一种汽车从动后桥总成的轮边结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件结构设计领域，涉及汽车从动后桥的轮边结构设计。

背景技术：

现有后桥总成为盘鼓式制动。如图1所示某型号的后桥总成，其基本结构包括包括后制动盘1-1、螺钉1-2、挡圈1-3、轴头1-4、开口槽螺母1-5、开口销1-6、后轮毂盖1-7和后轮毂轴承1-8，开口槽螺母1-5将后轮毂轴承1-8通过挡圈1-3预紧在轴头1-4上，并通过开口销1-6锁紧，后制动盘1-1通过螺钉1-2装配在后轮毂轴承1-8上，后轮毂盖1-7压装在后轮毂轴承1-8内，轴头1-4材料采用42CrMo，后轮毂轴承1-8为第二代轮毂轴承，其轮边锁紧结构采用开口槽螺母1-5加开口销1-6的锁紧方式。

由于轴头1-4材料为42CrMo，焊接性差，焊接容易产生马氏体组织。材料硬度高，机械加工性差。装轴承的轴颈不仅需要调质处理，而且表面还需要淬火，热处理工艺复杂，对工艺开发要求高；另外，开口槽螺母1-5加开口销1-6的锁紧方式工艺操作也相对麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车从动后桥总成的轮边结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车从动后桥总成的轮边结构，它包括后制动盘、螺钉、轴头、后轮毂盖、轴承螺母、轮毂轴承，轮毂轴承外径压装在后轮毂中，轮毂轴承内径压装在轴头上，轴头的连接端设有轴承螺母，在后轮毂、轮毂轴承的外圈及后制动盘的三者端口部之间装配设有支撑套，轮毂轴承通过轴承螺母预紧在轴头上，通过支撑套对轮毂轴承外圈限位。

进一步，支撑套的外部端口压装有后轮毂盖，后制动盘装配在后轮毂上。

进一步，后制动盘通过螺钉装配在后轮毂上。

进一步，汽车从动后桥总成的左右两侧轮边中的轴承螺母设计为左右旋，左件左旋，右件右旋，且轴承螺母中设计有防松尼龙。

进一步，支撑套厚度H公差为IT8-9。

本实用新型结构简单，即可满足整车轮辋等安装的要求，又方便制造加工。

附图说明

图1是现有后桥总成轮边结构。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型轮边结构中的支撑套结构示意图。

图4是本实用新型轮边结构中的轴承螺母结构示意图。

图中：后制动盘1，螺钉2，后轮毂3，支撑套4，后轮毂盖5，轴头6，轴承螺母7，轮毂轴承8，防松尼龙9；后制动盘1-1，螺钉1-2，挡圈1-3，轴头1-4，开口槽螺母1-5，开口销1-6，后轮毂盖1-7，后轮毂轴承1-8。

具体实施方式

本实用新型通过下面的实施例可以对本实用新型作进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例： 如图2—图4所示；

一种汽车从动后桥总成的轮边结构，它包括后制动盘1、螺钉2、轴头6、后轮毂盖5、轴承螺母7、轮毂轴承8，轮毂轴承8外径压装在后轮毂3中，轮毂轴承8内径压装在轴头6上，轴头6的连接端设有轴承螺母7，在后轮毂3、轮毂轴承8的外圈及后制动盘1的三者端口部之间装配设有支撑套4，轮毂轴承8通过轴承螺母7预紧在轴头6上，通过支撑套4对轮毂轴承8外圈限位。

将轮毂轴承8压装在后轮毂3中，后轮毂3通过轮毂轴承8一起压装在轴头6上，轴承螺母7将后轮毂3、轮毂轴承8预紧在轴头6上，后制动盘1将支撑套4装配在后轮毂3轮毂轴承8之间，后制动盘1通过螺钉2装配在后轮毂3上，后轮毂盖5压装在支撑套4上，从而组成轮边结构，满足轮辋的安装要求。

轴头6设计：材料选用45号钢，因45号钢材料强度没有42CrMo材料高，轴承装配直径由原来的φ35增加至φ49。热处理调质硬度要求HB241～269，轴颈表面无需淬火。汽车从动后桥总成的左右两侧轮边中的轴承螺母7设计为左右旋，左件左旋，右件右旋，且轴承螺母7中设计有防松尼龙9，在后轮毂3、轮毂轴承8的外圈及后制动盘1的三者端口部之间装配设有支撑套4，支撑套4连接处的形状与三者端口部之间的空间形状一致，以满足轮辋装配要求。支撑套4材料选用45号钢，其厚度H公差为IT8-9，设计为±0.02，以满足轮毂轴承8外圈的轴向定位要求，从而确保轮毂轴承8的性能和使用寿命。支撑套4热处理调质硬度要求HRC24-30，A面与B面的平行度要求0.03。