用于车辆的牌照固定支架和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的牌照固定支架和具有它的车辆。

背景技术：

国家法规要求所有车辆的牌照要有四个固定点，而传统车型的车辆牌照固定点为两个，因此各个厂家主要通过改造保险杠，以满足安装牌照所需的四个固定点，这种方式的改造成本较高且改造周期较长。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的牌照固定支架，该支架不需要改变保险杠的结构，从而降低了改造成本，同时缩短了改造周期。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述牌照固定支架的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架包括：安装板，所述安装板上设置有牌照固定部；左支臂和右支臂，所述左支臂和所述右支臂分别固定在所述安装板上，所述左支臂与所述右支臂相对设置，所述左支臂上设置有左支臂焊接部，所述右支臂上设置有右支臂卡接部，所述牌照固定部位于所述左支臂与所述右支臂之间，并且所述左支臂、所述牌照固定部和所述右支臂位于所述安装板的同一侧。

根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架，可以增加牌照固定点数量，将原车两个牌照固定点增加为四个牌照固定点，通过采用上述牌照固定支架，满足了国家法规要求的四个牌照固定点，同时保险杠变动小，车辆的开发周期短，开发费用低，对控制整车成本具有巨大意义。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的牌照固定支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述牌照固定部为圆柱形且内部具有固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述牌照固定部位于所述安装板的中间位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板具有适于与牌照贴合的安装面，所述安装面为平面，所述左支臂、所述牌照固定部和所述右支臂位于所述安装板的与所述安装面相对的背面。

根据本实用新型的一些实施例，所述左支臂的长度和所述右支臂的长度分别大于所述牌照固定部的长度。

根据本实用新型的一些实施例，所述左支臂和所述右支臂中的每一个均具有“U”形截面，且所述左支臂和所述右支臂的开口端朝向彼此。

根据本实用新型的一些实施例，所述左支臂上设置有厚度变薄区域，所述厚度变薄区域构成所述左支臂焊接部。

根据本实用新型的一些实施例，所述右支臂上设置有卡接限位板，所述卡接限位板与所述右支臂之间限定出卡接槽，所述卡接限位板的右侧面与所述右支臂的右侧面平齐。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设置有安装板上折边、安装板左折边和安装板右折边，所述安装板左折边和所述安装板右折边中的每一个均为“L”形，所述安装板左折边和所述安装板右折边中的每一个的短肢与所述安装板上折边相连且长肢与对应的支臂贴合固定。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的牌照固定支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架的立体图；

图2是牌照固定支架另一方向的立体图。

附图标记：

牌照固定支架10、安装板1、牌照固定部11、固定孔111、安装板上折边12、安装板左折边13、第一长肢131、第一短肢132、安装板右折边14、第二长肢141、第二短肢142、左支臂2、左支臂焊接部21、右支臂3、右支臂卡接部31、卡接限位板311、卡接槽312。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架10可以包括安装板1、左支臂2以及右支臂3。

其中，安装板1上设置有牌照固定部11。左支臂2和右支臂3分别固定在安装板1上，并且左支臂2与右支臂3相对设置。

进一步地，右支臂3上设置有右支臂卡接部31，通过右支臂卡接部31与保险杠或者车辆前端格栅的卡接，实现牌照固定支架10在车辆上的定位。同时左支臂2上设置有左支臂焊接部21，通过左支臂焊接部21与保险杠或者格栅焊接相连，以实现牌照固定支架10在车辆上的固定。

牌照固定部11位于左支臂2与右支臂3之间，并且左支臂2、牌照固定部11和右支臂3位于安装板1的同一侧，由此可增加牌照安装的稳定性。装配时，将四个牌照固定支架10间隔固定在保险杠或者车辆前端格栅上，每个牌照固定支架10提供一个牌照固定点，这样牌照固定点便由之前的两个变为四个，从而增加了牌照固定点的数量，满足了国家法规要求。

根据本实用新型实施例的用于车辆的牌照固定支架10可以增加牌照固定点数量，将原车两个牌照固定点增加为四个牌照固定点，通过采用上述牌照固定支架10，满足了国家法规要求的四个牌照固定点，同时保险杠变动小，车辆的开发周期短，开发费用低，对控制整车成本具有巨大意义。

在图1所示的具体示例中，牌照固定部11为圆柱形且内部具有固定孔111，可用牌照扣穿设该固定孔111，从而进一步将牌照固定在牌照固定支架10上。

优选地，牌照固定部11位于安装板1的中间位置，由此增加了牌照固定的稳固性，同时改善了牌照固定支架10的受力情况。

安装板1具有适于与牌照贴合的安装面，优选地，该安装面为平面，以便与牌照紧密贴合。安装牌照时，每个安装面提供一个固定孔111，牌照扣安装在该固定孔111内，从而实现了车辆牌照的固定，同时通过设置四个牌照固定支架10，可使牌照固定点的数量满足国家法规要求。

由于安装面要与牌照贴合，因此左支臂2、牌照固定部11和右支臂3均位于安装板1的与安装面相对的背面，且隐藏在牌照内侧。

优选地，左支臂2的长度和右支臂3的长度分别大于牌照固定部11的长度，由此方便了牌照固定支架10与车辆保险杠或格栅的卡接与固定。

参照图2所示，左支臂2和右支臂3中的每一个均具有“U”形截面，且左支臂2和右支臂3的开口端朝向彼此，“U”形截面有利于增加左支臂2和右支臂3的强度，进而增加了牌照固定支架10的强度。

具体地，左支臂2上设置有厚度变薄区域，厚度变薄区域构成左支臂焊接部21。右支臂3上设置有卡接限位板311，卡接限位板311与右支臂3之间限定出卡接槽312，卡接限位板311的右侧面与右支臂3的右侧面平齐。进一步地，卡接限位板311与右支臂3表面的连接处为一条弧线，因此卡接限位板311可以提供限位功能，以实现牌照固定支架10在水平方向的位置限定。

参照图2所示，安装板1上设置有安装板上折边12、安装板左折边13和安装板右折边14，安装板左折边13和安装板右折边14中的每一个均为“L”形，安装板左折边13和安装板右折边14中的每一个的短肢与安装板上折边12相连且长肢与对应的支臂贴合固定。

换言之，安装板左折边13可以包括第一长肢131和第一短肢132，第一短肢132与安装板上折边12相连且第一长肢131与左支臂2贴合固定。安装板右折边14可以包括第二长肢141和第二短肢142，第二短肢142与安装板上折边12相连且第二长肢141与右支臂3贴合固定。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的牌照固定支架10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。