交通工具传感器组合件的制作方法

本文中公开的主题的实施例涉及用来监测诸如交通工具的被提供功率的系统的操作特性的传感器。

背景技术：

各种系统能够包含用于监测系统的特性和/或系统的环境的传感器。例如，交通工具系统、固定功率系统等能够包含监测相同或不同特性的若干传感器。这些传感器能够监测系统的振动、温度、状态或诸如此类，以便跟踪系统的操作，识别不安全的状况，确定何时需要系统的维护或维修，或以便实现其它目的。由传感器提供的数据可用于一个或多个目的以控制操作和/或监测交通工具的健康。

由传感器提供的测量的准确度能够取决于传感器在被提供功率的系统中的位置。例如，在传感器更靠近被提供功率的系统中的某个位置时，与在传感器位于被提供功率的系统中的别处时相比，温度传感器可提供该位置的更准确温度测量。作为另一个示例，在加速计更靠近被提供功率的系统中某个组件和/或与其连接时，与在加速计远离该组件和/或与该组件分开时相比，加速计能够提供该组件的移动的更准确测量。

但一些被提供功率的系统在一些位置中提供用于传感器的空间很少或无此种空间。例如，虽然可期望在交通工具上在轮子与在其上行驶的路线之间的界面上或与其靠近的位置中放置温度传感器、加速计或其它类型的传感器，但是可能不存在用于在此位置中放置传感器的空间。此外，由这些位置经历的极端条件能够限制或禁止在这些位置中添加传感器。

技术实现要素：

在一个实施例中，传感器组合件包含配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器和从插入端延伸到相对耦合端，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室的壳体。壳体也包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道配置成接纳延伸通过通道并且与交通工具连接以将壳体固定到交通工具的连接器。

在一个实施例中，传感器组合件包含从插入端延伸到相对耦合端，从传感器端延伸到相对后端，以及从顶端延伸到相对底端的壳体。传感器端、后端、顶端和底端中每个使插入端和耦合端相交。组合件也包含从壳体的传感器端向外突出的传感器盘。传感器盘配置成保持一个或多个传感器。组合件也包含配置成固定到传感器盘以在传感器盘内固定一个或多个传感器的rf透明传感器盖。壳体也能够配置成固定到交通工具以便一个或多个传感器测量交通工具的一个或多个操作条件。

在一个实施例中，传感器组合件包含从插入端延长到相对耦合端的壳体。插入端配置成将连接器接纳到从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道中。耦合端配置成接合连接器将壳体固定到的交通工具的马达组合件。壳体的通道配置成接纳连接器而未固定到连接器的一个或多个螺纹。组合件能够包含配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器。

在一个实施例中，传感器组合件套件包含连接器、配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器和从插入端延伸到相对耦合端并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室的壳体。壳体也包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道配置成接纳连接器。连接器配置成延伸通过通道，并且与交通工具中现有的孔径连接以便以可分离的方式将壳体固定到交通工具。

本发明提供一组技术方案,如下:

1.一种传感器组合件，包括：

壳体，从插入端延伸到相对耦合端，从传感器端延伸到相对后端，以及从顶端延伸到相对底端，其中所述传感器端、所述后端、所述顶端和所述底端中的每个使所述插入端和所述耦合端相交，所述壳体也包含从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道，所述通道配置成接纳延伸通过所述通道并且与交通工具连接以将所述壳体固定到所述交通工具的连接器；

传感器盘，从所述壳体的所述传感器端向外突出，所述传感器盘具有安置在其中,配置成测量所述交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器；

rf透明传感器盖，配置成固定到所述传感器盘以在所述传感器盘内固定所述一个或多个传感器；以及

通信电路系统，安置在所述传感器盘中并且配置成将由所述一个或多个传感器输出的数据无线传递到所述壳体外。

2.一种交通工具，包括：

具有顶托孔的马达组合件；以及

如权利要求1所述的传感器组合件，其中所述壳体采用延伸通过通道并且进入所述顶托孔的所述连接器来附于所述马达组合件。

3.如技术方案2所述的交通工具，其中所述壳体和传感器盘由共同材料整体形成，所述材料包括钢，并且其中所述通道具有至少1.25英寸的直径，以及所述连接器的杆在大小上对应于所述通道的所述直径。

