本发明属于防爆车轮技术领域，具体涉及一种并联气弹簧防爆车轮。
背景技术：
目前市场上的一种比较实用的民用防爆轮胎实际上叫“泄气保用轮胎”，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位。该轮胎在泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里，但该轮胎修补非常麻烦，一旦扎破就得换新了，不能算真正的防爆轮胎。
另一种军用蜂巢防爆轮胎，将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样一来就可以起到与传统轮胎类似的减震作用了，不存漏气问题。但其缺点是噪音大，舒适性差，防震性不好。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种并联气弹簧防爆车轮。
本发明的实现方法：一种并联气弹簧防爆车轮，由轮毂、轮辋(气弹簧缸体)、支撑柱塞(气弹簧柱塞)、轮胎、铰接球头罩和导向套组成。
轮毂和轮辋做成一体，轮辋是具有一定厚度的圆环柱，被加工成气弹簧缸体，成型后的缸体外圆周360度均布深孔，用来安装支撑柱塞(气弹簧柱塞)，并且所有深孔互相连通，内部再充以高压气体，这样就形成了一个并联的气弹簧。
所述的支撑柱塞(气弹簧柱塞)与导向套配合，通过导向套上的螺纹安装在并联气弹簧缸体上，并通过缸体内的高压气体起到缓冲、吸收地面震动和冲击的作用。支撑柱塞、轮毂和轮辋采用镁锂合金、镁铝合金材料制成，强度高，重量轻，导热快。
所述的每个支撑柱塞的球形顶端通过铰接球头罩支撑并涨紧轮胎，构成一个完整的车轮。铰接球头罩由耐磨合金制作，其作用是减少柱塞所受的径向力，并使柱塞牢牢抓住轮胎。
所述的轮胎与所有的铰接球头罩做成一体，并将所有的支撑柱塞连接成一个车轮形状，使车轮接触地面运动，并对支撑柱塞起到保护和防尘作用。给并联气弹簧充以一定压力的气体后，柱塞涨紧轮胎、支撑车体重量并保证舒适性。
所述的车轮充气有两种方案，方案1：通过气门嘴定期充气；方案2：针对全浮式半轴，通过增压气泵、旋转接头和管路连接给气弹簧体充气，这样可以提高压力或降低压力，以适应不同的路面，保证舒适性。持续的泵压供给一方面可以保证气弹簧的稳定工作——可以弥补失效前期少量的泄气；另一方面可以通过压力表实时监控各个车轮的压力情况，保证行车安全。
本发明的有益效果：柱塞和缸体是金属的，不怕刺穿，甚至是子弹，轮胎不需要充气，也就不怕划伤和刺穿，不会再担心爆胎了；并联气弹簧车轮即使漏气了，缸体也会支撑车身，不会象爆胎那样造成车毁人亡。
本发明不仅可用于普通车辆，也可用于军车，具有较强的防弹防爆功能。
附图说明
图1为本发明的具体实施例的车轮半剖结构示意图。
图2为本发明的具体实施例的车轮轴向结构示意图。
附图标记说明：
轮毂1，轮辋(气弹簧缸体)2，支撑柱塞(气弹簧柱塞)3，轮胎4，铰接球头罩5，密封圈6，导向套7，气室8，气室连通孔9，气门嘴10。
具体实施方式
以下结合一个优化实施例，进一步说明本发明，但实施例不应理解为对本发明结构的具体限定。实施例参见图1、图2。
一种并联气弹簧防爆车轮，由轮毂1、轮辋(气弹簧缸体)2、支撑柱塞(气弹簧柱塞)3、轮胎4、铰接球头罩5组成。
轮毂1和轮辋2采用镁锂合金mg-14li-3al制成一体，轮辋2是具有一定厚度的圆环柱，沿着圆周表面均布36排、每排4个孔的气弹簧缸体，缸体内部通过气室连通孔9互相连通，支撑柱塞3通过导向套7安装在气室8中。
轮胎4内表面对应柱塞球头点镶嵌铰接球头罩5，材质为耐磨合金。并联气弹簧通过气门嘴10充气后，柱塞球头进入球头罩内，轮胎4被涨紧。
车轮转动中，支撑柱塞3通过密封圈6保持内部气压，通过往复运动来缓冲地面震动和冲击。轮胎4起到保护支撑柱塞3、减震和耐磨的作用。
本实施例中，支撑柱塞3的数量可根据载荷及使用要求调整。充气方式采用方案1，与普通轮胎相同。
本发明结构简单，支撑柱塞强度高，互换性好，不需要备胎，即使轮胎被刺穿、割伤仍然可正常行驶；即使柱塞和缸体漏气，也可支撑车身，不会发生“爆胎”翻车现象。
以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何变动，均仍属于本发明的技术方案的范围内。