一种载货车用上车踏板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种载货车用上车踏板总成的技术方案，该方案包括固定在车厢尾板上的踏板支架，所述踏板支架上设置有铰轴，所述踏板支架内设置有能够沿着所述铰轴移动并转动的踏板本体，该踏板本体上设置有与所述铰轴相匹配的长圆形孔；在车厢尾板处于打开状态且踏板本体在自然重力状态下时，所述长圆形孔的下端圆的圆心到踏板本体底面的距离大于长圆形孔的下端圆的圆心到踏板支架内侧面之间的距离。本实用新型对踏板本体上的铰接孔进行了合理设计，当打开车厢尾板时，踏板本体处于锁止状态而无法打开，从而很好的避免了上车踏板与人或货物的碰撞。
【专利说明】一种载货车用上车踏板总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种载货车用上车踏板总成。
【背景技术】
[0002]目前，载货运输车车厢底板离地面距离较高，不方便人员上下及货物的搬运，大都在车厢尾板合适的高度位置加装上车踏板来解决此问题，但上车踏板没有锁止功能，当打开车厢尾板时上车踏板始终处于打开状态，这就会导致在卸载货物或有人员从车上跳下时发生刮碰现象，存在安全隐患。这就是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种载货车用上车踏板总成的技术方案，本实用新型对踏板本体上的铰轴孔进行了合理设计，当打开车厢尾板时，踏板本体处于锁止状态而无法打开，从而很好的避免了上车踏板与人或货物的碰撞。
[0004]本方案是通过如下技术措施实现的:一种载货车用上车踏板总成，包括固定在车厢尾板上的踏板支架，所述踏板支架上设置有铰轴，所述踏板支架内设置有能够沿着所述铰轴移动并转动的踏板本体，该踏板本体上设置有与所述铰轴相匹配的长圆形孔；在车厢尾板处于打开状态且踏板本体在自然重力状态下时，所述长圆形孔的下端圆的圆心到踏板本体底面的距离大于长圆形孔的下端圆的圆心到踏板支架内侧面之间的距离。
[0005]本实用新型的进一步改进还有，所述铰轴的直径小于所述长圆形孔的两端圆的直径。
[0006]本实用新型的进一步改进还有，所述踏板支架上设置有与所述铰轴相匹配的铰轴孔。
[0007]本实用新型的进一步改进还有，所述长圆形孔的两端圆的直径与所述铰轴孔的直径相等。
[0008]本实用新型的进一步改进还有，所述铰轴的两端固定有螺栓。
[0009]本实用新型的进一步改进还有，所述踏板本体上端设置有限位块。
[0010]本实用新型的有益效果可根据对上述方案的叙述得知:包括固定在车厢尾板上的踏板支架，所述踏板支架上设置有铰轴，所述踏板支架内设置有能够沿着所述铰轴移动并转动的踏板本体，该踏板本体上设置有与所述铰轴相匹配的长圆形孔；在车厢尾板处于打开状态且踏板本体在自然重力状态下时，所述长圆形孔的下端圆的圆心到踏板本体底面的距离大于长圆形孔的下端圆的圆心到踏板支架内侧面之间的距离。这样，在打开车厢尾板后，踏板本体在自身重力作用下自然下垂，此时踏板本体处于锁止状态下无法翻转打开，从而避免了踏板本体与人体或货物的接触，当需要蹬踩踏板本体时，用手向上轻推踏板本体使踏板本体使踏板本体翻转过长圆形孔的下端圆的圆心，此时铰接轴位于长圆形孔的上端圆的圆心，即可将踏板本体翻转打开，以满足乘员上车需求。本实用新型通过改变踏板本体上铰接孔的形状，实现了上车踏板的自锁功能，为乘员上车提供了极大的方便。
[0011]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0013]图2为踏板本体处于锁止位置的结构示意图。
[0014]图3为踏板本体处于解锁位置的结构示意图。
[0015]图4为踏板本体的结构示意图。
[0016]图5踏板支架的结构示意图。
[0017]图6为车厢尾板关闭时，该上车踏板总成的位置状态图。
[0018]图7为车厢尾板打开且踏板本体处于自然重力状态时，该上车踏板总成的位置状态图。
[0019]图8为车厢尾板打开且上车踏板打开时,该上车踏板总成的位置状态图。
[0020]图中，1为踏板本体,2为踏板支架,3为铰轴,4为限位块,6为车厢尾板,7为上车踏板总成。
【具体实施方式】
[0021]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0022]一种载货车用上车踏板总成，包括固定在车厢尾板6上的踏板支架2，所述踏板支架2上设置有铰轴3，具体的为，在所述踏板支架2上设置有与所述铰轴3相匹配的铰轴孔，铰轴3穿过铰轴孔并在铰轴3的两端固定有螺栓，螺栓起到限位的作用。
[0023]所述踏板支架2内设置有能够沿着所述铰轴3移动并转动的踏板本体1，该踏板本体I上设置有与所述铰轴3相匹配的长圆形孔，具体的为，所述长圆形孔的两端圆的直径与所述铰轴孔的直径相等。
[0024]在所述踏板本体I上端设置有限位块4，对踏板本体I起到一定的限位作用。
[0025]如图6，当车厢尾板6处于关闭状态时，踏板本体I在自然重力状态下，紧贴踏板支架2，此时，定义踏板本体I的长圆形孔的下端圆的圆心为A点，踏板本体I的长圆形孔的上端圆的圆心为B点。
[0026]如图7，当车厢尾板6处于打开状态时(将车厢尾板6逆时针旋转180度)，此时，定义踏板本体I的长圆形孔的上端圆的圆心B点与限位块4之间的距离为LI，定义踏板本体I的长圆形孔的下端圆的圆心A点与踏板本体I的底面之间的距离为L2，踏板本体I的长圆形孔的上端圆的圆心B点与踏板本体I的底面之间的距离为R，长圆形孔的下端圆的圆心A到踏板支架内侧面之间的距离为L3，当踏板本体I处于自然重力状态时，因L2 > L3，所以，踏板本体I处于锁止状态而无法打开。
[0027]如图8，当车厢尾板6打开后，如果需要蹬踩上车踏板时，用手向上轻推踏板本体I，使铰接轴位于B点处，此时，R < L3且LI > L3,踏板本体I即可翻转一定角度后通过限位块4自动限位，以满足乘员上车需求。
[0028]上述虽然结合附图对实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【权利要求】
1.一种载货车用上车踏板总成，包括固定在车厢尾板上的踏板支架，所述踏板支架上设置有铰轴，其特征是:所述踏板支架内设置有能够沿着所述铰轴移动并转动的踏板本体，该踏板本体上设置有与所述铰轴相匹配的长圆形孔；在车厢尾板处于打开状态且踏板本体在自然重力状态下时，所述长圆形孔的下端圆的圆心到踏板本体底面的距离大于长圆形孔的下端圆的圆心到踏板支架内侧面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的载货车用上车踏板总成，其特征是:所述铰轴的直径小于所述长圆形孔的两端圆的直径。
3.根据权利要求2所述的载货车用上车踏板总成，其特征是:所述踏板支架上设置有与所述铰轴相匹配的铰轴孔。
4.根据权利要求3所述的载货车用上车踏板总成，其特征是:所述长圆形孔的两端圆的直径与所述铰轴孔的直径相等。
5.根据权利要求1所述的载货车用上车踏板总成，其特征是:所述铰轴的两端固定有螺栓。
6.根据权利要求1所述的载货车用上车踏板总成，其特征是:所述踏板本体上端设置有限位块。
【文档编号】B60R3/02GK204264037SQ201420737408
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】张志华 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司