汽车尾气检测及控制方法及装置与流程

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车尾气检测及控制方法及装置。

背景技术：

据中国道路运输在线报道可知，截至2015年6月底，全国机动车保有量达到2.7亿辆。其中，汽车保有量首次突破1.6亿辆，占机动车总量的59.91％，是机动车的主要构成部分。汽车尾气排放在大城市已经到了非常严重的程度了，国家虽然对汽车的尾气排放有一套完整的法规，但是都只能在汽车法定时间内进入指定的检测点之后才能对其进行尾气检测。尾气检测的法定时间一般是一年一次或者一个季度一次，其它时间是无法对汽车进行尾气检测的，即一年中绝大部分时间是无法对汽车尾气进行检测的。而且，即使汽车在一年一次或者一个季度一次的尾气检测中检测结果是合格的，但是不能保证该汽车在一年中其它时间中所排出的尾气是否都是合格的，因此，现有的尾气检测方法并不能有效地减少超过汽车尾气排放标准的汽车尾气的排放。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提出一种汽车尾气检测及控制方法及装置，旨在解决现有的汽车尾气检测技术不能有效减少不符合汽车尾气排放标准的汽车尾气排放的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种汽车尾气检测及控制方法，所述汽车尾气检测及控制方法包括：

接收汽车发送的汽车尾气数据；

分析所述汽车尾气数据，根据分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准；

若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。

优选地，所述若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放的步骤包括；

若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态；

若所述汽车处于正在行驶状态，则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放；

若所述汽车处于已启动准备行驶状态，则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。

优选地，所述若所述汽车处于正在行驶状态，则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放的步骤之后，还包括：

若减速后所述汽车尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，则发送第一提示消息给所述汽车，以提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准；

若所述汽车在所述第二预设时间所排出的尾气不符合所述汽车排放标准，则输出第二提示消息，提示所述汽车在第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。

优选地，所述若减速后所述汽车尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，则发送第一提示消息给所述汽车，以提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准的步骤之后，还包括：

判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准；

若所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准，则输出第三提示消息，以提示所述汽车可以加速行驶。

优选地，所述若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放的步骤之后，还包括：

发送警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车排出的尾气不符合所述汽车排放标准。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车尾气检测及控制装置，所述汽车尾气检测及控制装置包括：

接收模块，用于接收汽车发送的汽车尾气数据；

判断模块，用于分析所述汽车尾气数据，根据分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准；

第一发送模块，用于若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。

优选地，所述第一发送模块包括：

判断单元，用于若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态；

发送单元，用于若所述汽车处于正在行驶状态，则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放；

所述发送单元，用于若所述汽车处于已启动准备行驶状态，则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。

优选地，所述第一发送模块还包括：

输出单元，用于若减速后所述汽车尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，则发送第一提示消息给所述汽车，以提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准；

所述输出单元，还用于若所述汽车在所述第二预设时间所排出的尾气不符合所述汽车排放标准，则输出第二提示消息，提示所述汽车在第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。

优选地，所述判断单元，还用于判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准；

所述输出单元，还用于若所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准，则输出第三提示消息，以提示所述汽车可以加速行驶。

优选地，所述汽车尾气检测及控制装置还包括第二发送模块，用于发送警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车排出的尾气已超出排放标准。

本发明通过监测中心接收汽车发送的汽车尾气数据，当所述监测中心发现汽车尾气不符合汽车排放标准时，发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。实现了可以不定时或者实时检测汽车所排出的尾气是否符合排放标准，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

附图说明

图1为本发明汽车尾气检测及控制方法第一实施例的流程示意图；

图2为本发明实施例中若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放的第一种流程示意图；

图3为本发明汽车尾气检测及控制方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明汽车尾气检测及控制装置第一实施例的功能模块示意图；

图5为本发明实施例中第一发送模块的第一种功能模块示意图；

图6为本发明汽车尾气检测及控制装置第二实施例的功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种汽车尾气检测及控制方法。

