1.一种轨道列车有线电控空气制动系统的故障处理方法，其特征在于，包括：
根据故障信息的类型将所述故障信息分类，并为每类故障信息设置对应的故障导向操作；
获取所述故障信息；
判断所述故障信息属于的分类，并根据判断结果执行对应的所述故障导向操作。
2.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据故障信息的类型将所述故障信息分类，并为每类故障信息设置对应的故障导向操作包括将所述故障信息分类为系统控制网络失效故障、需制动故障、系统功能退化故障和系统中设备失效故障，并对应设置网络失效导向操作、需制动导向操作、功能退化导向操作和设备失效导向操作。
3.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述网络失效导向操作包括：
判断车辆控制单元是否发送不可控信息，如果是，则切除所述车辆控制单元，并保持缓解状态；
判断列车总线电源控制器是否发送不可控信息，如果是，则切除所述列车总线电源控制器，并启用备用列车总线电源控制器；
判断列尾装置是否发送不可控信息，如果是，则切除所述列尾装置，并施加惩罚制动；
判断从控机车车载控制设备是否发送不可控信息，如果是，则切除所述从控机车车载控制设备；
判断主控机车车载控制设备是否发送不可控信息，如果是，则切除所述主控机车车载控制设备，并施加惩罚制动。
4.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述需制动导向操作包括：
判断有线电控空气制动模式下是否使用空气制动功能，如果是，则发送所述故障信息，并施加惩罚全制动；
判断是否有至少一个车辆控制单元检测到系统严重缺损，如果是，则进入严重缺损故障导向程序；
判断机车车载控制设备是否丢失列尾信息，如果是，则发送所述故障信息，并施加紧急制动；
判断列车总线电源是否检测到控制网络中存在多个主控机车车载控制设备，如果是，则发送所述故障信息，并施加惩罚全制动；
判断列尾设备检测到的其电池电量是否低于第一预设电量，如果是，则发送所述故障信息，并施加惩罚全制动；
判断调车模式下列车速度是否大于预设速度，如果是，则发送所述故障信息，并施加惩罚全制动。
5.根据权利要求4所述的故障处理方法，其特征在于，所述严重缺损故障导向程序包括：
判断检测到系统严重缺损的所述车辆控制单元的数量是否为一个，如果是，则切除一个所述车辆控制单元，并保持缓解状体；
如果否，则发送所述故障信息，并施加紧急制动。
6.根据权利要求5所述的故障处理方法，其特征在于，所述第一预设电量具体为30％总电量；所述预设速度具体为30km/h。
7.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述功能退化导向操作包括：
判断列尾设备检测到的列车管压力是否低于预设倍数的定压，如果是，则发送所述故障信息；
判断列车总线电源控制器是否丢失机车车载设备信息，如果是，则所述列车总线电源自动切除其电源输出，并进入休眠模式；
判断通电预设时间后所述列车总线电源控制器检测到的列车总线电压是否低于预设电压，如果是，则发送所述故障信息；
判断所述列车总线电源控制器是否检测到列车总线电压短路，如果是，则发送所述故障信息，并切除列车总线电源。
8.根据权利要求7所述的故障处理方法，其特征在于，所述预设倍数具体为0.67倍；所述预设时间具体为25s，所述预设电压具体为100V。
9.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述设备失效导向操作包括：
判断车辆控制单元是否检测到制动缸压力错误，如果是，则切除所述车辆控制单元，并保持缓解状态；
判断所述车辆控制单元是否检测到副风缸压力过低，如果是，则切除所述车辆控制单元，并保持缓解状态；
判断所述车辆控制单元是否检测到车辆静态信息错误，如果是，则发送所述故障信息，并切除所述车辆控制单元，保持缓解状态；
判断所述车辆控制单元是否检测到自定义故障，如果是，则发送所述故障信息，并切除所述车辆控制单元；
判断在列车总线电源不供电的情况所述车辆控制单元检测到的其电池电量是否低于第二预设电量，如果是，则切除所述车辆控制单元，并保持缓解状态；
判断列车总线电源控制器是否检测到自定义故障，如果是，则切除所述列车总线电源控制器。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的故障处理方法，其特征在于，还包括向人机界面发送所述故障信息。