用于折叠的安全气囊的固定装置以及安全气囊模块的制作方法

本发明涉及一种用于折叠的安全气囊、特别是用于折叠的侧安全气囊的固定装置，该固定装置具有基板、环形包围所述安全气囊的夹紧区段和与该夹紧区段连接的固定板。另外，本发明涉及一种具有至少一个固定装置的安全气囊模块。

背景技术：

安全气囊典型地以折叠状态安装在安全系统中，从而所述安全气囊可在触发情况下具有限定的膨胀以及可被节省空间地贮藏。如此折叠的安全气囊在此必须保持在它们的折叠状态下。为此，由现有技术已知这样的固定装置，这些固定装置在安全气囊的折叠状态下夹紧该折叠的安全气囊，从而该安全气囊保持在其折叠状态下。对此，由现有技术已知的固定装置典型地具有环状的容纳折叠的安全气囊的安全气囊容纳区域，其中，折叠的安全气囊借助舌状的舌片夹紧地固定在固定装置的两个板之间。

一种这样的固定装置例如由EP 0 983 915 B1已知。在那里示出一种具有基板、固定板以及位于所述基板和固定板之间的夹紧区段的固定装置。在夹紧区段中设有铰链，该铰链将夹紧区段分为两个大致相似的局部区域，基板和固定板分别设置在所述局部区域之一上。另外，这两个局部区域这样构造，使得这两个局部区域形成环形的安全气囊容纳区域，安全气囊以折叠状态嵌入该安全气囊容纳区域中。为了预固定，安全气囊的端部舌片从安全气囊容纳区域中伸出并夹紧在固定板和基板之间，从而折叠的安全气囊能够保持在该安全气囊在安全气囊容纳区域之内的位置中并且另外被固定。

在该解决方案中已表明不利的是，折叠的安全气囊的容纳以及端部舌片的预固定是耗费的或者在装配时需要提高空间需求。

技术实现要素：

因此，本发明的任务在于，改善或者说简化折叠的安全气囊的保持或者说预固定。

根据本发明，该任务通过一种用于折叠的安全气囊、特别是用于折叠的侧安全气囊的固定装置实现，该固定装置具有基板、环形包围所述安全气囊的夹紧区段和与该夹紧区段连接的固定板，其中，所述固定板具有第一接触面，并且所述基板具有第二接触面，所述第一和第二接触面在安装状态下直接相互贴靠。

本发明的基本构思在于，将折叠的安全气囊这样容纳在固定装置中，使得没有安全气囊层夹紧在基板和固定板之间。这简化了装配，因为在这两个板之间无须存在限定的夹紧力。长形的折叠的安全气囊被环形固定装置夹紧地保持并且在侧面从固定装置伸出。因此，固定装置在长形折叠的安全气囊的长度的一个区段上包围该安全气囊。

优选的是，夹紧区段具有弯曲区域，环形的夹紧区段可通过该弯曲区域打开和关闭。

本发明的另一方面在于，设有至少一个一体成型的防扭转元件，该防扭转元件在固定装置的关闭状态下伸入至少由夹紧区段限定的安全气囊容纳区域中。借助防扭转元件实现，在安全气囊装入时折叠的安全气囊在固定装置之内不可扭转。在此，防扭转元件伸入安全气囊容纳区域中，从而该防扭转元件直接与折叠的安全气囊配合作用并且通过安全气囊保持位置稳定。

特别是，防扭转元件具有弯折的自由端部，该自由端部使该元件还要更好地保持在安全气囊上。自由端部在此例如可弯折约90°角。

根据本发明的另一方面，夹紧区段主要具有多个接片，所述接片至少局部弧形延伸，以便至少部分地限定安全气囊容纳区域。各接片赋予夹紧区段更多的柔性。

另外，当安全气囊以卷绕折叠(该卷绕折叠赋予安全气囊圆形形状或者说圆形轮廓)来折叠时，夹紧区段可通过弧形延伸的接片适配于折叠的安全气囊的轮廓。

特别是，在基板中或夹紧区段的与该基板邻接的端部中设有缺口，安全气囊的固定舌片可穿过该缺口。因为尽管固定舌片不被夹紧在固定装置中安全气囊仍应当保持预固定，所以固定舌片可穿过缺口，以便固定在基板的与第二接触面相反的一侧上。位于外部的固定舌片在装入时于是被夹紧在基板和车辆之间。

本发明的另一方面规定，在基板和固定板中设有至少一个固定开口，借助该固定开口将固定装置安装在车辆侧。当固定装置处于可安装状态下时，两个板中的固定开口彼此对齐，从而固定器件可穿过这两个固定开口，以便将整个固定装置安装在车辆侧。另外，固定器件使夹紧区段保持环形关闭。

可在基板上、特别是在基板的背面并且邻接于缺口地设有至少一个突出部用于预固定安全气囊。穿过缺口的固定舌片可借助基板上的突出部预固定。为此，固定舌片具有至少一个相对应的开口，突出部可穿过所述开口。另外确保，固定舌片具有正确的长度并且还未过多地从安全气囊展开，这可以改变安全气囊的展开性能。