4.一种传感器组合件，包括：

一个或多个传感器，配置成测量交通工具的一个或多个操作条件；以及

壳体，从插入端延伸到相对耦合端，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室，所述壳体也包含从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道，所述通道配置成接纳延伸通过所述通道并且与所述交通工具连接以将所述壳体固定到所述交通工具的连接器。

5.如技术方案4所述的传感器组合件，还包括配置成安置在所述壳体的所述内室中，并且配置成将由所述一个或多个传感器输出的数据无线传递到所述壳体外的通信电路系统。

6.如技术方案4所述的传感器组合件，其中所述壳体配置成通过所述通道接纳连接器用于将所述连接器固定到所述交通工具的马达组合件的顶托孔。

7.如技术方案4所述的传感器组合件，其中所述壳体的所述通道是无螺纹的。

8.如技术方案4所述的传感器组合件，其中所述壳体也从传感器端延伸到相对后端，其中所述传感器端和所述后端中的每个使所述壳体的所述插入端和所述耦合端相交，并且其中所述壳体包含具有所述内室的传感器盘，所述传感器盘从所述壳体的所述传感器端向外突出，其中所述壳体包含配置成固定到所述传感器盘以便在所述内室内包围一个或多个传感器的rf透明传感器盖。

9.一种传感器组合件，包括：

壳体，从插入端延伸到相对耦合端，从传感器端延伸到相对后端，并且从顶端延伸到相对底端，其中所述传感器端、所述后端、所述顶端和所述底端中的每个使所述插入端和所述耦合端相交；

传感器盘，从所述壳体的所述传感器端向外突出，所述传感器盘配置成保持一个或多个传感器；以及

rf透明传感器盖，配置成固定到所述传感器盘，以在所述传感器盘内固定所述一个或多个传感器，其中所述壳体也配置成固定到交通工具以便所述一个或多个传感器测量所述交通工具的一个或多个操作条件。

10.如技术方案9所述的传感器组合件，其中所述壳体也包含从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道，所述通道配置成接纳延伸通过所述通道并且与所述交通工具连接以将所述壳体固定到所述交通工具的连接器。

11.如技术方案10所述的传感器组合件，其中所述壳体配置成通过所述通道接纳连接器用于将所述连接器固定到所述交通工具的马达组合件的顶托孔。

12.如技术方案9所述的传感器组合件，还包括所述一个或多个传感器，其中所述一个或多个传感器包含加速计或温度传感器中的一个或多个。

13.如技术方案12所述的传感器组合件，还包括配置成安置在所述传感器盘中，并且配置成将由所述一个或多个传感器输出的数据无线传递到所述壳体外的通信电路系统。

14.一种传感器组合件，包括：

壳体，从插入端延长到相对耦合端，所述插入端配置成将连接器接纳到从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道中，所述耦合端配置成接合所述连接器将所述壳体固定到的交通工具的马达组合件，其中所述壳体的所述通道配置成接纳所述连接器而未固定到所述连接器的一个或多个螺纹；以及

一个或多个传感器，配置成测量所述交通工具的一个或多个操作条件。

15.如技术方案14所述的传感器组合件，其中所述一个或多个传感器包含加速计。

16.如技术方案14所述的传感器组合件，其中所述一个或多个传感器包含温度传感器。

17.如技术方案14所述的传感器组合件，还包括配置成安置在所述壳体的所述内室中，并且配置成将由所述一个或多个传感器输出的数据无线传递到所述壳体外的通信电路系统。

18.如技术方案14所述的传感器组合件，其中所述壳体配置成通过所述通道接纳所述连接器用于将所述连接器固定到所述交通工具的所述马达组合件的顶托孔。

19.一种传感器组合件套件，包括：

连接器；

一个或多个传感器，配置成测量交通工具的一个或多个操作条件；以及

壳体，从插入端延伸到相对耦合端，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室，所述壳体也包含从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道，所述通道配置成接纳所述连接器；

