用于车辆的加油盖装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的加油盖装置及具有其的车辆。

背景技术：

加油盖位于车身侧围上，是用于遮挡油箱加注口的一个部件，同时也是车身外饰的一个重要的组成部分，不但有配合侧围钣金的装饰作用还要求有良好可靠的开闭性能要求。由于涉及车身外观，加油盖内板上一般做较大较深的折弯特征，便于将安装结构隐藏在侧围内部。受限于零件尺寸，一般在加油盖转动板根部无法做复杂的加强结构，加油盖竖向刚度往往较差，在加油盖打开状态容易受到外力影响发生变形导致与侧围间隙面差匹配不良，从而影响外观，严重时会在开启和关闭过程中和侧围发生磕碰影响正常使用。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可有效避免加油盖受到竖向外力而发生变形的用于车辆的加油盖装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的加油盖装置的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的加油盖装置包括：固定部，所述固定部适于固定在所述车辆的车身上；转动部，所述转动部通过转轴可转动地连接在所述固定部上，所述转动部上设置有加油盖；第一定位结构，所述第一定位结构设置在所述转动部上；第二定位结构，所述第二定位结构设置在所述固定部上，并且在所述加油盖打开时，所述第二定位结构插入所述第一定位结构内以对所述转动部进行支撑。

根据本实用新型的用于车辆的加油盖装置，通过对加油盖结构进行优化，增加第一定位结构和第二定位结构，可在加油盖开启状态下有效抵抗加油盖的变形，避免加油盖受垂向外力后发生变形而导致其与侧围匹配不良，进而影响外观，甚至与侧围磕碰。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述第一定位结构为定位槽，所述第二定位结构为定位板。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述用于车辆的加油盖装置还包括：用于限制所述转动部相对所述固定部的最大转动角度的转角限位装置。

优选地，所述转角限位装置包括：第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置在所述转动部上，所述第二限位部设置在所述固定部上。

进一步地，所述第一限位部位于所述定位槽的顶部和底部，所述第二限位部位于所述定位板的顶部和底部。

优选地，所述第一限位部为朝向所述固定部凸出的凸筋，所述第二限位部为朝向所述转动部凹陷的凹筋。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述固定部包括：固定部本体、上支臂、下支臂和中间支臂，所述上支臂、所述中间支臂和所述下支臂分别连接在所述固定部本体的同一侧且上下间隔开，所述上支臂与所述下支臂与所述转轴相连。

优选地，所述中间支臂的自由端设置有所述第二定位结构和所述第二限位部，所述中间支臂具有用于避让所述转轴的弧形避让结构。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述定位槽上设置有用于对所述定位板径向导向的导向板，所述导向板相对所述定位槽倾斜设置。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的加油盖装置。所述车辆与上述的用于车辆的加油盖装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置在关闭状态时的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置在打开状态时的结构示意图；

图4是图3中B处的结构示意图；

图5是图4中结构在背面的示意图。

附图标记：

加油盖装置100，固定部1，固定部本体11，上支臂12，下支臂13，中间支臂14，第二定位结构141，第二限位部142，避让结构143，转动部2，连接臂21，第一定位结构22，导向板221，第一限位部23，加油盖3，转轴4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置100。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置100包括：固定部1、转动部2、第一定位结构22和第二定位结构141。

固定部1适于固定在车辆的车身上，进一步地，固定部1可固定在车身的侧围外板的内壁面上，转动部2通过转轴4可转动地连接在固定部1上，且转动部2上设置有加油盖3。

第一定位结构22设置在转动部2上，第二定位结构141设置在固定部1上，并且在加油盖3打开时，第二定位结构141插入第一定位结构22内以对转动部2进行支撑。

可以理解的是，在加油盖3打开时，第一定位结构22与第二定位结构141配合，二者可起到对加油盖3的支撑作用，从而在加油盖3受到垂向(竖向)外力时，第一定位结构22和第二定位结构141可分担部分载荷，从而防止加油盖3因受力过大而产生变形。