本发明的另一方面规定，设有用于将多个相邻的固定装置耦联的耦联装置，通过该耦联装置形成预装配的单元。这意味着，多个固定装置可彼此耦联，从而例如长形构造的折叠的安全气囊(如对于头部－侧安全气囊是这样)可借助多个固定装置安装在车辆侧。固定装置彼此耦联，以便阻止彼此间的相对扭转并且精确保持预规定的距离。固定装置的数量在此是可变的，从而预装配的单元可模块化地构造。

特别是规定，固定装置构造成一件式的并且固定装置优选是压铸件。通过一件式构造减少了固定装置的装配耗费，因为该固定装置可在一个工艺步骤中制造。另外，通过构造为压铸件可低成本地制造固定装置。

另外，本发明提供一种安全气囊模块，该安全气囊模块具有至少一个前述类型的固定装置以及折叠的安全气囊，该安全气囊具有安全气囊外壁和与该安全气囊外壁连接的固定舌片。在固定装置与折叠的安全气囊的配合作用方面的前述优点类似地可应用于安全气囊模块。

特别是，固定舌片贴靠在基板的与第二接触面相反的一侧上。

本发明的另一方面在于，基板或夹紧区段的与该基板邻接的端部具有缺口，固定舌片这样穿过该缺口，使得该固定舌片贴靠在基板的与固定板相反的一侧上。

特别是，固定舌片具有至少一个开口，并且基板具有至少一个突出的突出部，该突出部这样穿过该开口，使得安全气囊被预固定。通过将折叠的安全气囊预固定在固定装置中实现，固定舌片或者说安全气囊外层不可进一步从折叠的安全气囊中展开。

固定装置的一体成型的防扭转元件可延伸到折叠的安全气囊的两个层之间、特别是延伸到外层和位于该外层之下的层之间。因此，防扭转元件嵌入折叠的安全气囊中，以便因此阻止折叠的安全气囊相对于固定装置扭转。

附图说明

本发明的其它优点和特征由所参照的接下来的附图给出。附图如下：

图1为按照本发明的处于初始状态下的固定装置的透视图，

图2为按照本发明的处于安装状态下的安全气囊模块的透视图，

图3为图2中的安全气囊模块的剖视图，

图4为按照图2的安全气囊模块的后视图，

图5为安全气囊模块的另一透视图，

图6为安全气囊模块的另一透视图，并且

图7为根据本发明另一种实施方式的安全气囊模块。

具体实施方式

在图1中示出处于初始状态下的用于长形的侧安全气囊的固定装置10，该固定装置具有基板12、与该基板连接的夹紧区段14以及与该夹紧区段14连接的固定板16，其中，夹紧区段14将这两个板12、16彼此连接。

在所示实施方式中，夹紧区段14包括板状区段17。从该板状区段17延伸出两个平行的弧形延伸的接片18、20。在板状区段17和这两个接片18、20之间的过渡区域构成夹紧区段14的弯曲区域22(膜铰链)，该弯曲区域22也包括所述两个接片18、20的起点。

两个接片18、20过渡到连接区段23中，该连接区段又过渡到固定板16中。

在所示实施方式中，从固定板16沿固定板16的延伸方向延伸出两个以自由悬伸的凸耳形式的防扭转元件24、26。

防扭转元件24、26分别具有一个自由端部28、30，该自由端部构造成相对于防扭转元件24、26的其余部分弯折。

在所示实施方式中，该角度约为90°，该弯折部弧形地延伸。防扭转元件24、26将固定装置10固定在这里未示出的安全气囊上，从而该安全气囊不能相对于固定装置10扭转。

此外，固定板16具有第一接触面32，该第一接触面在固定装置10的安装状态下直接贴靠在基板12上的第二接触面34上(参见图2)。

为此，固定装置10通过夹紧区段14的弯曲区域22弯曲。

另外，固定板16和基板12具有第一和第二固定开口36、38，所述第一和第二固定开口在固定装置10的安装状态下相互对齐，从而固定器件(在此为螺钉)可穿过固定开口36、38，固定装置10通过该固定器件例如固定在车辆侧。

基板12延伸到夹紧区段的位于同一板平面中的平面区域41中，该平面区域分为第一局部区域41a和第二局部区域41b。

基板12或者夹紧区段14的与该基板邻接的端部(在此为局部区域41a)具有缺口40。以虚线示出位于基板12中的缺口40'。

另外，在所示实施方式中，在与第二接触面34相反的一侧上设有两个突出部42。所述突出部42的功能以及缺口40的功能借助图2至6来阐述。

在图2中示出根据本发明的安全气囊模块44，该安全气囊模块具有根据图1所示实施方式的固定装置10以及折叠的、在此卷绕折叠的安全气囊46。该安全气囊46容纳在固定装置10的安全气囊容纳区域48中，该安全气囊容纳区域通过环形的夹紧区段14来限定。如由图可见，固定板16不是构成安全气囊容纳区域48的一部分、而是仅以第一接触面32直接贴靠在基板12的第二接触面34上。