其中所述连接器配置成通过所述通道延伸，并且与所述交通工具中现有的孔径连接，以便以可分离的方式将所述壳体固定到所述交通工具。

20.如技术方案19所述的传感器组合件套件，其中所述壳体中的所述通道是无螺纹的，并且所述连接器是带螺纹的连接器。

本发明提供另一组技术方案,如下:

1.一种传感器组合件(100)，包括：

一个或多个传感器（1000，1002），配置成测量交通工具的一个或多个操作条件；以及

壳体(102)，从插入端(104)延伸到相对耦合端(200)，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室(800)，所述壳体也包含从所述插入端到所述耦合端延伸通过所述壳体的通道(110)，所述通道配置成接纳延伸通过所述通道并且与所述交通工具连接以将所述壳体固定到所述交通工具的连接器(1300)。

2.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，还包括配置成安置在所述壳体(102)的所述内室(800)中，并且配置成将由所述一个或多个传感器（1000，1002）输出的数据无线传递到所述壳体外的通信电路系统(1004)。

3.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述壳体(102)配置成通过所述通道接纳所述连接器(1300)用于将所述连接器固定到所述交通工具的马达组合件(1100)的顶托孔(1202)。

4.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述壳体(102)的所述通道(110)是无螺纹的。

5.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述壳体(102)也从传感器端(106)延伸到相对后端(300)，其中所述传感器端和所述后端中的每个使所述壳体的所述插入端(104)和所述耦合端(200)相交，并且其中所述壳体包含具有所述内室(800)的传感器盘(112)，所述传感器盘从所述壳体的所述传感器端向外突出，其中所述壳体包含配置成固定到所述传感器盘以便在所述内室内包围一个或多个传感器（1000，1002）的rf透明传感器盖(118)。

6.如技术方案5所述的传感器组合件(100)，还包括配置成安置在所述壳体(102)的所述内室(800)中，并且配置成将由所述一个或多个传感器（1000，1002）输出的数据无线传递到所述壳体外的通信电路系统(1004)。

7.一种交通工具，包括：

具有顶托孔(1202)的马达组合件(1100)；以及

如技术方案6所述的传感器组合件(100)，其中所述壳体采用延伸通过所述通道并且进入所述顶托孔的所述连接器(1300)，附于所述马达组合件。

8.如技术方案7所述的交通工具，其中所述壳体(102)和传感器盘(112)由共同材料整体形成，所述材料包括钢，并且其中所述通道(110)具有至少1.25英寸的直径，以及所述连接器(1300)的杆在大小上对应于所述通道的所述直径。

9.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述一个或多个传感器（1000，1002）包含加速计。

10.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述一个或多个传感器（1000，1002）包含温度传感器。

11.如技术方案1所述的传感器组合件(100)，其中所述壳体(102)中的所述通道(110)是无螺纹的，并且所述连接器(1300)是带螺纹的连接器。

附图说明

参照附图，附图中如下面的描述中更详细描述的地那样图示本发明的特定实施例和另外益处，其中：

图1图示传感器组合件的透视图；

图2图示图1中示出的传感器组合件的前视图；

图3图示图1中示出的传感器组合件的后视图；

图4图示图1中示出的传感器组合件的顶视图；

图5图示图1中示出的传感器组合件的底视图；

图6图示图1中示出的传感器组合件的左视图；

图7图示图1中示出的传感器组合件的右视图；

图8图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件的透视图，其中去除了图1中示出的传感器盖；

图9图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件的右视图，其中去除了图1中也示出的传感器盖；

图10图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件的前视图，其中去除了图1中示出的传感器盖；

图11图示根据一个实施例的马达组合件。

图12图示根据一个实施例，也在图11中示出的马达组合件的图11中示出的u形管结构；

图13图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件和用来将传感器组合件耦合到图11中示出的马达组合件的连接器的分解图；

