安全气囊与方向盘骨架的装配结构的制作方法

本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊与方向盘骨架的装配结构。

背景技术：

安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，在发生碰撞时，汽车首先与被撞物体发生碰撞，称为一次碰撞，乘客由于惯性的作用继续向前运动，与车体内部部件发生碰撞，称为二次碰撞。安全气囊以非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。

现有的安全气囊一般固定在方向盘支撑板上，方向盘支撑板通过螺栓与方向盘骨架相连，方向盘支撑板的设置使得装配结构显得非常繁杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全气囊与方向盘骨架的装配结构，该装配结构能够有效实现安全气囊与方向盘骨架的连接装配。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全气囊与方向盘骨架的装配结构，包括安全气囊和方向盘骨架，安全气囊装配在方向盘骨架上，安全气囊包括气囊壳体和气囊盖板，气囊壳体和气囊盖板装配在一起形成容纳安全气囊气袋的容纳腔；方向盘骨架上一体成型有卡接管，卡接管的管壁上设有卡接孔，上述气囊壳体包括端面和设置在端面上的柱形的塑料材质的第一侧面，上述第一侧面的内壁设有卡位凸起，上述气囊壳体的端面设有卡钩，上述卡钩穿过上述卡接管的一端后卡固于卡接管的卡接孔上，上述气囊盖板包括盖面和设置在盖面上的柱形的塑料材质的第二侧面，上述第二侧面的外壁设有卡位凹陷，上述第二侧面的位置与上述第一侧面的位置对应，上述卡位凸起置于上述卡位凹陷内，上述第二侧面的外壁和第一侧面的内壁紧配合；上述卡钩包括连接柱和设置在连接柱端部的钩部，连接柱上套设有弹簧和限位环，弹簧靠近钩部的一端与限位环固定连接，限位环位于卡接管和弹簧之间，限位环用于限制弹簧相对于卡接管的位置，弹簧使得钩部与卡接孔保持预紧力。

优选地，上述卡钩的数量为三个，上述卡接管的数量为三个，三个卡钩的位置分别与三个卡接管的位置对应。

本实用新型的工作原理为：气囊壳体和气囊盖板通过卡位凸起和卡位凹陷实现有效固定；气囊壳体通过卡钩与方向盘骨架上的卡接孔实现有效固定连接；弹簧的弹力可使得气囊壳体和方向盘骨架在不受外力干涉时不会产生松动；装配结构不涉及方向盘支撑板，使得结构更为简单。

本实用新型的有益效果为：该装配结构能够有效实现安全气囊与方向盘骨架的连接装配。

附图说明

图1是本实用新型的安全气囊的示意图；

图2是本实用新型的方向盘骨架的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1和图2所示，

一种安全气囊与方向盘骨架2的装配结构，包括安全气囊和方向盘骨架2，安全气囊装配在方向盘骨架2上，安全气囊包括气囊壳体11和气囊盖板12，气囊壳体11和气囊盖板12装配在一起形成容纳安全气囊气袋的容纳腔；方向盘骨架2上一体成型有卡接管21，卡接管21的管壁上设有卡接孔，上述气囊壳体11包括端面和设置在端面上的柱形的塑料材质的第一侧面，上述第一侧面的内壁设有卡位凸起，上述气囊壳体11的端面设有卡钩13，上述卡钩13穿过上述卡接管21的一端后卡固于卡接管21的卡接孔上，上述气囊盖板12包括盖面和设置在盖面上的柱形的塑料材质的第二侧面，上述第二侧面的外壁设有卡位凹陷，上述第二侧面的位置与上述第一侧面的位置对应，上述卡位凸起置于上述卡位凹陷内，上述第二侧面的外壁和第一侧面的内壁紧配合；上述卡钩13包括连接柱和设置在连接柱端部的钩部，连接柱上套设有弹簧和限位环，弹簧靠近钩部的一端与限位环固定连接，限位环位于卡接管21和弹簧之间，限位环用于限制弹簧相对于卡接管21的位置，弹簧使得钩部与卡接孔保持预紧力。

上述卡钩13的数量为三个，上述卡接管21的数量为三个，三个卡钩13的位置分别与三个卡接管21的位置对应。

本实用新型的工作原理为：气囊壳体11和气囊盖板12通过卡位凸起和卡位凹陷实现有效固定；气囊壳体11通过卡钩13与方向盘骨架2上的卡接孔实现有效固定连接；弹簧的弹力可使得气囊壳体11和方向盘骨架2在不受外力干涉时不会产生松动；装配结构不涉及方向盘支撑板，使得结构更为简单。

本实用新型的有益效果为：该装配结构能够有效实现安全气囊与方向盘骨架2的连接装配。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。