本发明涉及汽车线束技术领域，具体的说是一种牢固夹紧式汽车线束夹。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。
在车辆线束安装过程中，通常需要人工通过尼龙扎带将线束固定在汽车上，汽车中多个零部件都需要用到线束，由于汽车行驶过程中经常会产生振动，线束在尼龙扎带上也会同步产生振动，尼龙扎带松散了就会出现线束松散，夹持效果差，固定效果差。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提供了一种牢固夹紧式汽车线束夹，可以解决现有汽车线束通过尼龙扎带绑定方式在汽车长时间行驶过程中由于经常振动导致松散的状况，可以实现汽车线束的固定柔性夹紧功能，具有操作简便、夹持效果好和固定效果好等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种牢固夹紧式汽车线束夹,包括垂直底板，所述垂直底板上下两层对称安装有两个调节板，每个调节板的内壁上均安装有一个紧压机构；所述垂直底板的左侧壁上相向安装有两个夹持支链，垂直底板的左侧壁中部安装有一号液压缸，一号液压缸的顶端通过法兰安装有调节块，调节块分别与两个夹持支链相连，通过一号液压缸带动调节块伸缩运动，调节块带动两个夹持支链运动，通过两个夹持支链来固定夹持住汽车线束，且每个夹持支链上均设置有一个缓冲支链，缓冲支链与对应紧压机构相配合使用，当两个夹持支链夹紧汽车线束后，为了增加夹紧效果且不会损伤汽车线束表层，此时两个调节板上的两个紧压机构同时开始工作，两个紧压机构对两个相对应的缓冲支链提供柔性挤压力，两个相对应的缓冲支链对两个夹持支链也提供柔性挤压力，进一步增加了两个夹持支链对汽车线束的夹持力，夹持效果好，固定效果好。
所述夹持支链包括安装在移动块垂直底板左侧壁上的耳座，耳座之间通过销轴安装有转动连杆，转动连杆的中部通过销轴安装有调节连杆，调节连杆的下端通过销轴安装在调节块上，转动连杆的顶端安装有由橡胶材质组成的夹持块，通过一号液压缸带动调节块运动，调节块通过调节连杆带动转动连杆在耳座上转动，转动连杆带动夹持块同步转动，本发明在一号液压缸的作用下通过两个夹持支链上的两个夹持块固定夹持住汽车线束。
作为本发明的一种优选技术方案，所述紧压机构包括安装在调节板内壁上的二号液压缸，二号液压缸的顶端通过法兰安装有紧压块，通过二号液压缸的液压力带动紧压块伸缩运动，紧压块借助液压力通过缓冲支链对夹持块提供柔性挤压力。
作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲支链包括安装在夹持块外壁上的两根顶柱，两根顶柱上安装有凹型框，凹型框上安装有弹性块，且弹性块与凹型框之间均匀安装有缓冲弹簧，利用弹性块和缓冲弹簧的缓冲作用降低了二号液压缸对紧压块的瞬时液压力，使得紧压块对夹持块可以缓慢的夹持汽车线束，防止了液压力过大对汽车线束表层损伤的状况，夹持效果好。
作为本发明的一种优选技术方案，所述两个夹持支链上的两个夹持块之间安装有限位弹簧，限位弹簧起到限位缓冲的作用，利用限位弹簧可以降低两个夹持块对汽车线束的夹持速度，防止夹持速度过快夹持力过大损伤汽车线束表层的状况，夹持效果好。
工作时，首先根据汽车零部件的线束所需夹持位置将本发明安装在对应位置上，然后一号液压缸开始工作，一号液压缸带动调节块伸缩运动，调节块带动两个夹持支链运动，通过两个夹持支链上的两个夹持块来固定夹持住汽车线束，当两个夹持块夹紧汽车线束后，为了增加夹紧效果且不会损伤汽车线束表层，此时两个调节板上的两个紧压机构同时开始工作，两个紧压机构上的两个二号液压缸通过紧压块对两个相对应的缓冲支链提供柔性挤压力，两个相对应的缓冲支链在弹性块和缓冲弹簧的缓冲作用下对两个夹持支链上的两个夹持块也提供柔性挤压力，进一步增加了两个夹持块对汽车线束的夹持力，夹持效果好，固定效果好，实现了汽车线束的固定柔性夹紧功能。