图14图示根据一个实施例，连接到在图1中示出的马达组合件的u形管结构的图1中示出的传感器组合件；

图15图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件的操作；以及

图16图示用于提供传感器组合件的方法的一个实施例的流程图。

具体实施方式

本文中描述的本发明主题的一个或多个实施例提供能够监测交通工具的一个或多个组件的移动（例如，振动）的传感器组合件和方法。在一个实施例中，组合件和方法提供用于安装到交通工具的马达组合件以测量马达组合件的振动的传感器。测量的振动能够用来识别对马达组合件中的马达的轴承的损坏，预测何时将发生对轴承的损坏或诸如此类。交通工具（例如机车）中轮子/轮轴组合的恶劣环境能够使得牵引马达中的轴承失效成为对铁路交通的相当大的破坏。监测轴承健康是降低这些失效的影响的节省成本的解决方案。

一方面中，本文中描述的组合件和方法提供允许传感器安装到马达壳体的u形管结构而不改变现有u型管或马达壳体结构的集成传感器壳体。传感器组合件能够使用现有开口(例如另外用来插入起重器(jack)以抬起马达组合件的顶托孔)安装到u形管结构。此类型的安装允许快速的单螺栓安装而没有用于在马达组合件的现有结构上钻孔或焊接的需要。到u形管的直接连接允许马达组合件的振动和热特征直接传送到传感器组合件，其中，相对于在其它位置中放置传感器组合件，可进行振动和/或温度的更准确的测量。

图1到图7图示传感器组合件100的一个实施例。图1图示传感器组合件100的透视图，图2图示传感器组合件100的前视图，图3图示传感器组合件100的后视图，图4图示传感器组合件100的顶视图，图5图示传感器组合件100的底视图，图6图示传感器组合件100的左视图，以及图7图示传感器组合件100的右视图。传感器组合件100包含从插入端或表面104延伸到相对耦合端或表面200（图2中示出）的壳体102。壳体102也从传感器端或表面106延伸到相对后端或表面300（图3中示出），并且从第一端或表面108延伸到相对第二端或表202（图2中示出）。

壳体102包含从插入端104到耦合端200延伸通过壳体102的连接器通道110。在一个实施例中，连接器通道110是延伸通过壳体102的孔，它不包含带螺纹的表面（例如，通道110是无螺纹的）。备选地，连接器通道110可包含一个或多个螺纹。如本文中所述，连接器可通过连接器通道110插入，并且与马达组合件耦合以将传感器组合件100固定到马达组合件。连接器可以是通过带螺纹的连接固定到马达组合件的带螺纹的连接器。连接器通道110可没有螺纹，使得传感器组合件100的定向能够由安装传感器组合件100的操作员控制，而不管在连接器上的螺纹和马达组合件上的螺纹的相对位置。

壳体102包含从传感器端106向外延伸的传感器盘112。传感器盘112包含在壳体102中保持一个或多个传感器的壳体102的较浅容器。沿与壳体102从传感器端106延伸到后端300的相同或类似方向，传感器盘112从前端或表面114延伸到相对后端或表302（图3中示出）。传感器盘112可具有从前端114延伸到后端302的圆形侧壁116。备选地，传感器盘112可具有另一形状或大小。传感器盘112可以是较浅的，因为从前端114到后端302的距离可小于在壳体102的任何两个相对端之间的距离。

射频(rf)透明传感器盖118与传感器盘112的前端114连接，以通过若干连接器120、122将一个或多个传感器包围在传感器盘112内。传感器盖118可保护传感器盘112中的传感器免于损坏和外部环境条件，例如污物、灰尘、湿气及诸如此类。rf透明盖可允许rf透射以便以极小或降低的信号衰减（例如，相对于其它类型的材料）通过传感器盖。