参照图1，图1为本发明汽车尾气检测及控制方法第一实施例的流程示意图。

本实施例提出一种汽车尾气检测及控制方法，所述汽车尾气检测及控制方法包括：

步骤s10，接收汽车发送的汽车尾气数据；

监测中心与汽车进行通信，所述监测中心接收到所述汽车发送的汽车尾气数据。所述监测中心包括但不限于环保局或者车管所等具有检测汽车尾气是否符合汽车尾气排放标准功能的相关机构。所述监测中心与所述汽车进行通信的方法包括但不限于wifi。所述汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等。所述一氧化碳是燃料燃烧不完全的中间产物，当燃料在燃烧过程中，当氧气不充足时就会产生一氧化碳，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的一氧化碳增加。所述碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀，燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。所述氮氧化合物是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。所述固体悬浮微粒是燃料燃烧过程中缺氧产生的一种物质。当所述汽车排出尾气时，所述汽车通过检测尾气的方法获取得到所述汽车尾气数据。所述检测尾气的方法包括但不限于怠速法、双怠速法、工况法、简易工况法、自由加速法和遥感检测法。

步骤s20，分析所述汽车尾气数据，根据分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准；

当所述监测中心接收到所述汽车发送的所述汽车尾气数据时，分析所述汽车尾气数据，得到分析结果，根据所述分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准，即分析所述汽车尾气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等物质的含量，判断所述汽车尾气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等物质的含量是否超过汽车尾气中所规定的含量。

步骤s30，若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。

当所述监测中心判定所述汽车尾气不符合所述汽车排气标准时，所述监测中心发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。当所述汽车接收到所述监测中心发送的控制指令时，根据所述控制指令控制所述汽车尾气的排放。若所述监测中心判定所述汽车尾气符合所述汽车排放标准，则继续接侦测所述汽车所排放的尾气，接收所述汽车所发送的所述汽车尾气数据。

本实施例通过监测中心接收汽车发送的汽车尾气数据，当所述监测中心发现汽车尾气不符合汽车排放标准时，发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。实现了可以不定时或者实时检测汽车所排出的尾气是否符合排放标准，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

参照图2，图2为本发明实施例中若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放的第一种流程示意图。

在本实施例中，所述步骤s30包括：

步骤s31，若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态；

当所述监测中心判定所述汽车所排放的尾气不符合所述汽车排放标准时，所述监测中心根据所述汽车发送的数据判断所述汽车当前处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态。

步骤s32，若所述汽车处于正在行驶状态，则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放；

若所述监测中心判定所述汽车当前处于正在行驶状态，所述监测中心则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放。当所述处于正在行驶状态的汽车接收到所述监测中心所发送的减速指令时，根据所述减速指令减小当前的行驶速度，使燃料燃烧更充分，以减少所述汽车尾气的排放。

步骤s33，若所述汽车处于已启动准备行驶状态，则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。

若所述监测中心判定所述汽车处于已启动准备行驶状态，所述监测中心则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。当所述汽车接收到所述监测中心发送的暂停行驶指令时，根据所述暂停行驶指令暂停行驶，以减少所述汽车尾气的排放。

进一步地，所述步骤s32之后，还包括：

若减速后所述汽车尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，则发送第一提示消息给所述汽车，以提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准；

判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准；

若所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准，则输出第三提示消息，以提示所述汽车可以加速行驶。

若所述汽车在所述第二预设时间所排出的尾气不符合所述汽车排放标准，则输出第二提示消息，提示所述汽车在第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。

若所述监测中心侦测到所述减速后的所述汽车所排放的尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，所述监测中心则发送第一提示消息给所述汽车，提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准。当所述汽车接收到所述监测中心所发送第一提示消息时，所述汽车通过所述第一提示消息提示所述汽车用户在所述第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准。所述第一预设时间和所述第二预设时间可以根据具体需要设置。如所述第一预设时间可以设置为6小时，所述第二预设时间可以设置为24小时。所述汽车提示所述汽车用户的方法包括不限于输出语音或者以闪烁指示灯的方式。

所述监测中心判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准。当所述监测中心判定所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准时，所述监测中心输出第三提示消息，提示所述汽车可以加速行驶。当所述汽车接收到所述第三提示消息，所述汽车可以根据所述第三提示消息加速行驶。当所述监测中心判定所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气不符合到所述汽车排放标准，所述监测中心则输出第二提示消息，以提示所述汽车在第三预设时间后，所述汽车将会处于暂停行驶状态。当所述汽车接收到所述监测中心的第二提示消息后，输出提示信息，根据所述提示信息提示所述汽车用户所述汽车将在所述第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。所述第三预设时间可以根据具体需要而设置。如可以设置为4小时。所述汽车根据所述第二提示消息提示所述用户的方式包括但不限于输出语音或者在所述汽车中的显示屏中输出提示文字的形式。

