车辆的行车安全控制装置的制作方法

本发明涉及车辆行驶的安全防护装置，具体涉及一种车辆的行车安全控制装置。

背景技术：

气候和路况好坏直接关系到车辆行驶安全，遇复杂情况驾驶员得当的处理是尤为重要的。行车途中倒遛和打滑的情况经常发生，遇坡道起步倒遛时常通过加塞障碍物解决，遇冰雪路面打滑需加装防滑链加以克服。上述操作都存在着作业复杂，易损坏路面，大幅缩短轮胎使用寿命的弊端。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便、易控，安全性高，尤其适用于手动挡车辆坡道处频繁起步，能显著减少车辆传动件磨损的车辆的行车安全控制装置。

为解决上述技术问题，本发明一种车辆的行车安全控制装置，包括车架及车轮，所述车轮后的车架上斜置有电动推杆，所述电动推杆前端设置有定位架，所述定位架下方设置有梯形支架；所述梯形支架后对应的车架上设置有主托板，所述主托板上设置有相对的轴架，所述轴架间设置有托板轴，所述托板轴上设置有铁质辅托板，所述铁质辅托板前端设置有辅托板弧形沿，所述主托板下方设置有第二磁铁；所述梯形支架两侧的前后分别设置有下支撑板，所述下支撑板上设置有上支撑板，所述下支撑板垂向设置有若干下支撑板导杆，所述下支撑板导杆上端贯穿上支撑板并在下支撑板导杆外延端设置有第三导杆限位块，所述下支撑板、上支撑板之间的下支撑板导杆设置有第六压缩弹簧，所述下支撑板上分别设置有若干滚轮；所述梯形支架顶部设置有推拉电磁铁；所述梯形支架前端两侧分别设置托架，所述托架与梯形支架间分别设置有若干第三压缩弹簧，所述托架上分别设置有若干侧辊子；所述梯形支架设置有中空隔板，所述中空隔板前的梯形支架内置有楔形座，所述楔形座设置有斜口和弧形槽；所述托架间设置有主辊子，所述主辊子置于弧形槽内；所述梯形支架内后置有拨杆轴、拨齿轴、摩擦辊；所述拨齿轴、摩擦辊下方的梯形支架设置有方形孔，所述拨齿轴上设置有相对的齿形轮，所述齿形轮间设置有内拨齿，所述齿形轮、摩擦辊下部经方形孔外延于梯形支架；所述拨杆轴上设置有拨杆，所述拨杆一端与斜口相对，所述拨杆另一端设置有铁质触头，所述铁质触头与内拨齿相对，所述铁质触头下方的梯形支架上设置有第一磁铁；所述楔形座后端设置有平行的第二导杆，所述第二导杆贯穿中空隔板后由第二导杆限位块限位，所述楔形座与中空隔板间的第二导杆上设置有第五压缩弹簧；所述中空隔板一侧的梯形支架内设置有相对的固定底座，所述固定底座上方分别由若干第四压缩弹簧连接有“┻”型活动座；所述中空隔板另一侧设置有弧形托架，所述弧形托架后置有平行的第一导杆，所述第一导杆依序贯穿中空隔板、“┻”型活动座后由第一导杆限位块限位，所述中空隔板与第一导杆的连接部设置有腰型孔；所述梯形支架一侧内置有上开关、下开关，所述上开关、下开关同侧的第一导杆前端上设置有第一触头，所述弧形托架与中空隔板间的第一导杆上设置有第一压缩弹簧，所述中空隔板上设置有挡杆；所述弧形托架设置有第二触头，所述第二触头相对的中空隔板上设置有第一触点、第二触点，所述第二触点与中空隔板间设置有第七压缩弹簧；所述弧形托架内还设置有单向辊；所述第二触点连接有第一指示灯，所述第一触点连接有第二指示灯，所述推拉电磁铁连接有推拉电磁铁开关。

