本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制系统。
背景技术：
目前的车辆控制系统中，基于在安装在车辆上的控制装置和便携式装置之间发送和接收的无线电信号来执行车辆装置的控制，例如门的锁定和解锁由用户携带。控制设备和便携式设备之间的通信方法大致分为三种方法，诸如轮询方法，被动进入方法和无钥匙进入方法。
在轮询方法中，控制装置以预定的周期发送响应请求信号，而不管便携式装置的位置如何。如果接收到响应请求信号，则便携式设备向控制设备返回响应信号。在被动进入方法中，当用户靠近门把手或与门把手接触时，被动请求开关打开，并且控制装置向便携式装置发送响应请求信号。如果接收到响应请求信号，则便携式设备向控制设备返回响应信号。在无钥匙进入方法中，不从控制装置向便携式装置发送响应请求信号，并且当用户操作便携式装置时，将遥控信号从便携式装置发送到控制装置。在任何情况下，如果从便携式装置接收到响应信号或遥控信号，则控制装置执行包括在信号中的id码之间的核对。如果整理成功，则控制装置锁定或解锁车辆的门。
控制装置设置有向便携式设备发送响应请求信号的车辆发送单元，以及从便携式设备接收响应信号或遥控信号的车辆接收单元。例如，如在jp-a-2009-144367中所公开的，车辆传输单元设置在车辆内部的多个车辆内或车辆的外表面上。车辆接收单元可以单独设置在车辆的车辆内部。在车辆的车门的外表面上设置有车辆开关装置，例如进入开关。
在jp-a-2009-144367中，为了使得从车辆发送单元发送的响应请求信号容易被位于车辆周围的便携式装置接收，而不管车辆发送单元的位置如何，发送强度根据所操作的访问开关来切换从车辆发送单元发送的响应请求信号。具体地，在位于车辆传输单元附近的访问开关被操作的情况下，从车辆传输单元传输的响应请求信号的传输强度较低。在操作与车辆传输单元分离的访问开关的情况下，从车辆传输单元传输的响应请求信号的传输强度高。
同时，在轮询方法或被动进入方法的情况下，例如，可以执行非法通信行为，其中远处的便携式设备模仿紧邻车辆的状态作为中继的结果是中继从控制设备发送的响应请求信号，并且便携式设备接收响应请求信号。使用中继的非法通信行为称为中继攻击。不是车主的恶意的第三方可以通过打开车门或通过中继攻击启动引擎来实施盗窃车辆等犯罪行为。
因此，例如，在jp-a-2010-121297中，关于针对中继攻击的防止犯罪对策，基于响应的电场强度来计算车辆发送单元与便携式装置之间的距离请求信号，并且基于由车辆接收单元接收的响应信号的电场强度来计算便携式设备与车辆接收单元之间的距离。在两个距离之间存在相当大的差异的情况下，车门未被解锁。
在jp-a-2010-121297中，随着车辆传输单元与便携式设备之间计算出的距离较短，便携式设备降低了响应信号的传输强度。如上所述，由于来自便携式设备的响应信号的发送强度降低，即使执行中继攻击，从远离车辆的便携式设备发送的信号也不被控制设备接收，因此车门未打开。
如果来自便携式设备的响应信号的传输强度低，则可防止中继攻击，但另一方面，减少了合法用户携带的便携式设备与控制设备之间的通信性能。具体而言，在被动进入时，例如，在合法用户操作位于与车辆接收单元分开的位置处的车辆切换装置的情况下，从用户携带的便携式装置发送的响应信号的发送强度低，因此担心响应信号可能不被车辆接收单元接收。在这种情况下，车门未被解锁，被动进入的便利性消失。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提出了一种车辆控制系统。
本发明技术方案如下：
一种车辆控制系统，包括设置在车辆的外表面上的多个车辆开关；
控制装置，安装在所述车辆上，包括车辆传输单元，车辆接收单元和判断单元；和
由用户携带的，包括便携式设备传输单元和便携式设备接收单元的便携式设备；
其中在其中一个车辆开关被操作的情况下，
判断单元判断操作是否是意外情况；
且在判断结果为否时，控制装置使车辆传输单元传输响应请求信号，
便携式设备使便携式设备发送单元响应于在便携式设备接收单元中接收到响应请求信号而返回响应信号，并且
控制装置使车辆接收单元接收响应信号，并且基于响应信号控制安装在车辆上的车辆警报装置，
