一种无内胎载重车车轮挡圈的制作方法

本实用新型涉及一种车轮的挡圈，特别涉及一种无内胎载重车车轮挡圈，属于车轮领域。

背景技术：

目前，市场上轻型汽车车轮无内胎车轮已经达到了实用化，载重汽车由于汽车重量大，在使用过程中不是会变形就是会漏气，一直没有达到实用化，图3 现有三件式车轮的金属件挡圈的径向剖面示意图，所述挡圈一20为环状结构，环状机构的外周利用冲压，引伸处一个垂直于环状面一22的挡圈边一21，环状面一22与挡圈边一21之间为圆弧状，挡圈边21一侧的内周边缘设置有一个倾斜倒角23，图4 是现有挡圈一与轮辋一、锁圈一以及轮辐组装后的径向剖面示意图，在带有开口向外周的轮辋一30上设置有固定挡圈边一20a，其中一侧为固定挡圈边一20a，轮辋一30的一侧设置有活动挡圈边一20b，轮胎设置在活动挡圈边一20b与固定挡圈边一20a之间内，为了固定活动挡圈边一20b在活动挡圈边一20b的外侧设置有锁圈一32，但是，这种结构的活动挡圈边一20b和锁圈一32之间的接触面是一个倾斜接触面23，由于载重车的重量大，在重量压力下，容易引起轮辋、挡圈的变形，甚至会发生部件的损伤，一旦发生漏气现象，就会发生车轮金属部件的损坏，存在着巨大的安全隐患，长期以来载重车车轮的无内胎实用化，一直都没有很好的解决办法。

再者，传统的三件式车轮的轮辋一30是由轮辋主体部一30a和轮辋的槽圈一30b两部分焊接而成，34为焊接部。在制造过程中需要利用不同宽度的型材轧制成型，然后经过加工形成环状结构，最后将轮辋主体部一30a和槽圈一30b焊接在一起，这种结构的车轮金属件制造起来费工费时，成本高，竞争力较弱。

如何能够在低成本的情况下制造出可供载重车使用无内胎的车轮，挡圈的结构起着至关重要的作用，因此挡圈结构也是汽车车轮制造厂家的研发项目之一，无论是载重汽车生产者还是载重汽车的司机朋友，都是他们所关心的一件事。

技术实现要素：

针对目前载重车车轮无内胎化一直无法实现的情况，我们经过对载重车车轮的受力分析，经过多次试验，成功地开发研制出了一种无内胎载重车车轮挡圈，目的是为了取消载重车车轮的内胎，减少因车轮轮辋、挡圈变形带来的漏气现象，提高载重车车轮负载强度，减轻驾驶员修车负担，减低车辆运行成本，保证载重汽车的安全性。

本实用新型的技术方案是：一种无内胎载重车车轮挡圈，包括环状结构挡圈，环状结构挡圈的外周边部分向一侧弯曲形成挡圈边，环状面与挡圈边连接部为圆弧状，挡圈边一侧的环状面内周边缘厚度方向设置有一个环形台阶，环形台阶上至少有一个面与环状面平行，使用时，挡圈内周设置在轮辋的外周，挡圈边朝车轮外侧，环状面成垂直方向，挡圈利用锁圈固定，与环状面平行的垂直方向台阶面与锁圈之间呈面接触，挡圈内侧与轮辋之间设置密封条，所述环形台阶在环状面一侧设置有倒角。

本实用新型具有的积极效果是：通过在挡圈与锁圈之间包括垂直方向的接触面，能够加大车轮对外胎内充气压力的抵抗，能够防止载重车施加到轮胎外胎上的压力导致轮辋以及挡圈产生变形，可防止轮胎漏气；通过在挡圈内侧与轮辋外周构成的夹角上设置有密封条，能够防止外胎内气体沿着挡圈与轮辋之间的接触面漏气，提高了外胎内气体的密封效果，可保证轮胎内长时间的恒定气体压力；本实用新型实施后，可降低轮辋的制造周期以及制造成本，提高市场竞争能力；利用这种结构的车轮，突破了载重车的车轮必须使用内外胎而不能只使用外胎的瓶颈，降低轮胎的事故率，减少驾驶员在行车途中进行车轮更换、车轮维修等工作量，同时减少载重车的制造、使用成本，保证载重车辆的运行更加便利、顺畅。

附图说明

图1挡圈的径向剖面示意图。

图2轮胎外侧的挡圈侧面示意图。

图3 现有技术的挡圈的径向剖面示意图。

图4 现有挡圈与轮辋、锁圈以及轮辐组装后的径向剖面示意图。

标号说明：10-挡圈、10b-活动挡圈边、11-挡圈边、12-环状面、13-垂直方向台阶面、14-环形台阶、20-挡圈一、20a-固定挡圈边一、20b-活动挡圈边一、21-挡圈边一、22-环状面一、23-倾斜倒角、30-轮辋一、30a-主体部一、30b-槽圈、32-锁圈一、34-焊接部。

具体实施方式

以下参照附图就本实用新型的具体实施方案进行详细说明。在以下的说明中，在以下的说明中外侧一般是指将 车轮设置在车上后，在竖立状况下，在车箱一侧为内侧，车厢外侧一方也是车轮以及挡圈的外侧。

本实用新型的技术方案是：一种无内胎载重车车轮挡圈，图1是挡圈的径向剖面示意图包括环状结构挡圈10，图2是轮胎外侧的挡圈侧面示意图。环状结构挡圈10的外周附近一部分向一侧弯曲形成挡圈边11，环状面12与挡圈边11之间为圆弧状，挡圈边11一侧的环状面12内周边缘厚度方向设置有一个环形台阶14，环形台阶14上至少有一个面与环状面12平行，使用时，挡圈10内周设置在轮辋的外周，挡圈边11朝车轮外侧，环状面12成垂直方向，挡圈10利用锁圈32固定，与环状面12平行的垂直方向台阶面13与锁圈32之间呈面接触，挡圈10内侧与轮辋之间设置密封条，所述环形台阶14在环状面12一侧设置有倒角。活动挡圈边10b与轮辋另外一侧的固定挡圈边20a之间设置有外胎，使用本挡圈10与锁圈32之间通过面接触后，加大对外轮胎的的阻力，防止轮辋、挡圈以及锁圈等的变形，可不需要设置内胎。

本实用新型通过在挡圈10与锁圈之间包括垂直方向的接触面，能够加大车轮对外胎内充气压力的抵抗，能够防止载重车施加到轮胎外胎上的压力导致轮辋以及挡圈10产生变形，可防止轮胎漏气；通过在挡圈10内侧与轮辋外周构成的夹角上设置有密封条，能够防止外胎内气体沿着挡圈10与轮辋之间的接触面漏气，提高了外胎内气体的密封效果，可保证轮胎内长时间的恒定气体压力；本实用新型实施后，可降低轮辋的制造周期以及制造成本，提高市场竞争能力；利用这种结构的车轮，突破了载重车的车轮必须使用内外胎而不能只使用外胎的瓶颈，降低轮胎的事故率，减少驾驶员在行车途中进行车轮更换、车轮维修等工作量，同时减少载重车的制造、使用成本，保证载重车辆的运行更加便利、顺畅，保证载重车的安全性。