本发明中空隔板、“┻”型活动座分别对第一导杆限位和支承、且第一导杆可沿中空隔板、“┻”型活动座水平移动，第一导杆限位块对第一导杆活动行程限位，避免作业幅度过大滑脱，设置的腰型孔便于第一导杆活动；第一触头在第一导杆后移后可触碰上开关、下开关控制电动推杆的前进与后退，进而实现梯形支架的自动收放；设置的第四压缩弹簧便于第一触头完成动作后迅速将弧形托架恢复至水平状态；中空隔板上设置的挡杆对弧形托架上抬行程限位，避免弧形托架动作幅度过大损坏相邻的结构件。弧形托架上设置的单向辊只能顺时转动，当车轮逆时转动时带动单向辊转动，当车辆后遛时单向辊不动，单向辊高效传动便于车轮快速与楔形座全接触完成拦阻动作。本发明的侧辊子与第三压缩弹簧配合，实现减少装置与车轮摩擦，缓冲、吸能，延长设备使用寿命的有益效果；第一压缩弹簧控制后缩的弧形托架平移复位。本发明的主辊子两端接入托架，主辊子在置于弧形槽后起到对楔形座限位的同时不影响主辊子作业的有益效果。设置的滚轮方便梯形支架来回移动，减少摩擦。本发明设置的摩擦辊只能单向逆时旋转，设置的铁质触头正常状态时与第一磁铁磁吸固定；本发明的拨杆轴为拨杆支点，便于拨杆两端流畅动作。设置的上开关、下开关分别自动控制电动推杆的伸缩，进而实现梯形支架工作状态的调整。本发明设置的第五压缩弹簧对逆时转动的车轮吸能，显著减轻楔形座与车轮间摩擦，延长设备使用寿命。

本发明的电动推杆工作时带动梯形支架前伸至车轮与地面的夹角处，弧形托架接触车轮后承压后缩，至第二触头触碰第二触点，驾驶室内的第一指示灯提示车轮压触弧形托架；梯形支架继续前伸，车轮压触楔形座后阻挡车辆在坡道处后遛，同时第二指示灯提示楔形座处工作状态。

车轮滚动前行时，旋转的车轮触压单向辊并上拨动弧形托架，第一导杆上设置的第一触头触碰下开关连通电动推杆后退电源，电动推杆短行程回缩梯形支架，直至单向辊与车轮压力解除成轻触状，同步的弧形托架在第一压缩弹簧和第四压缩弹簧带动下复位成水平状，第一触头与下开关分离，电动推杆停止工作。此时滚轮在无压力状态下自然弹起与路面接触，单向辊、侧辊子、滚柱与车轮接触。

优选的，所述楔形座前端设置有齿形沿。采用该技术方案时能方便楔形座插入车轮与地面夹角，且能更深的插入夹角。

优选的，所述弧形托架两侧内置“︺”型支撑杆，所述“︺”型支撑杆上设置若干有滚柱；所述“︺”型支撑杆一端与弧形托架间设置有第二压缩弹簧。采用该技术方案时，车轮压入弧形托架时滚柱可随车轮旋转以减少摩擦，方便车轮顺畅的压入并进入下一动作，第二压缩弹簧可对压入的车轮缓冲、吸能，延长设备使用寿命。

优选的，所述梯形支架底部两侧设置有锯齿边。采用该技术方案时本发明适应不同路面使用，适用范围更广。

优选的，所述拨杆一端设置有垫块。其有效增大接触面，推拉电磁铁工作时能更精准的控制拨杆动作。

优选的，所述梯形支架前置的滚轮小于后置的滚轮。触地工作时，大直径滚轮可显著分散和减少摩擦力。

优选的，所述电动推杆前端设置有连杆，所述定位架上设置有凸台；所述凸台上设置有限位轴，所述连杆一端与限位轴连接并在其间设置有摩擦垫片；所述凸台设置有连杆限位坎，所述电动推杆与定位架间设置有拉索；所述连杆与电动推杆间设置有减震弹簧。设置的拉索对作业的梯形支架承重，增加作业稳定性的同时还可确保整体结构的强度，可显著延长设备使用寿命。摩擦垫片可控制连杆与限位轴适宜的摩擦力，进而实施精准的动作。减震弹簧对梯形支架作业时产生的震动吸能；连杆限位坎对连杆上下动作限位，控制梯形支架始终处于最佳的工作角度。

优选的，所述弧形托架两侧设置有外展沿。弧形托架前端向两侧外展形成的大开口便于车轮压入时压入角度自动纠偏，使车轮与楔形座快速进入最佳工作状态。

优选的，所述拨杆一端设置有下斜角，另一端设置有上斜角；所述内拨齿设置有内拨齿弧形沿。上斜角便于与斜口配合对楔形座压触限位；下斜角便于内拨齿循环拨动拨杆。设置的内拨齿弧形沿便于下斜角上下往复动作，确保作业的持续性、稳定性。