图8图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件100的透视图,其中去除了传感器盖118。图9图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件100的右视图,其中去除了传感器盖118。图10图示根据一个实施例，在图1中示出的传感器组合件100的前视图,其中去除了传感器盖118。壳体102的传感器盘112包含内室800，传感器组合件100的一个或多个传感器1000、1002（图10中示出）可位于其中。在传感器盖118与传感器盘112耦合时，内室800由壳体102和传感器盖118包围。虽然在图示的实施例中示出了两个传感器1000、1002，但备选地，单个传感器或多于两个传感器可包含在传感器组合件100中。传感器1000可表示诸如热耦合或与硬件电路系统连接的其它温度敏感元件的温度传感器，硬件电路系统包含一个或多个处理器（例如，现场可编程门阵列、集成电路、微处理器或其它基于电子逻辑的装置）和/或与其连接。传感器1002可表示移动传感器，例如感测移动（例如，振动）的加速计或其它装置。传感器1002可如传感器1000一样与相同或不同的硬件电路系统连接。

壳体102可由一种或多种材料形成，材料是充分刚性的并且耐用的，以准许壳体102以可分离的方式与沿路线移动的交通工具耦合，同时也保护安置在壳体102中的传感器1000、1002。在一个实施例中，壳体102可由铸钢例如碳钢形成。备选地，壳体102可由另一材料形成。壳体102可以是较大的以保持传感器1000、1002，同时提供对传感器1000、1002的保护。在一个实施例中，壳体102为大约5英寸长乘3.5英寸宽乘3.5英寸高。例如，壳体102可以为5.16英寸乘3.625英寸乘3.5英寸。备选地，壳体102可具有一个或多个其它尺寸。

通信电路系统1004可包含在传感器盘112中。通信电路系统1004能够包含或表示用于无线传递由传感器1000、1002输出的数据的收发或传送电路系统，例如无线天线、功率源（例如，电池或到外部功率源的连接）、调制解调器等。通信电路系统1004可将由传感器1000、1002输出的诸如测量的温度和/或振动的数据传递到传感器组合件100外的一个或多个位置，例如控制传感器组合件100连接到的交通工具的移动的控制系统、操作员用来从传感器1000、1002采集测量的手持式阅读器、安置在路线上或路线旁的用于在交通工具越过或者经过路边装置时从传感器1000、1002读取数据的一个或多个路边装置等。

图11图示根据一个实施例的马达组合件1100。马达组合件1100可包含在诸如轨道交通工具的交通工具中以生成推进交通工具的牵引力。备选地，马达组合件1100可包含在另一类型的交通工具中。马达组合件1100包含诸如牵引马达的马达1102，其生成扭矩以旋转与交通工具的一个或多个轮子1106连接的轮轴1104。由马达1102生成的扭矩旋转轮轴1104和轮子1106以推进交通工具。

马达组合件1100包含在马达组合件1100外部上的u形管结构1108。u形管结构1108可用来将马达组合件1100从地面抬起，如下所述。在一个实施例中，传感器组合件100可与马达组合件1100的u形管结构1108连接以在马达组合件1100的移动期间测量马达组合件1100的温度和/或振动。

图12图示根据一个实施例，在图11中示出的马达组合件1100的u形管结构1108。u形管结构1108包含u形管1200，其中在u形管1200之间安置顶托孔1202。顶托孔1202是进入u形管结构1108的开口，起重器可插入开口。起重器能够插入到顶托孔1202中以便抬起马达组合件1100。在包含马达组合件1100的交通工具的移动期间，顶托孔1202未使用，并且可以是空的。本文中描述的传感器组合件100的至少一个实施例可在顶托孔1202中连接到马达组合件1100。在一个实施例中，传感器组合件100的壳体102中通道的大小足够大以允许与顶托孔1202的螺纹啮合的螺丝或螺栓穿过通道。例如，通道可具有至少1.25英寸的直径以准许具有1.25英寸的直径的螺栓穿过通道。备选地，通道可具有至少1.375英寸（或另一大小）的直径以允许在通道与螺栓之间有一定的净空。