本实施例通过判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态，根据汽车所处状态的不同采取不同的措施来减少所述汽车尾气的排放，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

参照图3，图3为本发明汽车尾气检测及控制方法的第二实施例的流程示意图，基于本发明的第一实施例提出本发明汽车尾气检测及控制方法的第二实施例。

在本实施例中，所述汽车尾气检测及控制方法还包括：

步骤s40，发送警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车排出的尾气不符合所述汽车排放标准。

当所述监测中心检测到所述汽车所排放的尾气已不符合所述汽车尾气排放标准时，所述监测中心则发送所述警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车所排出的尾气不符合所述汽车排放标准。当所述汽车接收到所述警告消息，根据所述警告消息警告所述汽车用户所述汽车所排出的尾气已不符合所述汽车排放标准，应采取相应措施减少所述汽车尾气的排放和/或采取措施让所述汽车所排出的尾气符合所述汽车排放标准。减少所述汽车尾气排放的措施包括但不限于长时间停车时应熄火等待，经常更换机油，尽量减少发动机空转和保证曲轴箱强制通风工作正常。

本实施例通过当汽车所排出的尾气不符合汽车排放标准时，监测中心输出警告信息，以告诉汽车用户所述汽车当前所排出的尾气不符合所述汽车排气标准，需要采取相应措施让所述汽车所排出的尾气符合所述汽车排放标准或者减少所述汽车尾气的排放，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

本发明进一步提供一种汽车尾气检测及控制装置。

参照图4，图4为本发明汽车尾气检测及控制装置第一实施例的功能模块示意图。

接收模块10，用于接收汽车发送的汽车尾气数据；

监测中心与汽车进行通信，所述监测中心接收到所述汽车发送的汽车尾气数据。所述监测中心包括但不限于环保局或者车管所等具有检测汽车尾气是否符合汽车尾气排放标准功能的相关机构。所述监测中心与所述汽车进行通信的方法包括但不限于wifi。所述汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等。所述一氧化碳是燃料燃烧不完全的中间产物，当燃料在燃烧过程中，当氧气不充足时就会产生一氧化碳，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的一氧化碳增加。所述碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀，燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。所述氮氧化合物是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。所述固体悬浮微粒是燃料燃烧过程中缺氧产生的一种物质。当所述汽车排出尾气时，所述汽车通过检测尾气的方法获取得到所述汽车尾气数据。所述检测尾气的方法包括但不限于怠速法、双怠速法、工况法、简易工况法、自由加速法和遥感检测法。

判断模块20，用于分析所述汽车尾气数据，根据分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准；

当所述监测中心接收到所述汽车发送的所述汽车尾气数据时，分析所述汽车尾气数据，得到分析结果，根据所述分析结果判断所述汽车尾气是否符合汽车排放标准，即分析所述汽车尾气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等物质的含量，判断所述汽车尾气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫化物等物质的含量是否超过汽车尾气中所规定的含量。

第一发送模块30，用于若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。

当所述监测中心判定所述汽车尾气不符合所述汽车排气标准时，所述监测中心发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。当所述汽车接收到所述监测中心发送的控制指令时，根据所述控制指令控制所述汽车尾气的排放。若所述监测中心判定所述汽车尾气符合所述汽车排放标准，则继续接侦测所述汽车所排放的尾气，接收所述汽车所发送的所述汽车尾气数据。

本实施例通过监测中心接收汽车发送的汽车尾气数据，当所述监测中心发现汽车尾气不符合汽车排放标准时，发送控制指令给所述汽车，以控制所述汽车尾气的排放。实现了可以不定时或者实时检测汽车所排出的尾气是否符合排放标准，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

参照图5，图5为本发明实施例中第一发送模块的第一种功能模块示意图。

在本实施例中，所述第一发送模块30包括：

判断单元31，用于若所述汽车尾气不符合所述汽车排放标准，则判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态；

当所述监测中心判定所述汽车所排放的尾气不符合所述汽车排放标准时，所述监测中心根据所述汽车发送的数据判断所述汽车当前处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态。

发送单元32，用于若所述汽车处于正在行驶状态，则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放；

若所述监测中心判定所述汽车当前处于正在行驶状态，所述监测中心则发送减速指令给所述汽车，以控制所述汽车减速运行，减少所述汽车尾气的排放。当所述处于正在行驶状态的汽车接收到所述监测中心所发送的减速指令时，根据所述减速指令减小当前的行驶速度，使燃料燃烧更充分，以减少所述汽车尾气的排放。

