离合器，包括主油缸、工作油缸和调频阀，主油缸的活塞杆连接有离合器踏板，工作油缸的活塞杆连接离合器拔叉，调频阀包括阀体，阀体设有进油门、出油口和容置腔设有同进油口连通的进油通道和同出油口连通的出油通道，容置腔内设有表面可弹性变形的吸能块，吸能块和容置腔之间设有连通进油通道和出油通道的间隙，出油口同主油缸相连接，进油口同工作油缸相对接。该离合器以解决怠速转动起步时踩离合器踏板会有明显抖动感的问题。但是因管路较长，要打开离合器助力器助力腔开始工作受多种因素影响。
实用新型内容
[0006]为了克服现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带气动离合器总泵的离合踏板，气动离合总泵集成了离合总泵和离合器助力器的功能，直接安装在离合踏板支架总成上，便于驾驶室的液压管路和气动管路集中设计，减少管路长度，降低成本；该离合踏板结构更加紧凑，离合器助力器与踏板的位置距离更短，工作时动作更灵敏快捷，从而提高了离合系统工作的稳定性；另外，该离合踏板结构总成零部件的维护和维修拆卸方便，由普通管路结构的分别拆装维护变成集中拆装维护。
[0007]为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下:
[0008]一种带气动离合器总泵的离合踏板，包括离合踏板支架总成和离合器，所述离合踏板支架总成上安装有气动离合总泵。本实用新型中的气动离合总泵集成了现有技术中的液压离合总泵和离合器助力器的功能，直接安装在离合踏板支架总成上，便于驾驶室的液压管路和气动管路集中设计，减少管路长度，降低成本；该离合踏板结构更加紧凑，离合器助力器与踏板的位置距离更短，工作时动作更灵敏快捷，从而提高了离合系统工作的稳定性；另外，该离合踏板结构总成零部件的维护和维修拆卸方便，由普通管路结构的分别拆装维护变成集中拆装维护。
[0009]优选的是，所述踏板固定在踏板臂上。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述踏板支架臂的端部与推杆组件相连接。气动离合器总泵的进气口通过气管通入压缩空气，当驾驶员踩下踏板到一定行程，踏板前端的推杆组件的运动直接顶开气助力进气阀门，压缩空气进入气动离合器总泵的助力腔开始工作。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述推杆组件与气动离合总泵相连接
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述离合踏板上设有离合器操纵缸。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述离合器操纵缸包括离合器操纵缸推杆组件。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述气动离合总泵的端部设有进气口。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述进气口与气管相连接。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述气动离合总泵的端部设有进油口和出油口。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述离合器包括离合器杠杆。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述离合器杠杆与离合器操纵缸推杆组件相连接。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述离合器操纵缸通过油管与气动离合器总泵的出油口接通。
[0020]当驾驶员踩下踏板，气动离合器总泵输出油压通过油管传递到离合操纵缸，从而驱动离合操纵缸的推杆组件工作，离合操纵缸的推杆组件与离合器杠杆相连，从而驱动离合器工作。
[0021]本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板中离合踏板工作过程为:气动离合器总泵进气口工作时通过气管通入压缩空气，当驾驶员踩下踏板到一定行程，踏板前端推杆组件的运动直接顶开气助力进气阀门，压缩空气进入气动离合器总泵泵的助力腔开始工作，驾驶员踩踏踏板的力迅速降低。这种离合踏板组成的离合系统管路结构的工作原理与普通管路结构完全相同。当驾驶员踩下踏板，气动离合器总泵输出油压通过油管传递到离合操纵缸，从而驱动离合操纵缸的推杆组件工作，离合操纵缸的推杆组件与离合器杠杆相连，从而驱动离合器工作。相比应用普通离合踏板的离合系统管路结构，应用带气动离合总泵的离合踏板的离合系统管路结构，气助力装置的位置更加靠近踏板的位置，助力作用开启更加灵敏和快捷，受其他因素影响小，其结构紧凑，维修拆装方便，管路集中布置，缩短管路长度，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为现有技术中离合器系统管路的结构示意图。
[0023]图2为按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板系统的一优选实施例的结构示意图。
[0024]图3为按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板的图1所示实施例的正面立体图。
[0025]图4为按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板的图1所示实施例的侧向立体图。
[0026]图5为按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板的图1所示实施例的侧视图。
[0027]图6为按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板的图1所示实施例的后侧立体图。
[0028]附图中标号:
[0029]气管I，离合器踏板支架总成2，进气口 21，进油口 22，出油口 23，气动离合总泵3，推杆组件31，油管4，离合器操纵缸5，离合器操纵缸推杆组件51，离合器6，离合器杠杆61，离合器总泵7，离合器助力器8，离合器助力器推杆组件81，踏板9，踏板臂91。
【具体实施方式】
[0030]以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带气动离合器总泵的离合踏板的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0031]如图2所示，按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板系统的一优选实施例的结构示意图。为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带气动离合器总泵的离合踏板，气动离合总泵3集成了离合总泵7和离合器助力器8的功能，直接安装在离合踏板支架总成2上，便于驾驶室的液压管路和气动管路集中设计，减少管路长度，降低成本；该离合踏板结构更加紧凑，离合器助力器8与踏板9的位置距离更短，工作时动作更灵敏快捷，从而提高了离合系统工作的稳定性；另外，该离合踏板结构总成零部件的维护和维修拆卸方便，由普通管路结构的分别拆装维护变成集中拆装维护。
