一种电子助力制动系统控制器的制作方法

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种电子助力制动系统控制器。

背景技术：

在现有的技术中制动助力系统主要以依靠发动机提供真空源的真空助力刹车泵与电子真空助力刹车泵为主，一般应用于传统的燃油车。而随着环保问题越来越被社会关注，传统燃油汽车被新能源汽车(纯电动汽车)代替已成为大势所趋，而现有的依靠发动机提供真空源的真空助力刹车系统无法适用于纯电动车领域，电子真空助力刹车泵虽可以产生真空源，但其根源问题：体积大，结构复杂部件多，制动助力恒定，制动距离不理想等问题仍未得到更好的解决。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电子助力制动系统控制器，结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短的智能电子助力制动系统控制器，该控制器采用各功能模块独立设计最大程度优化了热设计及电磁干扰设计，提高了产品的抗干扰性能与可靠性，实现对制动助力电机的精准控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电子助力制动系统控制器，包括电路板组件、底座和连接器，所述的底座呈圆筒状，该底座上端开口下端封住，所述的底座上端开口处安装有信号处理模块的电路板组件，该底座内安装有电源处理模块、驱动模块的铝基板组件和电机电源输入端口的三相连接器，所述的电源处理模块、铝基板组件和三相连接器均与电路板组件相连，所述的底座下端安装有提供电源及信号采集输入端口的连接器，该连接器一端穿过底座与电路板组件相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底座下端面呈一侧高一侧低的阶梯结构，该底座下端面低的一侧布置有一排长条状凸起，所述的底座下端面高的一侧安装有连接器，该连接器一端穿过底座与电路板组件相连。一排长条状凸起具有良好的散热效果。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底座采用铝合金压铸工艺成型。底座承载作用所有功能模块的作用，具有优良的导热及散热性能，驱动模块的铝基板组件上的大功率器件通过底座进行热量传递保证了产品的可靠性。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连接器包括连接器框架、连接端口和端子，该连接器框架上端面通过自攻螺钉与底座固定，所述的连接器框架下端面布置有三个连接端口，该连接端口内安装有端子，所述的端子竖直穿过连接器框架、底座与电路板组件相连。连接器框架的上端面为密封面与底座配合实现密封功能；连接器有三个连接端口，分别实现12V电源输入、车速与点火信号采集输入、制动踏板位移传感器信号采集输入。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的电路板组件通过自攻螺钉与底座固定，该电路板组件通过选择性波峰焊接与连接器、电源处理模块、铝基板组件和三相连接器电气连接。电路板组件通过选择性波峰焊接实现连接器的信号采集端口PIN脚的电气连接并进行采集信号的处理；电路板组件通过选择性波峰焊接实现与电源处理模块的电气连接并给其供电；电路板组件通过选择性波峰焊接实现与驱动模块的铝基板组件的电气连接并对场效应管进行导通控制。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的电源处理模块包括框架和元器件，该框架下端面布置有若干个元器件，每个元器件的引脚与电路板组件相连，所述的元器件通过卡扣结构与框架固定，该框架通过自攻螺钉与底座固定。连接器对输入的电源信号进行滤波处理。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的铝基板组件包括铝基板和场效应管，该铝基板上端面一侧安装有三相连接器，所述的铝基板上端面另一侧布置有若干个场效应管，该铝基板通过跳线与电路板组件相连，所述的铝基板下端通过自攻螺钉与底座固定。需保持一定的压紧力以便铝基板与底座接触良好散热充分。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的铝基板由电路层、陶瓷绝缘层、导热层复合模压成型。该铝基板具有良好的导热绝缘性能。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的三相连接器包括导电层、插接口和三相连接器框架，该三相连接器框架内安装有三个导电层，每个导电层的下端均与铝基板相连，所述的三相连接器框架上端面对应每个导电层均开有插接口。导电层与三相连接器框架采用一体化注塑成型，接插口与电机PIN实现插拔连接，给电机提供电源。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底座的上部沿着侧壁布置有若干个延伸部，该延伸部开有安装孔。安装孔通过螺栓与制动助力电机外壳固定并实现密封功能。

有益效果：本实用新型涉及一种电子助力制动系统控制器，结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短的智能电子助力制动系统控制器，该控制器采用各功能模块独立设计最大程度优化了热设计及电磁干扰设计，提高了产品的抗干扰性能与可靠性，实现对制动助力电机的精准控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去掉电路板组件的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述的底座的结构示意图；