所述发送单元32，用于若所述汽车处于已启动准备行驶状态，则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。

若所述监测中心判定所述汽车处于已启动准备行驶状态，所述监测中心则发送暂停行驶指令给所述汽车，以控制所述汽车暂停行驶，减少所述汽车尾气的排放。当所述汽车接收到所述监测中心发送的暂停行驶指令时，根据所述暂停行驶指令暂停行驶，以减少所述汽车尾气的排放。

进一步地，所述第一发送模块30还包括：

输出单元，用于若减速后所述汽车尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，则发送第一提示消息给所述汽车，以提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准；

所述判断单元31，还用于判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准；

所述输出单元，还用于若所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准，则输出第三提示消息，以提示所述汽车可以加速行驶。

所述输出单元，还用于若所述汽车在所述第二预设时间所排出的尾气不符合所述汽车排放标准，则输出第二提示消息，提示所述汽车在第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。

若所述监测中心侦测到所述减速后的所述汽车所排放的尾气在第一预设时间内都未能符合所述汽车排放标准，所述监测中心则发送第一提示消息给所述汽车，提示所述汽车在第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准。当所述汽车接收到所述监测中心所发送第一提示消息时，所述汽车通过所述第一提示消息提示所述汽车用户在所述第二预设时间内使所排出的尾气达到所述汽车排放标准。所述第一预设时间和所述第二预设时间可以根据具体需要设置。如所述第一预设时间可以设置为6小时，所述第二预设时间可以设置为24小时。所述汽车提示所述汽车用户的方法包括不限于输出语音或者以闪烁指示灯的方式。

所述监测中心判断所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气是否符合所述汽车排放标准。当所述监测中心判定所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气符合所述汽车排放标准时，所述监测中心输出第三提示消息，提示所述汽车可以加速行驶。当所述汽车接收到所述第三提示消息，所述汽车可以根据所述第三提示消息加速行驶。当所述监测中心判定所述汽车在所述第二预设时间内所排出的尾气不符合到所述汽车排放标准，所述监测中心则输出第二提示消息，以提示所述汽车在第三预设时间后，所述汽车将会处于暂停行驶状态。当所述汽车接收到所述监测中心的第二提示消息后，输出提示信息，根据所述提示信息提示所述汽车用户所述汽车将在所述第三预设时间后，将会处于暂停行驶状态。所述第三预设时间可以根据具体需要而设置。如可以设置为4小时。所述汽车根据所述第二提示消息提示所述用户的方式包括但不限于输出语音或者在所述汽车中的显示屏中输出提示文字的形式。

本实施例通过判断所述汽车是处于正在行驶状态还是处于已启动准备行驶状态，根据汽车所处状态的不同采取不同的措施来减少所述汽车尾气的排放，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

参照图6，图6为本发明汽车尾气检测及控制装置的第二实施例的功能模块示意图，基于本发明的第一实施例提出本发明汽车尾气检测及控制装置的第二实施例。

在本实施例中，所述汽车尾气检测及控制方装置还包括：

第二发送模块40，用于发送警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车排出的尾气不符合所述汽车排放标准。

当所述监测中心检测到所述汽车所排放的尾气已不符合所述汽车尾气排放标准时，所述监测中心则发送所述警告消息给所述汽车，以警告所述汽车用户，所述汽车所排出的尾气不符合所述汽车排放标准。当所述汽车接收到所述警告消息，根据所述警告消息警告所述汽车用户所述汽车所排出的尾气已不符合所述汽车排放标准，应采取相应措施减少所述汽车尾气的排放和/或采取措施让所述汽车所排出的尾气符合所述汽车排放标准。减少所述汽车尾气排放的措施包括但不限于长时间停车时应熄火等待，经常更换机油，尽量减少发动机空转和保证曲轴箱强制通风工作正常。

本实施例通过当汽车所排出的尾气不符合汽车排放标准时，监测中心输出警告信息，以告诉汽车用户所述汽车当前所排出的尾气不符合所述汽车排气标准，需要采取相应措施让所述汽车所排出的尾气符合所述汽车排放标准或者减少所述汽车尾气的排放，有效减少不符合汽车尾气排放标准的尾气的排放。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。