汽车空调多功能控制装置的制作方法

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调多功能控制装置。

背景技术：

目前国内汽车空调功能控制，一般采用汽车空调控制面板进行控制，这种控制方式的缺点是：仅通过汽车空调控制面板控制模拟整车实车状态下空调的不同功能，不能实现对空调风门位置的精确设定、风门的旋转方向的调节以及鼓风大小的精确调节。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种汽车空调多功能控制装置，该装置能实现空调风门位置的精确设定、风门的旋转方向的调节以及实现鼓风大小的精确调节。

本实用新型所采用的技术方案是：

汽车空调多功能控制装置，包括壳体和与直流电源连接的电源插接件，它还包括与步进电机连接的电机插接件、设置在壳体上的步数控制按钮、旋转方向控制按钮、鼓风电机转速控制按钮及用于显示步进电机步数的显示屏，以及设置在壳体内的单片机、驱动模块、鼓风电机脉宽调制器、稳压模块和降压模块；单片机的信号输入端分别与步数控制按钮、旋转方向控制按钮和鼓风电机转速控制按钮连接，单片机的信号输出端分别与用于驱动步进电机运动的驱动模块和调节鼓风电机输入电压的鼓风电机脉宽调制器连接，驱动模块通过电机插接件与步进电机相连，鼓风电机脉宽调制器通过鼓风电机插接件与鼓风电机连接；直流电源通过电源插接件与稳压模块连接后通过输电线与降压模块和单片机依次连接。

进一步地，汽车空调多功能控制装置还包括设置在壳体上用于指示对应步进电机的检测信号灯，所述检测信号灯与单片机的信号输出端连接。

进一步地，汽车空调多功能控制装置还包括将预设程序输入单片机的程序烧录器，程序烧录器通过输电线与降压模块相连。

进一步地，直流电源的输出电压为12V或24V，所述降压模块的输出电压为5V。

本实用新型取得的有益效果是：

1、通过设置在壳体上的步数控制按钮对步进电机的步数进行精确设定，通过旋转方向控制按钮对步进电机旋转方向进行调节，通过鼓风电机转速控制按钮精确调节鼓风电机的风量。

2、通过在壳体上设置检测信号灯可以直观地显示步进电机的运行状态，信号灯亮，表明步进电机运行正常，信号灯熄灭表明步进电机运行故障。

3、直流电源通过电源插接件与稳压模块连接后通过输电线与降压模块和单片机依次连接，通过这种供电方式能够有效的保护单片机，避免高压或者不稳定的电压对单片机造成损害。

4、该装置占用空间小、操作简单，尤其适用于汽车空调试验室台架试验以及整车试验及汽车空调样件制造环节的功能检测。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的控制连接图；

图3为图2的具体电路图；

图4为图1的使用示意图；

图中各部件标号如下：壳体1、电源插接件2、步进电机3、电机插接件4、检测信号灯5、步数控制按钮6、旋转方向控制按钮7、显示屏8、单片机9、驱动模块10、稳压模块11、降压模块12、鼓风电机转速控制按钮13、鼓风电机脉宽调制器14、鼓风电机15、鼓风电机插接件16、程序烧录器17、传感器AD采样器18。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对实用新型进行详细的说明。

如图1-2所示，汽车空调多功能控制装置，包括壳体1和与输出电压为12V或24V的直流电源连接的电源插接件2，它还包括与步进电机3连接的电机插接件4、设置在壳体1上的检测信号灯5、步数控制按钮6、旋转方向控制按钮7、鼓风电机转速控制按钮13和用于显示步进电机3步数的显示屏8，以及设置在壳体1内的单片机9、驱动模块10、稳压模块11、输出电压为5V的降压模块12和鼓风电机脉宽调制器14；单片机9的信号输入端分别与步数控制按钮6、旋转方向控制按钮7及鼓风电机转速控制按钮13连接，单片机9的信号输出端分别与用于驱动步进电机3运动的驱动模块10、用于指示对应步进电机3的检测信号灯5以及鼓风电机脉宽调制器14连接；驱动模块10通过电机插接件4与步进电机3相连，鼓风电机脉宽调制器14通过鼓风电机插接件16与鼓风电机15连接；直流电源通过电源插接件2与稳压模块11连接后通过输电线与降压模块12和单片机9依次连接。鼓风电机脉宽调制器14可以控制鼓风电机15的输入电压，进而控制鼓风电机15的转速，从而精确控制汽车空调鼓风风量大小。

通过汽车空调多功能控制装置上的步数控制按钮6对步进电机3的步数进行设定，及通过旋转方向控制按钮7对步进电机3旋转方向进行调节，以及通过鼓风电机转速控制按钮对鼓风电机的风量进行精确调节。

该汽车空调多功能控制装置还包括将预设程序输入单片机9的程序烧录器17，程序烧录器17通过输电线与降压模块12相连。

该汽车空调多功能控制装置还包括用于采集蒸发器温度的传感器AD采样器18，传感器AD采样器18与单片机9的信号输入端连接，通过传感器AD采样器18可以实现鼓风电机与步进电机的反馈调节。

具体电路图如图3所示，12V或24V的直流电源通过齐纳二极管D1(品牌为VISHAY，型号为SMZJ3792BHE3/5B，起稳压作用)、单二极管D2(品牌为VISHAY，型号为S3MHE3/57T，起整流作用)、限流电阻R1、瞬态抑制二极管D3(品牌为VISHAY，型号为SMCJ26A，起稳压作用)，电容器C1对电源进行稳压限流后经过低压差固定电压稳压器IC1(品牌为INFINEON，型号为TLE42694GM，起降压作用)，低压差固定电压稳压器IC1将12V或24V的电源电压降压至5V对32位RISC微控制器IC2(品牌为NEC，型号为UPD70F3375/3628，作用是数字信号的处理)供电，32位RISC微控制器IC2的信号输入端与控制按钮连接，电阻R2与电容C3吸收控制按钮在闭合瞬间产生的尖峰电压和电流，防止控制按钮在闭合时有振荡现象；控制按钮将操作者设定的步进电机运行步数输入给32位RISC微控制器IC2，32位RISC微控制器IC2将步进电机运行步数通过显示屏LCD显示出来，同时，32位RISC微控制器IC2驱动单极性步进电机驱动芯片IC3(品牌为ELMOS，型号为E520.03，作用是驱动步进电机)，让单极性步进电机驱动芯片IC3发送相应的脉冲给高速双二极管阵列IC4(品牌为NXP，型号为BAV70S，作用是静电保护)，单极性步进电机驱动芯片IC3通过插接件直接连接步进电机并且驱动步进电机旋转；32位RISC微控制器IC2还驱动NPN硅偏置电阻晶体管(品牌为ROHM，型号为DTC143，作用是调节鼓风电机的输入电压)，NPN硅偏置电阻晶体管通过插接件连接鼓风电机。

结合图4所示，汽车空调多功能控制装置的使用方法是：将汽车空调多功能控制装置的电源插接件2与直流电源连接，将步进电机插接件4及鼓风电机插接件16对应与汽车空调上的步进电机3与鼓风电机15相连，通过汽车空调多功能控制装置上的步数控制按钮6、旋转方向控制按钮7及鼓风电机转速控制按钮13精确控制空调风门位置，旋转方向，以及鼓风的风量。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。