其中车辆开关包括：
第一车辆开关；和
位于比所述第一车辆开关远离所述车辆接收单元的位置处的第二车辆开关，
其中，所述车载设备控制系统还包括电平开关，所述电平开关切换从所述便携式设备发送单元发送的信号的发送强度或者由所述车辆接收单元接收到的信号的接收灵敏度，
其中，在操作所述第一车辆开关的情况下，所述电平开关将发送强度或接收灵敏度切换到第一电平，
其中，在操作所述第二车辆开关的情况下，所述电平开关将所述发送强度或所述接收灵敏度切换到高于所述第一电平的第二电平。
进一步地，便携式设备还包括便携式设备开关，所述便携式设备开关操作所述车辆，当所述便携式设备开关被操作时使所述便携式设备发送单元发送遥控信号，所述车辆接收单元接收所述遥控信号，并且基于所述遥控信号来控制所述车辆装置，且在车辆开关未被操作的正常时间期间，所述电平开关将所述发送强度或所述接收灵敏度切换到高于所述第二电平的第三电平。
本发明的有益效果：
本发明的车辆控制系统包括：第一车辆用开关，位于比所述第一车辆开关远离车辆接收部的第二位置;一个控制装置;和便携式设备。在车辆开关被操作的情况下，控制装置发送响应请求信号，便携式装置返回响应信号，并且控制装置控制车辆装置。车载设备控制系统还包括水平开关。在操作第一车辆开关的情况下，电平开关将便携式设备发送单元的发送强度或车辆接收单元的接收灵敏度切换到第一级别，并且在第二车辆开关被操作的情况下，级别开关将传输强度或接收灵敏度切换到高于第一电平的第二电平。通过本发明，能从用户携带的便携式装置发送强度不同的响应信号，响应信号可轻易被车辆接收单元接收，给用户监测车辆安全带来便利。
附图说明
图1为本发明的一种车辆控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种车辆控制系统，包括：设置在车辆的外表面上的多个车辆开关；控制装置，安装在所述车辆上，包括车辆传输单元，车辆接收单元和判断单元；和由用户携带的，包括便携式设备传输单元和便携式设备接收单元的便携式设备；其中在其中一个车辆开关被操作的情况下，判断单元判断操作是否是意外情况；且在判断结果为否时，控制装置使车辆传输单元传输响应请求信号，便携式设备使便携式设备发送单元响应于在便携式设备接收单元中接收到响应请求信号而返回响应信号，并且控制装置使车辆接收单元接收响应信号，并且基于响应信号控制安装在车辆上的车辆警报装置，其中车辆开关包括：第一车辆开关；和位于比所述第一车辆开关远离所述车辆接收单元的位置处的第二车辆开关，其中，所述车载设备控制系统还包括电平开关，所述电平开关切换从所述便携式设备发送单元发送的信号的发送强度或者由所述车辆接收单元接收到的信号的接收灵敏度，其中，在操作所述第一车辆开关的情况下，所述电平开关将发送强度或接收灵敏度切换到第一电平，其中，在操作所述第二车辆开关的情况下，所述电平开关将所述发送强度或所述接收灵敏度切换到高于所述第一电平的第二电平。
便携式设备开关操作所述车辆，当所述便携式设备开关被操作时使所述便携式设备发送单元发送遥控信号，所述车辆接收单元接收所述遥控信号，并且基于所述遥控信号来控制所述车辆装置，且在车辆开关未被操作的正常时间期间，所述电平开关将所述发送强度或所述接收灵敏度切换到高于所述第二电平的第三电平。
本发明的车辆控制系统包括：第一车辆用开关，位于比所述第一车辆开关远离车辆接收部的第二位置;一个控制装置;和便携式设备。在车辆开关被操作的情况下，控制装置发送响应请求信号，便携式装置返回响应信号，并且控制装置控制车辆装置。车载设备控制系统还包括水平开关。在操作第一车辆开关的情况下，电平开关将便携式设备发送单元的发送强度或车辆接收单元的接收灵敏度切换到第一级别，并且在第二车辆开关被操作的情况下，级别开关将传输强度或接收灵敏度切换到高于第一电平的第二电平。通过本发明，能从用户携带的便携式装置发送强度不同的响应信号，响应信号可轻易被车辆接收单元接收，给用户监测车辆安全带来便利。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的基本构思的前提下直接导出或联想到的其它改进和变化均应认为包含在本发明的保护范围之内。