图4是本实用新型所述的连接器的结构示意图；

图5是本实用新型所述的电源处理模块的结构示意图；

图6是本实用新型所述的铝基板组件和三相连接器的结构示意图。

图示：1、电路板组件，2、底座，3、连接器，4、电源处理模块，5、铝基板组件，6、跳线，7、三相连接器，8、安装孔，9、长条状凸起，10、连接器框架，11、连接端口，12、端子，13、框架，14、元器件，15、卡扣结构，16、铝基板，17、场效应管，18、导电层， 19、插接口，20、三相连接器框架，21、延伸部。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种电子助力制动系统控制器，如图1-6所示，包括电路板组件1、底座2和连接器3，所述的底座2呈圆筒状，该底座2上端开口下端封住，所述的底座2上端开口处安装有信号处理模块的电路板组件1，该底座2内安装有电源处理模块4、驱动模块的铝基板组件5和电机电源输入端口的三相连接器7，所述的电源处理模块4、铝基板组件5和三相连接器7均与电路板组件1相连，所述的底座2下端安装有提供电源及信号采集输入端口的连接器3，该连接器3一端穿过底座2与电路板组件1相连。

所述的底座2下端面呈一侧高一侧低的阶梯结构，该底座2下端面低的一侧布置有一排长条状凸起9，所述的底座2下端面高的一侧安装有连接器3，该连接器3一端穿过底座2与电路板组件1相连。

所述的底座2采用铝合金压铸工艺成型。

所述的连接器3包括连接器框架10、连接端口11和端子12，该连接器框架10上端面通过自攻螺钉与底座2固定，所述的连接器框架10下端面布置有三个连接端口11，该连接端口11内安装有端子12，所述的端子12竖直穿过连接器框架10、底座2与电路板组件1相连。

所述的电路板组件1通过自攻螺钉与底座2固定，该电路板组件1通过选择性波峰焊接与连接器3、电源处理模块4、铝基板组件5和三相连接器7电气连接。

所述的电源处理模块4包括框架13和元器件14，该框架13下端面布置有若干个元器件14，每个元器件14的引脚与电路板组件1相连，所述的元器件14通过卡扣结构15与框架13固定，该框架13通过自攻螺钉与底座2固定。

所述的铝基板组件5包括铝基板16和场效应管17，该铝基板16上端面一侧安装有三相连接器7，所述的铝基板16上端面另一侧布置有若干个场效应管17，该铝基板16通过跳线6与电路板组件1相连，所述的铝基板16下端通过自攻螺钉与底座2固定。

所述的铝基板16由电路层、陶瓷绝缘层、导热层复合模压成型。

所述的三相连接器7包括导电层18、插接口19和三相连接器框架20，该三相连接器框架20内安装有三个导电层18，每个导电层18的下端均与铝基板16相连，所述的三相连接器框架20上端面对应每个导电层18均开有插接口19。

所述的底座2的上部沿着侧壁布置有若干个延伸部21，该延伸部21开有安装孔8。

实施例

本实用新型提供了一种结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短的智能电子助力制动系统控制器，主要包括底座2、电源及信号采集输入端口的24W连接器 3、信号处理模块的电路板组件1、电源处理模块4、驱动模块的铝基板组件5，电机电源输入端口的三相连接器7、固定用的M3自攻螺钉。24W连接器3通过M3自攻螺钉与底座2 固定,并与电源处理模块4LEAD FRAME组件电阻焊接实现电气连接器，与信号处理模块的电路板组件1选择性波峰焊接实现电气连接。三相连接器7与驱动模块的铝基板组件5贴片组装实现电气连接并通过M3自攻螺钉与底座2固定。驱动模块的铝基板组件5与电源处理模块4电阻焊接实现电气连接，与信号处理模块的电路板组件1选择性波峰焊接实现电气连接。电源处理模块4通过M3自攻螺钉与底座2固定并与信号处理模块的电路板组件1选择性波峰焊接实现电气连接。

其工作原理：24W连接器3的电源端口与整车蓄电池12V电源连接给控制器提供电源，电源信号经电源处理模块4进行滤波处理后给其它功能模块进行供电，信号采集端口采集整车信号及制动踏板位移传感器信号输入到控制器的信号处理模块的电路板组件1进行处理计算后发出相应的执行指令给驱动模块的铝基板组件5控制场效应管的导通与闭合从而控制电机电源输入端口的三相连接器7输出实现电机的智能供电与运转，从而使电机提供的制动助力可变并实现智能控制。

连接器3采用导电层嵌入式整体注塑工艺，实现电气连接；通过自攻螺钉与底座2固定，并提供密封面与底座2配合实现密封功能；连接器3有三个连接端口，分别实现12V 电源输入、车速与点火信号采集输入、制动踏板位移传感器信号采集输入。

本实用新型结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短的智能电子助力制动系统控制器，该控制器采用各功能模块独立设计最大程度优化了热设计及电磁干扰设计，提高了产品的抗干扰性能与可靠性，实现对制动助力电机的精准控制。