1.一种混合动力车辆控制方法，其特征在于，包括：
获取车辆行驶速度、加速踏板信号以及制动踏板信号；
根据所述车辆行驶速度以及所述加速踏板信号，获取所述混合动力车辆中各动力源对应的输出扭矩范围；
根据所述制动踏板信号，对所述加速踏板信号进行处理；
根据处理后的加速踏板信号、所述车辆行驶速度以及高压附件所需扭矩，计算车辆当前所需扭矩；
将所述车辆当前所需扭矩在各动力源之间分配。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，在将所述车辆当前所述扭矩在各动力源之间分配之前，还包括：对所述车辆当前所需扭矩进行平滑滤波处理。
3.如权利要求2所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，还包括：
当检测到存在发生故障的动力源时，将所述车辆当前所需扭矩与预设衰减因子相乘，得到的乘积作为更新后的所需扭矩，并将更新后的车辆所需扭矩在各动力源之间分配。
4.如权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，还包括：
当同时接收到加速踏板信号以及制动踏板信号，且制动踏板开度大于预设制动踏板开度值或车速大于预设车速时，禁止响应加速踏板信号。
5.如权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述根据所述制动踏板信号，对所述加速踏板信号进行处理，包括：
根据所述制动踏板信号对应的制动踏板开度，获取对应的预设制动踏板衰减因子；
将所述制动踏板开度与所述制动踏板衰减因子相乘，得到的乘积与所述加速踏板信号相乘，得到处理后的加速踏板信号。
6.如权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述获取所述混合动力车辆中各动力源对应的输出扭矩范围，包括：
根据高压电池剩余电量、高压电池温度、高压电池充放电功率限制值以及驱动电机当前扭矩限值，计算驱动电机对应的输出扭矩范围；
根据发动机冷却液温度以及发动机实时负荷，计算发动机对应的输出扭矩范围。
7.一种混合动力车辆控制装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取车辆行驶速度、加速踏板信号以及制动踏板信号；
第二获取单元，用于根据所述车辆行驶速度以及所述加速踏板信号，获取所述混合动力车辆中各动力源对应的输出扭矩范围；
处理单元，用于根据所述制动踏板信号，对所述加速踏板信号进行处理；
计算单元，用于根据处理后的加速踏板信号、所述车辆行驶速度以及高压附件所需扭矩，计算车辆当前所需扭矩；
分配单元，用于将所述车辆当前所需扭矩在各动力源之间分配。
8.如权利要求7所述的混合动力车辆控制装置，其特征在于，还包括：滤波单元，用于在将所述车辆当前所述扭矩在各动力源之间分配之前，对所述车辆当前所需扭矩进行平滑滤波处理。
9.如权利要求8所述的混合动力车辆控制装置，其特征在于，还包括：输出扭矩校正单元，用于当检测到存在发生故障的动力源时，将所述车辆当前所需扭矩与预设衰减因子相乘，得到的乘积作为更新后的所需扭矩，并将更新后的车辆所需扭矩在各动力源之间分配。
10.如权利要求7所述的混合动力车辆控制装置，其特征在于，还包括：控制单元，用于当同时接收到加速踏板信号以及制动踏板信号，且制动踏板开度大于预设制动踏板开度值或车速大于预设车速时，禁止响应加速踏板信号。
11.如权利要求7所述的混合动力车辆控制装置，其特征在于，所述处理单元用于：根据所述制动踏板信号对应的制动踏板开度，获取对应的预设制动踏板衰减因子；将所述制动踏板开度与所述制动踏板衰减因子相乘，得到的乘积与所述加速踏板信号相乘，得到处理后的加速踏板信号。