一种举升机上下车装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修、养护设备技术领域，具体说是一种举升机上下车装置。

背景技术：

随着社会经济的发展，越来越多的家庭开始拥有汽车，越来越多的车主选择上门维修养护，对于小型维修养护，可以直接用便携式千斤顶满足车主的维修养护，但是，需要将车辆举升到1米高度时，便携式千斤顶存在着高度不够、施工安全隐患等不足。为解决车辆举升，安全操作，一般需要配备小型举升机或分体式举升机。

由于举升机重量大，而车厢离地面存在一定高度，维修养护车用于方便上门维护的目的，其配备的操作人员一般不会多余两名，因此难以通过一个或两个操作人员就将重量较大的举升机平稳安放到地面上，纯人工操作也容易带来安全顾虑；举升机在使用完毕后如何上车更是一个难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种举升机上下车装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种举升机上下车装置包括支架、滑动托板、电机、牵引绳和挂钩，所述的支架为长方体型结构，包括框架、中间板和底板；底板位于框架的底部，中间板焊接在框架内，并位于底板的上部，与底板间留有距离；电机安装在框架的非开口端，电机与牵引绳连接，牵引绳和挂钩相连；所述的滑动托板位于底板和中间板之间，滑动托板一端设有滚轮，可在底板上滚动，另一端可从框架的开口端伸出，框架的开口端两侧均设有止位块用于防止滑动托板脱离支架。

框架可以由横杆、竖杆和斜支撑杆组成，保证一定的承受强度即可。

进一步的，所述的中间板上设有开口端滑轮和中间滑轮，开口端滑轮设置在中间板靠近框架的开口端的中部，中间滑轮设置在中间板中部，中间滑轮和开口 端滑轮上均设置有供牵引绳穿过的凹槽；中间滑轮和开口端滑轮和电机处于同一条直线上。

进一步的，所述的滑动托板的滚轮端中部设有滑轮口，非滑轮端中部设有开口，滑动托板上设有两条互相平行的滚轮轨道。非滑轮端中部设有开口用于着力，方便滑动托板水平抽搐，在滑动托板水平抽到极限位置时，其非滚轮端可放下，使滑动托板呈一定角度，滑轮口的设计可以使滑动托板不与中间板的开口端滑轮相碰，并可使滑动托板与中间板紧密配合。为了达到上述目的，中间板在靠近。

进一步的，所述的底板两侧设有供滑动托板的滚轮滚动的滚轮轨道。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本实用新型结构占地小，滑动托板在不使用时安放在框架内，不占用空间，对于车载设备来说，其占地空间是一个重要的考虑因素，本实用新型的支架可连接在维护车内实现固定，占地空间小。

本实用新型操作简单，一位或两位操作人员即可方便的使得举升机上下车。

附图说明

图1为本实用新型支架的结构示意图；

图2为本实用新型滑动托板的结构示意图；

图3为本实用新型装置使举升机上车的使用状态图；

图4为图3中支架的放大图；

图5为图3中滑动托板的放大图；

图6为一种适宜本实用新型的举升机示意图。

图中，中间板1，开口端滑轮2，底板3，竖杆4，横杆5，滑动托板6，开口7，滚轮8，滑轮口9，轨道10，滚轮轨道11，止位块12，中间滑轮13，电机14，牵引绳15，挂钩16，安全带17。

具体实施方式

如图1所示，一种举升机上下车装置包括支架、滑动托板6、电机14、牵引绳15和挂钩16，所述的支架为长方体型结构，包括框架、中间板1和底板3；底板3位于框架的底部，中间板1焊接在框架内，并位于底板3的上部，与底板3间留有距离；电机14安装在框架的非开口7端，电机14与牵引绳15连接，牵引绳15和挂钩16相连；所述的滑动托板6位于底板3和中间板1之间，滑动 托板6一端设有滚轮8，可在底板3上滚动，另一端可从框架的开口7端伸出，框架的开口7端两侧均设有止位块12用于防止滑动托板6脱离支架。

如图1所示，在本实施例中，框架可以由横杆5、竖杆4和斜支撑杆组成，框架用于安装和保护各部件，只要保证一定的机械强度即可，其形状以及其横杆5、竖杆4和斜支撑杆的布置并没有特殊要求。

进一步的，所述的中间板1上设有开口端滑轮2和中间滑轮13，开口端滑轮2设置在中间板1靠近框架的开口7端的中部，中间滑轮13设置在中间板1中部，中间滑轮13和开口端滑轮2上均设置有供牵引绳15穿过的凹槽；中间滑轮13和开口端滑轮2和电机14处于同一条直线上。

如图2所示，所述的滑动托板6的滚轮8端中部设有滑轮口9，非滑轮端中部设有开口7，滑动托板6上设有两条互相平行的滚轮轨道10。滚轮轨道10供举升机上设有的滑轮或滚轮移动。

进一步的，所述的底板3两侧设有供滑动托板6的滚轮8滚动的滚轮轨道11，止位块12设置在滚轮轨道11的末端。

如图3‐5所示，两个举升机由安全带17锁定，放置举升机之间的位移，支架安装在维修养护车内，滑动托板初始时收纳于底板和中间板之间。

当需要举升机下车时，水平抽出滑动托板，抽动过程中，开口7可以成为着力点，滚轮8沿滚轮轨道11滚动，止位块12防止滑动托板6脱离支架。当滑动托板抽出接近极限位置时，其滚轮端上部完全露出于中间板外，此时可慢慢放下滑动托板，使中间板与滑动托板结合。

挂钩16与举升机相连，打开电机，缓慢放动牵引绳15，牵引绳15设置在开口端滑轮2和中间滑轮13的凹槽内用于约束牵引绳15的位置，由于开口端滑轮2和中间滑轮13的存在，使得举升机可以较为轻松的在中间板上移动，当接近中间板尾部时，可在中间板设置向下的弧度或斜度。举升机可依靠重力移动到滑动托板6上，使举升机移出支架，实现举升机的下车。

实际操作时，可在滑动托板的非滚轮端下部设置一个千斤顶，依靠千斤顶设置滑动托板的倾斜程度。这样可以使举升机下车过程更加安全和平缓。

举升机的上车过程与下车过程同理，上车过程主要依靠电机的牵引，及滑动托板下部的千斤顶的作用，千斤顶缓慢提高滑动托板，使电机更容易牵引举升机。

本实用新型适宜分体式举升机的上下车和小型举升机的上下车。分体式举升机的结构可参考图6。该举升机由两个独立的举升机平台构成，通过控制柜输出等量的信号使得两个独立的举升机同步举升带检修车辆。由于分体式的设计，使得该类举升机在收纳时占地小，甚至可以将两个举升机平台叠放在一起，从而满足车载的要求，成为养护车的一种车载工具。本实用新型的图3即是两个举升机平台依靠安全带17捆绑锁定后的上下车示意图。