目前，现有的观光车前后车轮的轮胎都是相同结构，一种是前后车轮胎都是同一结构充气轮胎，一种是前后车轮都是同一结构不发泡免充气轮胎，其不发泡免充气轮胎的优点是：运行中滑动性能佳、运行时省力又不怕钉及锐物刺破漏气，但缺点是沙子多或雨水路况时容易打滑，而充气车轮轮胎则相反，上述两种车轮轮胎结构都分别存在不同的优点和缺点。
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可使其运行时省力、不怕沙子多或雨水路况时容易打滑、又可使扎胎爆胎机率减少百分之八十的不同结构轮胎车轮观光车。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的，不同结构轮胎车轮观光车：包括一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎后车轮、充气轮胎前车轮、观光车带后减震器车架，特别之处是：观光车的前车轮设置充气轮胎，后车轮设置一体注塑式免充气不发泡聚氨酯轮胎，车架设置后减震器以减少来自后轮的震动。
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
本实施例的不同结构轮胎车轮观光车，主要由免充气轮胎后车轮、充气轮胎前车轮及带有后减震器的车架组成，充气轮胎采用传统观光车充气轮胎，后轮采用一体注塑式聚氨酯实心免充气轮胎，采用带后减震车架减少来自后车轮的震动，传统的观光车，前充气车轮的锐物扎胎机率约占百份之二十，因此，本发明的后轮为一体注塑式免充气聚氨酯轮胎车轮观光车锐物扎胎机率减少了百份之八十，而经长期实验证明，运行时的重力主要集中于后轮，本实施例的后车轮一体化车圈注塑聚氨酯免充气轮胎有高强度弹力，使人运行时比充气轮胎后车轮观光车省力很多，前车轮采用充气轮胎与传统观光车一样能保持整车在各种状态下以方向变动来发挥维持观光车的平衡作用防止打滑现象，也可以在沙子多及雨水的路面运行，解决了免充气聚氨酯车轮胎容易打滑及充气轮子受压时滑动性能差的缺点。
本发明的优点是：前后车轮轮胎不同结构的组合观光车，运行省力，不怕沙子多或雨水路况时容易打滑、又可使扎胎爆胎机率减少百分之八十。