本发明的有益效果是：本发明相比现有技术，本发明可以解决现有汽车线束通过尼龙扎带绑定方式在汽车长时间行驶过程中由于经常振动导致松散的状况，可以实现汽车线束的固定柔性夹紧功能，具有操作简便、夹持效果好和固定效果好等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种牢固夹紧式汽车线束夹,包括垂直底板1，所述垂直底板1上下两层对称安装有两个调节板2，每个调节板2的内壁上均安装有一个紧压机构3；所述垂直底板1的左侧壁上相向安装有两个夹持支链8，垂直底板1的左侧壁中部安装有一号液压缸9，一号液压缸9的顶端通过法兰安装有调节块10，调节块10分别与两个夹持支链8相连，通过一号液压缸9带动调节块10伸缩运动，调节块10带动两个夹持支链8运动，通过两个夹持支链8来固定夹持住汽车线束，且每个夹持支链8上均设置有一个缓冲支链4，缓冲支链4与对应紧压机构3相配合使用，当两个夹持支链8夹紧汽车线束后，为了增加夹紧效果且不会损伤汽车线束表层，此时两个调节板2上的两个紧压机构3同时开始工作，两个紧压机构3对两个相对应的缓冲支链4提供柔性挤压力，两个相对应的缓冲支链4对两个夹持支链8也提供柔性挤压力，进一步增加了两个夹持支链8对汽车线束的夹持力，夹持效果好，固定效果好。
所述夹持支链8包括安装在移动块垂直底板1左侧壁上的耳座81，耳座81之间通过销轴安装有转动连杆82，转动连杆82的中部通过销轴安装有调节连杆83，调节连杆83的下端通过销轴安装在调节块10上，转动连杆82的顶端安装有由橡胶材质组成的夹持块84，通过一号液压缸9带动调节块10运动，调节块10通过调节连杆83带动转动连杆82在耳座81上转动，转动连杆82带动夹持块84同步转动，本发明在一号液压缸9的作用下通过两个夹持支链8上的两个夹持块84固定夹持住汽车线束。
所述紧压机构3包括安装在调节板2内壁上的二号液压缸31，二号液压缸31的顶端通过法兰安装有紧压块32，通过二号液压缸31的液压力带动紧压块32伸缩运动，紧压块32借助液压力通过缓冲支链4对夹持块84提供柔性挤压力。
所述缓冲支链4包括安装在夹持块84外壁上的两根顶柱41，两根顶柱41上安装有凹型框42，凹型框42上安装有弹性块43，且弹性块43与凹型框42之间均匀安装有缓冲弹簧44，利用弹性块43和缓冲弹簧44的缓冲作用降低了二号液压缸31对紧压块32的瞬时液压力，使得紧压块32对夹持块84可以缓慢的夹持汽车线束，防止了液压力过大对汽车线束表层损伤的状况，夹持效果好。
所述两个夹持支链8上的两个夹持块84之间安装有限位弹簧5，限位弹簧5起到限位缓冲的作用，利用限位弹簧5可以降低两个夹持块84对汽车线束的夹持速度，防止夹持速度过快夹持力过大损伤汽车线束表层的状况，夹持效果好。
工作时，首先根据汽车零部件的线束所需夹持位置将本发明安装在对应位置上，然后一号液压缸9开始工作，一号液压缸9带动调节块10伸缩运动，调节块10带动两个夹持支链8运动，通过两个夹持支链8上的两个夹持块84来固定夹持住汽车线束，当两个夹持块84夹紧汽车线束后，为了增加夹紧效果且不会损伤汽车线束表层，此时两个调节板2上的两个紧压机构3同时开始工作，两个紧压机构3上的两个二号液压缸31通过紧压块32对两个相对应的缓冲支链4提供柔性挤压力，两个相对应的缓冲支链4在弹性块43和缓冲弹簧44的缓冲作用下对两个夹持支链8上的两个夹持块84也提供柔性挤压力，进一步增加了两个夹持块84对汽车线束的夹持力，夹持效果好，固定效果好，实现了汽车线束的固定柔性夹紧功能，解决了现有汽车线束通过尼龙扎带绑定方式在汽车长时间行驶过程中由于经常振动导致松散的难题,达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。