[0032]一种带气动离合器总泵的离合踏板，包括离合踏板支架总成2和离合器6，所述离合踏板支架总成2上安装有气动离合总泵3。本实用新型中的气动离合总泵3集成了现有技术中的离合总泵7和离合器助力器8的功能，直接安装在离合踏板支架总成2上，便于驾驶室的液压管路和气动管路集中设计，减少管路长度，降低成本；该离合踏板结构更加紧凑，离合器助力器8与踏板9的位置距离更短，工作时动作更灵敏快捷，从而提高了离合系统工作的稳定性；另外，该离合踏板结构总成零部件的维护和维修拆卸方便，由普通管路结构的分别拆装维护变成集中拆装维护。
[0033]接下来参阅图3、图4所示，按照本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板的图1所示实施例的立体图。在本实施例中，所述踏板9固定在踏板臂91上。
[0034]在本实施例中，所述踏板臂91的端部与推杆组件31相连接。气动离合器总泵3的进气口 21通过气管I通入压缩空气，当驾驶员踩下踏板9到一定行程，踏板9前端的推杆组件31的运动直接顶开气助力进气阀门，压缩空气进入气动离合器总泵3的助力腔开始工作。
[0035]在本实施例中，所述离合踏板上设有离合器操纵缸5。
[0036]在本实施例中，所述离合器操纵缸5包括离合器操纵缸推杆组件51。当驾驶员踩下踏板9，气动离合器总泵3输出油压通过油管4传递到离合操纵缸5，从而驱动离合操纵缸5的推杆组件51工作，离合操纵缸5的推杆组件51与离合器杠杆6相连，从而驱动离合器工作。
[0037]在本实施例中，所述气动离合总泵3的端部设有进气口 21。
[0038]在本实施例中，所述进气口 21与气管I相连接。气动离合器总泵3进气口工作时，通过气管I通入压缩空气，当驾驶员踩下踏板到一定行程，踏板前端推杆组件的运动直接顶开气助力进气阀门，压缩空气进入气动离合器总泵3的助力腔开始工作。
[0039]如图5-6所示，在本实施例中，所述气动离合总泵3的端部设有进油口 22和出油P 23ο
[0040]在本实施例中，所述离合器6包括离合器杠杆61。
[0041]在本实施例中，所述离合器杠杆61与离合器操纵缸推杆组件51相连接。
[0042]在本实施例中，所述离合器操纵缸5通过油管4与气动离合器总泵的出油口 23接通。
[0043]当驾驶员踩下踏板9，气动离合器总泵3输出油压通过油管4传递到离合操纵缸5，从而驱动离合操纵缸5的推杆组件51工作，离合操纵缸5的推杆组件51与离合器杠杆6相连，从而驱动离合器工作。
[0044]本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板中离合踏板工作过程为:气动离合器总泵3进气口工作时通过气管I通入压缩空气，当驾驶员踩下踏板到一定行程，踏板前端推杆组件的运动直接顶开气助力进气阀门，压缩空气进入气动离合器泵3的助力腔开始工作，驾驶员踩踏踏板9的力迅速降低。这种离合踏板组成的离合系统管路结构的工作原理与普通管路结构完全相同。当驾驶员踩下踏板9，气动离合器总泵3输出油压通过油管4传递到离合操纵缸5，从而驱动离合操纵缸5的推杆组件51工作，离合操纵缸5的推杆组件51与离合器杠杆6相连，从而驱动离合器工作。相比应用普通离合踏板的离合系统管路结构，带气动离合总泵3的离合踏板组成的离合系统管路结构的助力装置的位置更加靠近踏板的位置，助力作用开启更加灵敏和快捷，受其他因素影响小，其结构紧凑，维修拆装方便，管路集中布置，缩短管路长度，降低成本。
[0045] 本领域技术人员不难理解，本实用新型的带气动离合器总泵的离合踏板包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。
【权利要求】
1.一种带气动离合器总泵的离合踏板，包括离合踏板支架总成(2)和离合器(6)，其特征在于:离合踏板支架总成(2)上安装有气动离合总泵(3)。
2.如权利要求1所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:踏板(9)固定在踏板臂(91)上。
3.如权利要求2所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:踏板臂(91)的端部与推杆组件(31)相连接。
4.如权利要求3所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:推杆组件(31)与气动离合总泵(3)相连接。
5.如权利要求1-4中任一项所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:离合踏板上设有离合器操纵缸(5 )。
6.如权利要求5所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:离合器操纵缸(5)包括离合器操纵缸推杆组件(51)。
7.如权利要求1所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:气动离合总泵(3)的端部设有进气口(21)。
8.如权利要求7所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:进气口(21)与气管(I)相连接。
9.如权利要求1或7所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:气动离合总泵(3)的端部设有进油口(22)和出油口(23)。
10.如权利要求1所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:离合器(6)包括离合器杠杆(61)。
11.如权利要求10所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:离合器杠杆(61)与离合器操纵缸推杆组件(51)相连接。
12.如权利要求5所述的带气动离合器总泵的离合踏板，其特征在于:离合器操纵缸(5)通过油管(4)与气动离合器总泵(3)的出油口(23)接通。
【文档编号】B60K26/02GK204186837SQ201420583188
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】雷德林, 李传武 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司