根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置100，通过对加油盖3结构进行优化，增加第一定位结构22和第二定位结构141，可在加油盖3开启状态下有效抵抗加油盖3的变形，避免加油盖3受垂向外力后发生变形而导致其与侧围匹配不良，进而影响外观，甚至与侧围磕碰。

在一些实施例中，如图2所示，第一定位结构22为定位槽，进一步地，定位槽为矩形槽，且定位槽在厚度方向上贯穿转动部2，第二定位结构141为定位板，进一步地，定位板141为矩形板，且定位板141可以是固定部1上的冲压翻边，由此不仅成型工艺简单，而且不增加材料，从而不会增加加油盖装置100的质量。

具体地，如图2和图4所示，定位板141从固定部1的外表面向转动部2的方向弯折，且弯折角度大体为90°，优选地，定位槽上可以设置有用于对定位板径向导向的导向板221，且导向板221相对定位槽倾斜设置，即导向板221向定位板的方向倾斜，这样在加油盖3打开时，定位板141可顺着导向板221的方向插入定位槽内，并与定位槽的导向板221贴合，同时还可保证加油盖3的支撑平稳。

在一些优选的实施例中，加油盖装置100还可以包括转角限位装置，转角限位装置可用于限制转动部2相对固定部1的最大转动角度。

优选地，转角限位装置包括：第一限位部23和第二限位部142，第一限位部23设置在转动部2上，第二限位部142设置在固定部1上，进一步地，如图2和图5所示，第一限位部23可以为两个，两个第一限位部23分别位于定位槽的顶部和底部，进一步地，第一限位部23为朝向固定部1凸出的凸筋，由此可增加转动部2的强度，可防止定位槽因受力过大而产生开裂或变形。

相应地，第二限位部142可以为两个，两个第二限位部142可以分别位于定位板的顶部和底部，且分别与转动部2上的两个第一限位部23对应，进一步地，如图2和图4所示，第二限位部142为朝向转动部2凹陷的凹筋，由此可有效增加固定部1的强度。

这样，在加油盖3打开的过程中，第一限位部23的凸筋结构可与第二限位部142的凹筋结构相抵触，从而可限制加油盖3打开时的最大开度，避免加油盖3与周围部件发生干涉。

在一些实施例中，如图1-图3所示，固定部1可以包括：固定部本体11、上支臂12、下支臂13和中间支臂14，其中上支臂12、中间支臂14和下支臂13分别连接在固定部本体11的同一侧且上下间隔开，进一步地，上支臂12与下支臂13与转轴4相连，优选地，上支臂12和下支臂13上可以为弧形板，且弧形板所对的圆心角可以大于180°，由此固定部1的上支臂12和下支臂13可以包扣在转轴4上，以实现转轴4在固定部1上的安装固定。

优选地，中间支臂14可以从固定部本体11的边缘向远离固定部本体11的方向延伸，并超越转轴4，且在转轴4处设置有用于避让转轴4的弧形避让结构143，进一步地，中间支臂14与固定部本体11之间形成一夹角，该夹角可以为钝角，进一步地，中间支臂14的自由端设置有第二定位结构141和第二限位部142。

优选地，如图1-图3所示，转动部2上可以设置有连接臂21，连接臂21用于将转动部2固定在转轴4上，以使转动部2能相对固定部1转动，进一步地，连接臂21可以有两个，两个连接臂21位于固定部1的上支臂12和下支臂13之间，且在转轴4上间隔开设置，有利地，连接臂21也可以为弧形板，弧形板对应的圆心角可以大于180°，由此连接臂21可包扣在转轴4上，从而使转动部2在转轴4上的安装牢靠，防止其在转动过程中脱落。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的加油盖装置100，通过对加油盖3结构进行优化，增加第一定位结构22和第二定位结构141，可在加油盖3开启状态下有效抵抗加油盖3的变形，避免加油盖3受垂向外力后发生变形而导致其与侧围匹配不良，进而影响外观，甚至与侧围磕碰。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的加油盖装置100，从而具有加油盖3不易变形、车身侧围美观等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。