一种制动泵安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动泵安装结构及汽车。

背景技术：

目前，在对汽车的制动泵进行安装时，使用长螺栓将制动泵与车身前围进行固定。在实际操作中，由于长螺栓的长度较长，安装需要两人配合完成，操作不方便，工作效率低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制动泵安装结构及汽车，解决了现有技术中的制动泵安装结构，存在安装不方便，安装效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种制动泵安装结构，包括：制动泵本体、车身前围、第一紧固件和第二紧固件；其中，

所述制动泵本体上设有第一限位结构；

所述第一紧固件的第一端设有与所述第一限位结构配合安装的第二限位结构；所述第一紧固件的第二端依次穿过所述制动泵本体和所述车身前围，且所述第二限位结构卡入所述第一限位结构中，并通过第二紧固件在所述第一紧固件的第二端进行紧固。

优选地，所述第一限位结构为内六角螺母。

优选地，所述第二限位结构的截面为与所述内六角螺母配合设置的六边形。

优选地，所述第一紧固件为螺栓。

优选地，所述第二紧固件为螺母。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的制动泵安装结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过在第一紧固件上设置第二限位结构，该第二限位结构与 制动泵本体上的第一限位结构配合安装，保证在通过第一紧固件对制动泵进行安装时，可以通过第一限位结构和第二限位结构配合，并对第一紧固件进行限位。该方案方便安装，能够提高工作效率，并且具有结构简单，成本低的优点。

附图说明

图1表示现有的制动泵安装结构的示意图；

图2表示现有的制动泵安装结构简图；

图3表示本实用新型实施例的制动泵安装结构简图；

图4表示本实用新型实施例的第一限位结构和第二限位结构的安装简图。

附图标记说明：

1、制动泵本体；

2、车身前围；

3、第一紧固件；

4、第二紧固件；

5、第一限位结构；

6、第二限位结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型实施例提供了一种制动泵安装结构，包括：制动泵本体1、车身前围2、第一紧固件3和第二紧固件4；其中，制动泵本体1上设有第一限位结构5；第一紧固件3的第一端设有与第一限位结构5配合安装的第二限位结构6；第一紧固件3的第二端依次穿过制动泵本体1和车身前围2，且第二限位结构6卡入第一限位结构5中，并通过第二紧固件4在第一紧固件3的第二端进行紧固。

该实施例中，通过在第一紧固件3上设置第二限位结构6，该第二限位结构6与制动泵本体1上的第一限位结构5配合安装，保证在通过第一紧固件3对制动泵本体1进行安装时，可以通过第一限位结构5和第二限位结构6配合，并能够对第一紧固件3进行限位，该方案方便安装，能够提高工作效率。

进一步地，第一限位结构5为内六角螺母。第二限位结构6的截面为与内六角螺母配合设置的六边形。

该实施例中，内六角螺母焊接在制动泵本体1上，第二限位结构6的截面为与内六角螺母配合设置的六边形，保证在通过第一紧固件3对制动泵本体1进行安装时，第一限位结构5和第二限位结构6之间可以相互卡接限位，防止第一紧固件3转动。值得说明的是，第一限位结构5还可以是方形或者其他多角形的结构形式，本实用新型不以此为限。相应的，第二限位结构6应当与第一限位结构5的形状相配合，以实现限位的目的。

进一步地，第一紧固件3为螺栓。第二紧固件4为螺母。

该实施例中，采用螺栓和螺母配合的紧固件类型，具有成本低、安装方便的特点。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的制动泵安装结构。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。