本实用新型涉及一种电动摩托车部件，尤其是一种电动摩托车控制系统。
背景技术：
整车控制器（VCU），即动力总成控制器，是电动摩托车的核心控制部件，满足电动摩托车的动力性、经济性、安全性和舒适性。VCU采集加速油门信号、刹车制动信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作。通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种操作方便、安全可靠及功能全面的电动摩托车控制系统。
本实用新型的技术方案为：
一种电动摩托车控制系统，包括输入模块、数据处理模块和输出模块，其特征在于：所述数据处理模块为分别与输入模块和输出模块连接的整车控制单元VCU，所述整车控制单元VCU包括MCU和与MCU连接的CAN总线接口、开关量调理模块、模拟量调迁模块、仪表驱动电路、输出控制驱动电路、电源模块、储存模块和时钟。
所述CAN总线接口通过CAN总线分别与电机控制器、BMS和车载充电线连接。
所述开关量调理模块分别与启动钥匙、前灯开关、尾灯开关、左右转向灯开关和充电开关连接。
所述模拟量调迁模块分别与加速油门、刹车制动装置、车速传感器和温度传感器连接。
所述仪表驱动电路与各个电子仪表显示装置连接。
所述输出控制驱动电路分别与转弯灯控制模块、前灯控制模块、水泵控制模块、散热风扇控制模块、电机控制器启动开关、辅助电源开关和各个继电器连接。
所述的MCU具有输入数据处理、车辆运行控制策略、输出数据控制、能量管理、故障记录、主电逻辑和故障处理等多样化功能。
本实用新型的有益效果为：本实用新型实现了对电动摩托车各个部件的智能化和网络化管理，实现了对能量管理和整车驱动控制的优化，且能对车辆行驶过程中的各种故障进行实时检测，安全性好，有效提升了电动摩托车的产品品质。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，本实用新型所提供的电动摩托车控制系统，包括输入模块、数据处理模块和输出模块，其特征在于：所述数据处理模块为分别与输入模块和输出模块连接的整车控制单元VCU，所述整车控制单元VCU包括MCU和与MCU连接的CAN总线接口、开关量调理模块、模拟量调迁模块、仪表驱动电路、输出控制驱动电路、电源模块、储存模块和时钟。
作为本实用新型的进一步实施方案，所述CAN总线接口通过CAN总线分别与电机控制器、BMS（锂电池管理系统）和车载充电线连接；所述开关量调理模块分别与启动钥匙、前灯开关、尾灯开关、左右转向灯开关和充电开关连接；所述模拟量调迁模块分别与加速油门、刹车制动装置、车速传感器和温度传感器连接；所述仪表驱动电路与各个电子仪表显示装置连接；所述输出控制驱动电路分别与转弯灯控制模块、前灯控制模块、水泵控制模块、散热风扇控制模块、电机控制器启动开关、辅助电源开关和各个继电器连接。
本实用新型所提供的整车控制器在电摩行驶过程中执行多项任务，具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望行驶。(2)与电机控制器、BMS、车载充电机等进行可靠通讯，通过CAN总线（以及关键信息的模拟量）进行状态的采集输入及控制指令量的输出。(3)接收处理各个零部件信息，结合能源管理单元提供当前的能源状况信息。(4)充电过程的智能管理控制。(5)系统故障的判断和存储，动态检测系统信息，记录出现的故障。(6)对整车具有保护功能，视故障的类别对整车进行分级保护，紧急情况下可以关停电机及切断直流主回路。(7)协调管理车上其他电器设备。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。