长形折叠的安全气囊46被夹紧区段14横向于纵向延伸方向包围并且夹紧、但在侧面伸出夹紧区段14的两侧。

安全气囊46在一个端部上具有固定舌片50，该固定舌片位于安全气囊容纳区域48之外。固定舌片50穿过缺口40(这特别是由图3可见)并且用于固定安全气囊46，这在后面详细阐述。

另外，由这些图可见，固定装置10在安装状态下借助止动板52和固定器件54被固定在该固定装置的保持该折叠的安全气囊46的位置中。固定器件54另外用于将固定装置10或整个安全气囊模块44固定在车辆侧。作为固定器件在此特别是考虑螺栓、螺钉或夹紧连接器件。止动板52用于将压力分配在固定板16和基板12上。

固定装置10和安全气囊46或安全气囊模块44的配合作用如下：

首先，固定装置10处于图1中所示的初始状态下。在该状态下，夹紧区段14的弯曲区域22尚未弯曲，从而能够将折叠的安全气囊46装入夹紧区段14中。因为夹紧区段14另外包括两个弧形接片18、20，这两个弧形接片构成用于折叠的安全气囊46的容纳环的至少一个区段，所以折叠的安全气囊46可简单且保持形状地被装入。

折叠的安全气囊46在此这样装入安全气囊容纳区域48中，使得(参见图3)防扭转元件24、26在安全气囊46的外层56和位于该外层之下的层58之间延伸到该安全气囊中。这意味着，防扭转元件24、26这样嵌入安全气囊46中，使得外层56局部地与安全气囊46的其余层分离。

弯折的端部28、30沿卷绕走向延伸，从而元件24、26不能从安全气囊46中滑出。

现在在折叠的安全气囊46已如上所述那样被装入夹紧区段14中之后，固定装置10或安全气囊模块44可转至安装状态(图2至6)。为此，夹紧区段14或弯曲区域22这样弯曲，使得第一接触面32和第二接触面34相互面对。弯曲区域22如此程度地弯曲，使得第一接触面32和第二接触面34直接相互叠靠。是固定板16弯向基板12还是基板12弯向固定板16通常并不重要。

但在两个接触面32、34占据它们最终的直接相互贴靠的位置之前，使构成外层56的舌状突出部的固定舌片50穿过基板12中的缺口40。固定舌片50具有开口60，突出部42可穿过所述开口，从而折叠的安全气囊46被预固定在固定装置10上。

在该预固定位置中确保安全气囊46不能进一步展开。另外，由此确保安全气囊46仅相应于其预限定的长度展开。若安全气囊46过多或过少地展开，则开口60不会与突出部42对齐，或可能会产生褶皱。

现在在预固定安全气囊46之后，将夹紧区域14通过弯曲区域22弯曲到其最终或者说安装位置中，从而第一接触面32直接贴靠在第二接触面34上。借助这最后的弯曲仅实现这两个接触面32、34直接相互贴靠。

为了使固定器件54也能穿过固定舌片50，固定舌片50也具有开口，该开口与两个固定开口36、38对齐。

在基板12和舌片50背面，将限动片62套到固定器件54上，该限动片保持固定装置10关闭，从而实现可靠的预装配状态。

借助固定器件54将固定装置10连同安全气囊46或安全气囊模块44固定在车辆侧。

防扭转元件24、26具有相比于固定板16更小的厚度，从而所述防扭转元件能够更好地嵌入折叠的安全气囊46的层56、58中。防扭转元件24、26不过在此与固定板16的与第一接触面32相反的一侧构成一个平面。因此，在防扭转元件24、26和固定板16之间在设有第一接触面32的一侧形成台阶。该台阶具有的高度在此相应于一个安全气囊层、特别是外层56。这在图3中清楚地示出。

防扭转元件24、26在缺口40的区域中过渡到固定板16中。由此确保安全气囊层不被夹紧地保持在固定板16和基板12之间。

另外，由图2至6可见，固定装置10具有以一体成型在区段17背面上的钩形式的耦联装置66。通过该耦联装置66可将多个固定装置10彼此耦联，这特别是对于具有安全气囊(如头部－侧安全气囊)的长形安全气囊模块44来说是有利的。

由图7示出一种此类的安全气囊模块44，该安全气囊模块具有两个固定装置10，这两个固定装置彼此通过各自的耦联装置66耦联。这两个耦联装置66在此通过一个共同的金属丝68彼此连接，耦联装置66也可构造为夹紧连接件。这实现了两个固定装置10的简单且低成本的连接。

另外可规定，多于两个固定装置10与安全气囊46配合作用，以便形成安全气囊模块44。

因此，借助按照本发明的固定装置10能实现可模块化构造的安全气囊模块44。

所使用的固定装置10通常可构造成一件式的。例如固定装置10可以是压铸件。