电动汽车前减震器下托臂的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车前减震器下托臂。

背景技术：

现有下托臂采用双环臂结构，成本高，占用空间大，或是将减震器下端安装在下控制臂上从而造成主销倾角不符合整车动力学要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车前减震器下托臂，其结构紧凑，成本低，安装便利，同时不影响主销倾角。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种电动汽车前减震器下托臂，其包括：弧形臂身，弧形臂身的下端部具有下控制臂安装头，该下控制臂安装头设置有螺栓装配孔，弧形臂身的上端部具有电动汽车前减震器安装头，电动汽车前减震器安装头具有竖向布置的减震器安装孔，电动汽车前减震器安装头具有与减震器安装孔相通的开口，开口的两个侧部设置有将安装于减震器安装孔的减震器锁紧的螺栓组件。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动汽车前减震器下托臂利用弧形结构妙避开传动轴的位置且为单臂，结构紧凑，成本低，安装便利，同时不影响主销倾角。

进一步，臂身呈C形。

进一步，下控制臂安装头为圆柱状体，该圆柱状体的中心孔为螺栓装配孔。

进一步，弧形臂身、下控制臂安装头、电动汽车前减震器安装头一体成型。

附图说明

图1为电动汽车前减震器下托臂安装效果图；

图2为电动汽车前减震器下托臂立体图一；

图3为电动汽车前减震器下托臂立体图二。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

本实用新型提供的一种电动汽车前减震器下托臂，参见图2-3所示，其包括：弧形臂身1，整个臂身大体上呈C形，整个臂身弧形结构避开了传动轴，弧形臂身的下端部具有下控制臂安装头2，该下控制臂安装头设置有螺栓装配孔3，弧形臂身的上端部具有电动汽车前减震器安装头4，电动汽车前减震器安装头4具有竖向布置的减震器安装孔5，电动汽车前减震器安装头4具有与减震器安装孔相通的开口6，开口的两个侧部设置有将安装于减震器安装孔5的减震器锁紧的螺栓组件7。

其中，下控制臂安装头2为圆柱状体，该圆柱状体的中心孔为螺栓装配孔3。

弧形臂身、下控制臂安装头2、电动汽车前减震器安装头4一体成型，便于整个零件的加工，且有助于成本的降低，而该弧形臂身可以设置螺旋筋条结构，以加强结构强度，而减震器安装孔5的孔壁可以设置纹路结构，以增强摩擦力。

参见图1，该图示出了电动汽车前减震器下托臂T安装于减震圈处的效果图，该图示出了下控制臂S1、减震圈S2，电动汽车前减震器下托臂T的上下端部均采用螺接安装结构。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。