本发明涉及车辆空调系统配套组件技术领域，特别涉及一种空调风门总成。本发明还涉及一种应用该空调风门总成的车辆。
背景技术：
传统的汽车空调风门使用的是风门以轴为中心旋转的调节结构，通过风门绕其转轴的转动实现对空调器风口的密封和控制气流方向的功能。然而，虽然上述现有的风门结构及其调节方式能够满足基本的车辆空调系统使用需求，但由于其自身结构所限，实际装配使用时该现有的风门结构占用空间较大，且其控制精度低，给车辆空调系统的使用造成不便。
因此，如何减小风门结构所占的装配空间，并使其风门的调节更加精准高效是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种空调风门总成，该空调风门总成所占的装配空间较小，且其调节过程精准高效。本发明的另一目的是提供一种应用上述空调风门总成的车辆。
为解决上述技术问题，本发明提供一种空调风门总成，包括滑轨，所述滑轨上可移动地设置有与空调出风口配合的风门板，所述风门板的内侧设置有可驱动所述风门板沿所述滑轨的延伸方向往复运动的驱动装置，所述风门板的两端部的内侧分别设置有空调冷芯和空调暖芯。
优选地，所述驱动装置包括齿轮以及可驱动所述齿轮定轴转动的电机，所述风门板的内壁上沿所述滑轨的延伸方向设置有与所述齿轮啮合适配的齿条。
优选地，所述滑轨为弧形，且其圆心沿所述滑轨的延伸方向位于所述齿轮所在的一侧。
优选地，所述风门板上具有若干与空调出风口配合的格栅。
优选地，所述风门板上设置有若干加强筋。
本发明还提供一种车辆，包括空调以及与所述空调的出风口配合的空调风门总成，所述空调风门总成具体为如上述任一项所述的空调风门总成。
相对上述背景技术，本发明所提供的空调风门总成，由于采用了由驱动装置驱动风门板沿滑轨往复移动的滑动调节结构，大大降低了所述空调风门总成的整体组件体积，节约了相应的装配空间，同时该种滑动调节机构的调节过程简便高效，调节精度较高，能够使车辆的空调使用效果得以相应优化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的空调风门总成的结构示意图；
图2为图1中风门板及其配合件的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种空调风门总成，该空调风门总成所占的装配空间较小，且其调节过程精准高效；同时，提供一种应用上述空调风门总成的车辆。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本发明一种具体实施方式所提供的空调风门总成的结构示意图；图2为图1中风门板及其配合件的结构示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的空调风门总成，包括滑轨11，滑轨11上可移动地设置有与空调出风口配合的风门板12，风门板12的内侧设置有可驱动风门板12沿滑轨11的延伸方向往复运动的驱动装置，风门板12的两端部的内侧分别设置有空调冷芯14和空调暖芯15。
由于采用了由驱动装置驱动风门板12沿滑轨11往复移动的滑动调节结构，大大降低了所述空调风门总成的整体组件体积，节约了相应的装配空间，同时该种滑动调节机构的调节过程简便高效，调节精度较高，能够使车辆的空调使用效果得以相应优化。
需要指出的是，具体到实际应用中，由于空调冷芯14和空调暖芯15分别位于风门板12的两端部，使得实际操作过程中可以在风门板12的移动方向的两端极限位置处实现最大制冷或最大制暖的空调气流导向效果，而在风门板12的其他移动工作位置处，则可以实现冷、暖风的混合比例调节，以达到空调最适宜的工作状态。
此外需要说明的是，一般情况下，上述滑轨11的延伸方向与水平方向近似垂直，即，风门板12的调节方向为上下调节，风门板12的两个极限工作位置分别为最上端和最下端。当然，具体到实际应用中，上述风门板12的调节方向也可以为左右调节，仅需对滑轨11的延伸方向作相应调整即可，原则上，应能够保证所述空调风门总成的正常使用。
进一步地，驱动装置包括齿轮13以及可驱动齿轮13定轴转动的电机(图中未示出)，风门板12的内壁上沿滑轨11的延伸方向设置有与齿轮13啮合适配的齿条(图中未示出)。该种齿轮齿条传动机构的传动效率较高，且结构简单可靠，同时其与风门板12的结构适配性较好，能够进一步优化风门板12的调节操作过程并提高其调节精度。当然，实际应用中还可以采用蜗轮蜗杆机构或其他能够实现风门板12移动的传动机构代替上述齿轮齿条机构，原则上，只要是能够满足所述空调风门总成的实际使用需要均可。
更具体地，滑轨11为弧形，且其圆心沿滑轨11的延伸方向位于齿轮13所在的一侧。该弧形结构能够进一步提高滑轨11与齿轮13的结构适配性，从而进一步优化所述空调风门总成的组件结构，并提高其调节精度。
此外，实际应用中，风门板12也优选为与上述滑轨11相适配的弧形结构，以进一步提高调节精度并优化其所需的装配空间。
另一方面，风门板12上具有若干与空调出风口配合的格栅13。该格栅13能够对由空调出风口处经过风门板12的气流进行适当整流，以缓解高速气流导致的结构冲击，并优化车内人员对空调气流的体感舒适度。
另外，风门板12上设置有若干加强筋122。该加强筋122能够显著提高风门板12的结构强度，并使所述空调风门总成的整体结构更加稳定可靠。
在具体实施方式中，本发明所提供的车辆，包括空调以及与所述空调的出风口配合的空调风门总成，该空调风门总成具体为如上文所述的空调风门总成。该车辆的空调风门总成所占的装配空间较小，且其调节过程精准高效。
综上可知，本发明中提供的空调风门总成，由于采用了由驱动装置驱动风门板沿滑轨往复移动的滑动调节结构，大大降低了所述空调风门总成的整体组件体积，节约了相应的装配空间，同时该种滑动调节机构的调节过程简便高效，调节精度较高，能够使车辆的空调使用效果得以相应优化。
此外，本发明所提供的应用上述空调风门总成的车辆，其空调风门总成所占的装配空间较小，且其调节过程精准高效。
以上对本发明所提供的空调风门总成以及应用该空调风门总成的车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。