综上，本发明结构简单，操作方便、高效，能杜绝车辆坡道起步后遛、雨雪天行车打滑的安全隐患。

附图说明

图1是本发明的梯形支架与电动推杆的侧视图；

图2是梯形支架的立体示意图；

图3是图2的分解示意图；

图4是梯形支架的俯视图；

图5是梯形支架的仰视图；

图6是楔形座、拨杆、推拉电磁铁、第一磁铁的结构示意图；

图7是滚轮结构示意图；

图8是齿形轮及内拨齿的侧视图；

图9是图4的a处局部放大示意图；

图10是本发明工作状态的示意图；

图11是主托板的结构立体图；

图12是主托板的侧视图；

图13是电动推杆控制电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

如图1至图12所示，本发明一种车辆的行车安全控制装置，包括车架b及车轮a，所述车轮a后的车架b上斜置有电动推杆53，所述电动推杆53前端设置有定位架25，所述定位架25下方设置有梯形支架1；所述梯形支架1后对应的车架b上设置有主托板51，所述主托板51上设置有相对的轴架50，所述轴架50间设置有托板轴48，所述托板轴48上设置有铁质辅托板52，所述铁质辅托板52前端设置有辅托板弧形沿52a，所述主托板51下方设置有第二磁铁49；所述梯形支架1两侧的前后分别设置有下支撑板44，所述下支撑板44上设置有上支撑板45，所述下支撑板44垂向设置有若干下支撑板导杆46，所述下支撑板导杆46上端贯穿上支撑板45并在下支撑板导杆46外延端设置有第三导杆限位块56，所述下支撑板44、上支撑板45之间的下支撑板导杆46设置有第六压缩弹簧47，所述下支撑板44上分别设置有若干滚轮18；所述梯形支架1顶部设置有推拉电磁铁2；所述梯形支架1前端两侧分别设置托架13，所述托架13与梯形支架1间分别设置有若干第三压缩弹簧17，所述托架13上分别设置有若干侧辊子12；所述梯形支架1设置有中空隔板22，所述中空隔板22前的梯形支架1内置有楔形座15，所述楔形座15设置有斜口15a和弧形槽15b；所述托架13间设置有主辊子16，所述主辊子16置于弧形槽15b内；所述梯形支架1内后置有拨杆轴21、拨齿轴37、摩擦辊31；所述拨齿轴37、摩擦辊31下方的梯形支架1设置有方形孔1a，所述拨齿轴37上设置有相对的齿形轮30，所述齿形轮30间设置有内拨齿39，所述齿形轮30、摩擦辊31下部经方形孔1a外延于梯形支架1；所述拨杆轴21上设置有拨杆36，所述拨杆36一端与斜口15a相对，所述拨杆36另一端设置有铁质触头36a，所述铁质触头36a与内拨齿39相对，所述铁质触头36a下方的梯形支架1上设置有第一磁铁38；所述楔形座15后端设置有平行的第二导杆41，所述第二导杆41贯穿中空隔板22后由第二导杆限位块43限位，所述楔形座15与中空隔板22间的第二导杆41上设置有第五压缩弹簧42；所述中空隔板22一侧的梯形支架1内设置有相对的固定底座23，所述固定底座23上方分别由若干第四压缩弹簧24连接有“┻”型活动座26；所述中空隔板22另一侧设置有弧形托架8，所述弧形托架8后置有平行的第一导杆3，所述第一导杆3依序贯穿中空隔板22、“┻”型活动座26后由第一导杆限位块20限位，所述中空隔板22与第一导杆3的连接部设置有腰型孔62；所述梯形支架1一侧内置有上开关28、下开关29，所述上开关28、下开关29同侧的第一导杆3前端上设置有第一触头27，所述弧形托架8与中空隔板22间的第一导杆3上设置有第一压缩弹簧4，所述中空隔板22上设置有挡杆5；所述弧形托架8设置有第二触头32，所述第二触头32相对的中空隔板22上设置有第一触点33、第二触点34，所述第二触点34与中空隔板22间设置有第七压缩弹簧35；所述弧形托架8内还设置有单向辊6；所述第二触点34连接有第一指示灯c，所述第一触点33连接有第二指示灯d，所述推拉电磁铁2连接有推拉电磁铁开关e。

所述楔形座15前端设置有齿形沿14。

所述弧形托架8两侧内置“︺”型支撑杆10，所述“︺”型支撑杆10上设置若干有滚柱9；所述“︺”型支撑杆10一端与弧形托架8间设置有第二压缩弹簧7。

所述梯形支架1底部两侧设置有锯齿边19。

所述拨杆36一端设置有垫块40。

所述梯形支架1前置的滚轮18小于后置的滚轮18。

所述电动推杆53前端设置有连杆58，所述定位架25上设置有凸台54；所述凸台54上设置有限位轴61，所述连杆58一端与限位轴61连接并在其间设置有摩擦垫片60；所述凸台54设置有连杆限位坎57，所述电动推杆53与定位架25间设置有拉索55；所述连杆58与电动推杆53间设置有减震弹簧59。

