1.一种用于在斜坡上保持列车停车制动器的系统，包括：
三通阀，其具有进口并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述进口被连接到第一出口，在所述第二位置，所述进口被连接到第二出口；
弹簧，其具有用于将所述阀偏置到所述第二位置的力；
气动导向器，其被互连到所述第一出口和所述第二出口两者以用于使所述阀偏置到所述第一位置；
分裂阀，其被定位在所述进口与所述第二出口之间并且具有分裂压力；
其中，所述阀当在所述进口处的压力超过所述弹簧的力和所述分裂阀的所述分裂压力时将移动到所述第一位置，并且所述阀当在所述进口处的压力低于所述弹簧的力时将移动到所述第二位置。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述进口被连接到制动器管压力的源。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述弹簧的力被设置为由解锁所述停车制动器需要的相同量的制动器管压力克服。
4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述弹簧的力被设置为由60psi的制动器管压力克服。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述分裂阀的所述分裂压力根据期望的释放和重置压力而被设置为预定量。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第一出口和所述第二出口被互连到列车停车制动器。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述列车停车制动器包括锁定螺母和具有接触区的锁定套。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述第一出口和所述第二出口与所述接触区连通。
9.根据权利要求2所述的系统，还包括与所述分裂阀并行定位的回流止回阀。
10.根据权利要求1所述的系统，还包括释放延迟系统。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述释放延迟系统包括：
速率敏感阀，其具有被直接连接到第一导向器并经由阻气门和油箱被连接到第二导向器的进口，所述速率敏感阀能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述进口经由具有第二分裂压力的第二分裂阀被连接到出口，并且在所述第二位置，所述进口被直接连接到所述出口；以及
第二弹簧，其与所述第二导向器并行地被定位并且具有用于使所述阀偏置到所述第一位置的第二力。
12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述第二分裂压力为8psi。
13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述第二力当所述第一导向器和所述第二导向器中的所述压力标称上相等时足以使所述阀偏置到所述第二位置。
14.根据权利要求10所述的系统，其中，所述释放延迟系统包括：
速率敏感阀，其具有被直接连接到第一导向器并经由阻气门和油箱被连接到第二导向器的进口，所述速率敏感阀能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述进口经由所述阻气门被连接到出口，在所述第二位置，所述进口被直接连接到所述出口；以及
第二弹簧，其与所述第二导向器并行并且具有用于使所述阀偏置到所述第一位置的第二力。
15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述第二力当所述第一导向器和所述第二导向器中的所述压力标称上相等时足以使所述阀偏置到所述第二位置。
16.根据权利要求1所述的系统，还包括停车制动器锁定机构，其被互连到所述三通阀并被互连到具有非压力头的制动器缸以防止所述制动器缸释放，直到制动器管压力超过预定阈值为止。
17.根据权利要求16所述的系统，其中，所述三通阀和所述停车制动器锁定机构被容纳在单个壳体内。
18.根据权利要求16所述的系统，其中，所述单个壳体被定位在所述制动器缸的所述非压力头内。