一种新型防侵入制动踏板的制作方法

本发明涉及汽车制动的技术领域，尤其是一种新型防侵入制动踏板。

背景技术：

制动踏板是汽车制动的操纵单元，在汽车制动时，通过踩踏踏板施加力至真空助力器推杆，推杆推动主缸产生高压，产生制动力。汽车在将要发生碰撞时，驾驶员下意识会采取制动措施以避免碰撞情况发生，所以驾驶员的小腿及脚部此时离制动踏板面非常接近，在碰撞时真空助力器带主缸后移后，踏板后移，踏板面会给脚部或者小腿部有强烈冲击，造成人员伤害。

随着汽车轻量化的进程，制动踏板也需遵循轻量化设计的理念，通过优化拓扑在保证性能的情况下，减轻汽车重量，如何才能设计出结构简单，能有效的减轻汽车重量，避免人员伤害的防侵入型制动踏板成为了目前公司研发的重点项目。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种结构简单、安装方便，能够有效的减轻汽车重量的一种新型防侵入制动踏板。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种新型防侵入制动踏板，包括底板和固定在底板上的制动踏板支架，所述制动踏板支架上固定有销轴螺栓、所述销轴螺栓上套装有旋转套筒，旋转套筒与踏板臂的一端固定连接，还包括有碰撞壁，碰撞壁通过S型旋转套管套装在销轴螺栓上，销轴螺栓固定在制动踏板支架两端，第二S型旋转套管固定连接到制动踏板支架上，第二S型旋转套管与S型旋转套管转动配合且使S型旋转套管沿销轴螺栓内侧移动的；S型旋转套管与旋转套筒之间在销轴螺栓上安装有可沿销轴螺栓横向移动的压动滑块；压动滑块的一侧为楔形，压动滑块楔形一侧与旋转套筒上的楔形相适配

本发明的进一步改进在于：销轴螺栓上固定有沿导销，压动滑块具有通孔滑槽，通孔滑槽与沿导销相匹配。

本发明的进一步改进在于：旋转套筒的两侧在销轴螺栓上固定有挡环。

本发明的进一步改进在于：制动踏板支架为A型结构，踏板支架可根据销轴螺栓的长度调整支架间的距离。

本发明的进一步改进在于：制动踏板支架设置有第一加强筋和第二加强筋。

本发明的进一步改进在于：碰撞臂的上端设置防撞梁。

本发明的有益效果：本发明是一种新型防侵入制动踏板，当车辆碰撞过程中，碰撞臂与防撞梁接触，销轴螺旋上的滑轮进行有序的配合运动，使得踏臂板向下运动，避免了对人员脚的伤害。

本发明结构简单，安装方便，能够有效的减轻汽车重量，同时能够避免对驾驶员脚部的造成伤害。

附图说明

图1是本发明结构示意图

图2是本发明细节示意图

图3是本发明运动示意图

图4是本发明沿导销-档环结构示意图

其中：1-制动踏板支架，2-销轴螺栓，3-碰撞臂，4-踏板臂，5-底板，6-第二S型旋转套管，7-S型旋转管，8-压动滑块，82-通孔滑槽，9-旋转套筒，10-沿导销，11-挡环，100-第一加强筋，101-第二加强筋，102-防撞梁。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

本发明是一种新型防侵入制动踏板，包括底板5和固定在底板5上的制动踏板支架1，所述制动踏板支架1上固定有销轴螺栓2、所述销轴螺栓2上套装有旋转套筒9，旋转套筒9与踏板臂4的一端固定连接，还包括有碰撞壁3，碰撞壁3通过S型旋转套管7套装在销轴螺栓2上，销轴螺栓2固定在制动踏板支架1两端，第二S型旋转套管6固定连接到制动踏板支架1上，第二S型旋转套管6与S型旋转套管7转动配合且使S型旋转套管7沿销轴螺栓2内侧移动的；S型旋转套管7与旋转套筒9之间在销轴螺栓2上安装有可沿销轴螺栓2横向移动的压动滑块8；压动滑块8的一侧为楔形，压动滑块8楔形一侧与旋转套筒9上的楔形相适配

在车辆未发生碰撞时， S型旋转套和第二S型旋转套完全啮合，在车辆发生碰撞时，第二S型旋转套管固定在制动踏板支架上，由于S面的存在，碰撞臂向上运动带动S型旋转套向内侧运动，所述压动滑块8右端固定有沿导销10，所述沿导销10下端设置有楔型曲面，所述旋转套筒9左端固定有挡环11，所述旋转套筒9左端设置有楔型曲面，S型旋转套向右运动，带动压动滑块向内侧运动，由于S曲面的存在，使得旋转套筒9向下运动，旋转套筒向下运动带动踏板臂向下运动，压动滑块内设置有滑槽，通过滑槽压动滑块向内侧运动，挡环的作用是防止旋转套筒左右滑动，保证了受到额外侧向力时踏板能有序运行，所述制动踏板支架1可以根据所述底板5和所述销轴螺栓2的设计尺寸进行调整，制动踏板支架能随着不同车型的结构调整支架的距离，提高了防侵入制动踏板的适用性，所述制动踏板支架1设置有第一加强筋100和第二加强筋101，增加了制动踏板支架的牢固性，保证了在车辆碰撞时整套系统能有序的运动而不被损坏，所述踏板臂4由钢板冲压焊接而成，踏板臂由板冲压焊接而成提高了整套系统的牢固性，所这种新型防侵入制动踏板为左右对称结构，对制动踏板的左右都加以限制，提高了整套系统的稳定性，所述碰撞臂2的上端设置防撞梁，车辆未发生碰撞时，碰撞臂和防撞梁之间分开，车辆发生碰撞时，碰撞臂和防撞梁发生碰撞，碰撞臂逆时针旋转，使得第二旋转管向上运动，从而能够完成后续的运动保护措施。

具体实施过程：在车辆发生碰撞时，碰撞臂2撞击防撞梁102，碰撞臂产生逆时针旋转运动，带动S型旋转管向上运动，由于第二S型旋转筒固定在支架上，S型旋转管和第二S型旋转筒的S面的存在，S型旋转管同时向右运动，带动压动滑块沿导向销向右运动，旋转套筒向下运动，带动制动踏板向下运动，防止驾驶员脚部受到伤害。

本发明结构简单，安装方便，在保证人员脚部不受到伤害的同时，提高了本装置轻量化，适用性，牢固性，安全性。