图13图示根据一个实施例的传感器组合件100和用来将传感器组合件1100耦合到图11中示出的马达组合件的连接器1300的分解图。连接器1300可以是延伸通过传感器组合件100的连接器通道110的延长螺栓或其它装置。连接器通道1100可具有轴1304，连接器1300沿轴1304插入到传感器组合件100中。在图示的实施例中，连接器1300包含用于将连接器1300固定到马达组合件1100的顶托孔1202（图12中示出）中的一个或多个对应螺纹的一个或多个螺纹1302。如上所述，传感器组合件100可不包含接合连接器1300的螺纹1302的螺纹。实际上，传感器组合件100可不固定到连接器1300的周边周围的特定位置或定向。这能够使操作员能够通过绕连接器1300和轴1304旋转传感器组合件100来改变传感器组合件100相对于马达组合件1100的定向。连接器1300能够与顶托孔1202中的螺纹接合，以在连接器1300的头部1306与u形管结构1108之间固定传感器组合件100。

在一个实施例中，壳体102和传感器盘112由共同材料（例如，钢）整体形成，并且通道110具有至少1.25英寸的直径，以及连接器1300的杆（例如，不包含头部的延长体）在大小上对应于通道110的直径。

图14图示根据一个实施例，连接到在图1中示出的马达组合件1100的u形管结构1108的传感器组合件100。如图14所示，连接器1300通过顶托孔连接到u形管结构1108，使得传感器组合件100保持在连接器1300的头部与u形管结构1108之间。传感器组合件100固定到u形管结构1108，使得由传感器组合件100经历和/或测量u形管结构1108和/或马达组合件1100的振动、温度或其它条件。

图15图示根据一个实施例的传感器组合件100的操作。传感器组合件100与马达组合件1100连接，并且在马达组合件1100的操作期间（例如，在由马达组合件1100推进的交通工具的行驶期间）感测马达组合件1100的振动、温度或其它条件。传感器组合件100可将马达组合件1100的感测的条件无线传递到诸如无线网关的一个或多个监测装置1500。无线网关能够包含或表示硬件电路系统，硬件电路系统包含一个或多个处理器（例如，现场可编程门阵列、集成电路、微处理器或其它基于电子逻辑的装置）和/或与其连接。监测装置1500能够是在包含传感器组合件100的交通工具上的，或者可以是交通工具外的。监测装置1500能够使用感测的条件控制交通工具的操作，确定组件（例如，马达）是否损坏，预测对组件的损坏等。

图16图示用于提供传感器组合件的方法1600的一个实施例的流程图。方法1600可用来提供（例如，制造）上述传感器组合件100。在1602处，在壳体的内室内定位一个或多个传感器。传感器可以能够测量交通工具的操作条件或特性，例如振动、温度等。壳体可包含rf透明组件（例如，盖）以允许数据来往于壳体内的传感器的无线传递。这能够允许在传感器向壳体外的一个或多个位置传递指示感测的条件或操作的数据时传感器保持保护免于外部条件。

在1604处，通过壳体中的通道放置带螺纹的连接器，而壳体不具有与连接器的带螺纹的接合。通道可以是通过壳体的开口，壳体不包含对应或匹配的螺纹。这允许带螺纹的连接器延伸通过通道而不以任何特定定向固定到壳体。例如，壳体能够绕连接器旋转，和/或连接器能够在壳体内旋转而壳体未旋转连接器或者连接器未旋转壳体。在1606处，通过将连接器耦合到交通工具，将壳体固定到交通工具。连接器的螺纹可接合在交通工具中或在其上的对应螺纹，以将连接器固定到交通工具和靠着交通工具将壳体固定。由于连接器延伸通过壳体，而连接器的螺纹未与壳体的螺纹耦合，因此，壳体相对于连接器自由移动，以确保传感器在保持固定到交通工具的同时被定位一样感测交通工具的操作条件。