所述弧形托架8两侧设置有外展沿11。

所述拨杆36一端设置有下斜角36b，另一端设置有上斜角36c；所述内拨齿39设置有内拨齿弧形沿39a。

如图13所示，电源f与电动推杆53间设置有三条控制线路，分别是：一、控制电动推杆53整体收放的电源换向开关63；二、控制电动推杆53小行程前移的上开关28。上开关28常态断开，工作时短暂连通；三、控制电动推杆53小行程后移的下开关29及电动推杆后退辅助开关29a。下开关29常态断开，工作时短暂连通；电动推杆后退辅助开关29a则常态连通，工作时断开。

实施例1（坡道停车）

1、电源换向开关63控制电动推杆53前伸，梯形支架1在滚轮18的引导下靠近车轮a与路面夹角处；

2、梯形支架1继续前移，在外展沿11引导下弧形托架8合抱车轮a两侧；

3、梯形支架1继续前移，单向辊6和车轮a轻触受力至弧形托架8后平移，第二触头32首先触碰第二触点34，第一指示灯c提示车轮a与单向辊6接触；

4、电动推杆53继续前伸，弧形托架8继续后移直至车轮a与楔形座15全压触，侧辊子12受压下降，滚轮18与梯形支架1底部处同一平面，楔形座15阻止车轮a后遛，同步的第二触头32挤压第二触点34后再触碰第一触点33，驾驶室第二指示灯d连通提示正常驻车。

实施例2（坡道正常起步）

1、在实施例1的基础上启动车辆，前行的车轮a向上拨动弧形托架8；

2、第一触头27触碰下开关29，电动推杆53带动梯形支架1短行程回缩；

3、梯形支架1整体后移至车轮a与单向辊6轻触，弧形托架8在第四压缩弹簧24和第一压缩弹簧4的作用下复位成水平状，同时第一触头27与下开关29断开，电动推杆53停止回缩动作；

4、车轮a的压力解除后，车轮a轻触单向辊6、侧辊子12、滚柱9；侧辊子12在第三压缩弹簧17、滚轮18在第六压缩弹簧47的作用下恢复常态；

5、坡道行进时，滚轮18触地转动，减少摩擦损耗。

实施例3（阻止坡道起步后遛）

1、在实施例2基础上，车辆后遛，车轮a通过单向辊6后推、下压弧形托架8；

2、第一触头27触碰上开关28控制电动推杆53前伸；

3、楔形座15插入车轮a与地面的夹角阻止车辆后遛；

4、车辆行进后，车轮a对弧形托架8压力解除，车轮a与单向辊6、侧辊子12、滚柱9轻触；

5、弧形托架8在第四压缩弹簧24和第一压缩弹簧4带动下复位成水平状。

实施例4（湿滑路面行进）

1、发生空转，挂空挡，车轮a静置；

2、电源换向开关63控制电动推杆53整体前伸，楔形座15对车轮a全压触；

3、通过驾驶室内设置的电动推杆后退辅助开关29a预先断开下开关29控制的电动推杆53小行程后退控制电路，同时启动推拉电磁铁2；

4、推拉电磁铁2下压垫块40，拨杆36的上斜角36c下压楔形座15的斜口15a对压楔形座15限位，楔形座15阻止车轮a空转；

5、车轮a前行转动的压力传导至楔形座15，楔形座15的反作用力促使车轮a前行；梯形支架1前行的同时带动齿形轮30逆时转动，同步的其内拨齿39下压拨杆36的下斜角36b，楔形座15限位解除；

6、车辆再次行进，待正常行驶后再连通电动推杆后退辅助开关29a。

7、进入正常行驶后，由电源换向开关63控制电动推杆53回收。

实施例5（梯形支架回收）

1、电源换向开关63控制电动推杆53后缩；

2、梯形支架1在滚轮18的引导下下压辅托板52后端；

3、梯形支架1持续回缩带动辅托板52成水平状，辅托板52则反过来对梯形支架1形成支撑保护。

由上看出，本发明结构精巧，作业稳定高效，其能有效杜绝车辆坡道起步后遛、雨雪天行车打滑的安全隐患。