一种组合式V型推力杆总成的制作方法

本实用新型属于汽车零部件制造领域，尤其涉及一种组合式V型推力杆总成。

背景技术：

V型推力杆是重卡和客车连接车架和车桥的重要零部件，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩，提高载荷，稳定车身摆动现象。传统的V形推力杆主要由法兰盘安装座、V型端头、V端球铰、直端头、直端球铰、钢管组成，其中V型端头和两个直端头由钢管通过热铆压连接在一起，法兰盘安装座通过螺栓与V端球铰连接，这种结构的V型端头使V型推力杆之间的夹角角度α在V型端头毛坯锻造时成型，后期无法对α大小进行调整，由于现各汽车厂家设计的V型端头角度α大小相差较大，种类较多，每一种角度都需要开发一种毛坯，产品开发成本大，产品开发周期长，大大增加了企业成本，降低了效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式V型推力杆总成，该组合式V型推力杆总成结构简单，能够对V型推力杆之间的角度α进行调节，可以获得不同α角度的推力杆总成，满足了汽车装配不同需要，缩短了产品开发周期，降低了生产成本，提高了效率。

为达到上述目的，本实用新型一种组合式V型推力杆总成，包括两根成V型的连接杆和设在连接杆右端的小端端头，其特征是：所述组合式V型推力杆总成还包括V型端连接板、大端端头；所述大端端头设在连接杆的左端，所述连接杆均通过大端端头与V型端连接板连接，在V型端连接板右端的上、下侧面B上均设有螺纹孔，所述大端端头通过V型端连接板右端侧面B上的螺纹孔与V型端连接板固定连接，通过大端端头在大端连接板右侧面B上的安装位置的不同来实现α角度的任意变化；所述V型端连接板的上端面上设有多个与车架连接的安装孔，下端面设有与车架定位孔相配合的定位芯轴。

在上述技术方案中，本实用新型有以下有益效果：第一，本实用新型通过对传统的V型端头部份的结构进行改进，将由法兰盘安装座安装的V型端头改成V型端连接板，根据设计要求，当α角度变化时，通过对V型端连接板的右侧面B与中心线角度进行加工调整，可以实现两根成V型的连接杆之间α角度的任意变化，以获得不同α角度的推力杆总成；第二，本实用新型结构简单，满足了不同汽车的装配需要；第三，本实用新型缩短了产品开发周期，降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种组合式V型推力杆总成的结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合图及实施例，对本实用新型一种组合式V型推力杆总成进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1、图2可见，本实施例的一种组合式V型推力杆总成，包括V型端连接板1、大端端头3、两根成V型的连接杆4和设在连接杆4右端的小端端头5。大端端头3设在连接杆4的左端，本实施例的连接杆4均通过大端端头3与V型端连接板1连接，在V型端连接板1右端的上、下侧面B上均设有螺纹孔，大端端头3通过V型端连接板1右端侧面B上的螺纹孔与V型端连接板1由螺丝固定连接，通过大端端头3在大端连接板1右侧面B上的安装位置的不同来实现α角度的任意变化，在本实施例中，根据设计要求，当两根成V型的连接杆4之间夹角α的角度变化时，通过对V型端连接板的右侧面B与中心线角度进行加工调整，可以实现两根成V型的连接杆之间α角度的任意变化，以获得不同α角度的推力杆总成。在V型端连接板1的上端面上设有多个与车架连接的安装孔6，下端面设有与车架定位孔相配合的定位芯轴7。本实施例的一种组合式V型推力杆总成结构简单，能够对V型推力杆之间的角度α进行调节，可以获得不同α角度的推力杆总成，满足了汽车装配不同需要，缩短了产品开发周期，降低了生产成本，提高了效率。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。