在一个实施例中，传感器组合件包含从插入端延伸到相对耦合端，从传感器端延伸到相对后端，以及从顶端延伸到相对底端的壳体。传感器端、后端、顶端和底端中的每个使插入端和耦合端相交。壳体也包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道配置成接纳延伸通过通道并且与交通工具连接以将壳体固定到交通工具的连接器。组合件也包含从壳体的传感器端向外突出的传感器盘。传感器盘具有安置在其中、配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器。组合件也包含配置成固定到传感器盘以在传感器盘内固定一个或多个传感器的rf透明传感器盖和安置在传感器盘中并且配置成将由一个或多个传感器输出的数据无线传递到壳体外的通信电路系统。

在一个实施例中，交通工具包含具有顶托孔的马达组合件和上述传感器组合件，其中，壳体采用延伸通过通道并且进入顶托孔中的连接器，附于马达组合件。

可选地，壳体和传感器盘由共同材料（包含钢的材料）整体形成，并且通道具有至少1.25英寸的直径，以及连接器的杆在大小上对应于通道的直径。

在一个实施例中，传感器组合件包含配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器和从插入端延伸到相对耦合端，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室的壳体。壳体也包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道配置成接纳延伸通过通道并且与交通工具连接以将壳体固定到交通工具的连接器。

可选地，一个或多个传感器包含加速计。

可选地，一个或多个传感器包含温度传感器。

可选地，传感器组合件包含配置成安置在壳体的内室中，并且配置成将由一个或多个传感器输出的数据无线传递到壳体外的通信电路系统。

可选地，壳体配置成通过通道接纳连接器用于将连接器固定到交通工具的马达组合件的顶托孔。

可选地，壳体的通道是无螺纹的。

可选地，壳体也从传感器端延伸到相对后端，其中传感器端和后端中的每个使壳体的插入端和耦合端相交。壳体能够包含具有内室的传感器盘。传感器盘能够从壳体的传感器端向外突出。

可选地，壳体能够包含配置成固定到传感器盘以便在内室内包围一个或多个传感器的rf透明传感器盖。

在一个实施例中，传感器组合件包含从插入端延伸到相对耦合端，从传感器端延伸到相对后端，以及从顶端延伸到相对底端的壳体。传感器端、后端、顶端和底端中的每个使插入端和耦合端相交。组合件也包含从壳体的传感器端向外突出的传感器盘。传感器盘配置成保持一个或多个传感器。组合件也包含配置成固定到传感器盘以在传感器盘内固定一个或多个传感器的rf透明传感器盖。壳体也能够配置成固定到交通工具以便一个或多个传感器测量交通工具的一个或多个操作条件。

可选地，壳体也能够包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道能够配置成接纳延伸通过通道并且与交通工具连接以将壳体固定到交通工具的连接器。

可选地，壳体能够配置成通过通道接纳连接器用于将连接器固定到交通工具的马达组合件的顶托孔。

可选地，壳体的通道是无螺纹的。

可选地，组合件能够包含一个或多个传感器，其中一个或多个传感器包含加速计。

可选地，组合件包含一个或多个传感器，并且一个或多个传感器包含温度传感器。

可选地，组合件也能够包含配置成安置在传感器盘中，并且配置成将由一个或多个传感器输出的数据无线传递到壳体外的通信电路系统。

在一个实施例中，传感器组合件包含从插入端延长到相对耦合端的壳体。插入端配置成将连接器接纳到从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道中。耦合端配置成接合连接器将壳体固定到的交通工具的马达组合件。壳体的通道配置成接纳连接器而未固定到连接器的一个或多个螺纹。组合件能够包含配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器。

可选地，一个或多个传感器能够包含加速计。

可选地，一个或多个传感器能够包含温度传感器。

可选地，组合件也能够包含配置成安置在壳体的内室中，并且配置成将由一个或多个传感器输出的数据无线传递到壳体外的通信电路系统。

可选地，壳体配置成通过通道接纳连接器用于将连接器固定到交通工具的马达组合件的顶托孔。

在一个实施例中，传感器组合件套件包含连接器、配置成测量交通工具的一个或多个操作条件的一个或多个传感器和从插入端延伸到相对耦合端，并且具有配置成保持一个或多个传感器的内室的壳体。壳体也包含从插入端到耦合端延伸通过壳体的通道。通道配置成接纳连接器。连接器配置成延伸通过通道，并且与交通工具中现有的孔径连接以便以可分离的方式将壳体固定到交通工具。

要理解,上面描述意图是说明性的而不是限制性的。例如，上述实施例(和/或其方面)可彼此结合使用。另外，可进行多种修改以使具体状况或材料适合本发明主题的教导，而没有背离其范围。虽然本文所述材料的尺寸和类型意图定义本发明主题的参数，但是它们决不是限制性的，而是示范的实施例。在审查上面描述时，许多其他实施例对于本领域的一个技术人员将是显而易见的。因此，应参考所附条款连同这类条款所被赋予的等同物的全部范围来确定本发明主题的范围。在所附权条款中，术语“包含”和“其中”用作相应术语“包括”和“其中”的易懂英语等同物。此外，在下面条款中，术语“第一”、“第二”和“第三”等只用作标记，而不是意图对其对象强加数字要求。此外，下面的条款的限制没有以方法加功能形式来书写并且不意图基于35u.s.c.§112(f)来解释，除非并且直到这类条款限制确切地使用后面是缺乏进一步结构的功能陈述的短语“用于…的部件”。

本书面描述使用示例来公开本发明主题的若干实施例，并且还使本领域的技术人员能够实施本发明主题的实施例，包含制作和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明主题的可取得专利的范围可包含本领域的技术人员想到的其他示例。如果这类其他示例具有没有不同于条款的文字语言的结构元件，或者如果它们包含具有与条款的文字语言的无实质差异的等效结构元件，则它们意图处于条款的范围之内。

在结合附图阅读时，将更好地理解本发明主题的某些实施例的前面描述。就图形图示各种实施例的功能块的简图而言，功能块不一定指示硬件电路系统之间的划分。因此，例如，一个或多个功能块（例如，处理器或存储器）可在单件硬件（例如，通用信号处理器、微处理器、随机存取存储器、硬盘及诸如此类）中实现。类似地，程序可以是独立程序，可以作为子例程包含在操作系统中，可以是安装的软件包的功能及诸如此类。各种实施例不限于图形中所示的布置和工具。

如本文所使用的，以单数叙述并且以单词"一"或“一个”进行的元素或步骤应理解为不排除多个所述元素或步骤，除非明确规定此种排除。此外，对本发明主题的“实施例”或“一个实施例”的提及不意图解释为排除也包含所述特征的附加实施例的存在。此外，除非有明确相反地规定，否则，“包括”、“包含”或“具有”具有特定属性的元素或多个元素的实施例可包含不具有那个属性的附加此类元素。

由于可在上述系统和方法中进行某些变化而不脱离本文中涉及的本发明主题的精神和范围，因此，意图上面描述或附图中示出的所有主题将只理解为图示本文中本发明概念的示例，并且将不视为限制本发明主题。

如本文中所使用的，“配置成”执行任务或操作的结构、限制或元素以对应于任务或操作的方式特别地在结构上形成，构建，编程或适应。为清晰和避免疑问的目的，只能够被修改以执行任务或操作的对象未如本文中使用地那样“配置成”执行任务或操作。而是，如本文所使用的“配置成”的使用表示结构适应或特性、结构或元素的编程，以便以与未编程来执行任务或操作的“现用”(off-the-shelf)结构或元素不同的方式执行对应任务或操作，和/或表示被描述为“配置成”执行任务或操作的任何结构、限制或元素的结构要求。