一种自行车外部轮胎及车轮的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别是一种自行车外部轮胎及车轮。

背景技术：

自行车在骑行中需要面对各种复杂路况，特别是对于山地车来说，例如可能遇到沙地、滚石、泥地、土路、岩石路等等。而不同的路面，特别是竞速比赛时，为了获得更快的比赛成绩，从安全角度考虑，骑手需要更换适应不同路面的轮胎。

现有情况是一条轮胎只能适合一种路面状况，厂家也会针对不同路况推出应对不同路况的轮胎。如果是非专业运动员，为了应对不同路面而准备多条不同轮胎，显然会增加成本和骑行重量，更重要的是，骑行时更换轮胎费力费时。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种自行车外部轮胎，适用于各种车型，特别是山地车，使车胎适应大多数路况，特别是山地路况和平常路况。

实现上述目的的技术方案是：一种自行车外部轮胎，包括

两组固定胎齿，分别均匀分布于外部轮胎的外表面的左右两侧轮边；

至少一组调节胎齿，嵌入式均匀分布于所述外部轮胎上，且位于两组所述固定胎齿之间；

一高压气囊，内置于所述外部轮胎的胎内，且位于所述调节胎齿之下，紧贴于胎内的内表面；

所述高压气囊设有一第一充气部；

当所述高压气囊冲气后，所述调节胎齿向外部轮胎的表面凸起；

当所述高压气囊放气后，所述调节胎齿向外部轮胎内凹。

本实用新型还提供了一种自行车轮，具有所述的外部轮胎。

在本实用新型一实施例中，所述自行车轮还包括：

一轮体，所述轮体上设有第一安装孔、第二安装孔；所述外部轮胎组装于所述轮体；

一内部轮胎，组装于所述轮体与所述外部轮胎之间；所述内部轮胎包括一第二充气部；

所述第一充气部安装于所述第一安装孔，所述第二充气部安装于所述第二充气部。

在本实用新型一较佳实施例中，所述第一充气部、第二充气部均设有一充气芯阀。

在本实用新型一较佳实施例中，所述自行车轮还包括：

一轮体，所述轮体上设有一第三安装孔；所述外部轮胎组装于所述轮体；

一内部轮胎，组装于所述轮体与所述外部轮胎之间；所述内部轮胎包括一第二充气部；

一充气芯阀，安装于所述第三安装孔上；

所述第一充气部、第二充气部均连通于所述充气芯阀，所述充气芯阀上设有一双向调节阀。

在本实用新型一较佳实施例中，所述双向调节阀为一球阀。

本实用新型的优点是：本实用新型的外部轮胎针对轮胎胎齿部位通过内置气囊的设置，可以对增加的可调胎齿进行充气形式的伸缩调整，实时增加或减少可调胎齿。内置气囊充气时，可调胎齿外显，增加了摩擦力，适应于湿滑路面，例如砂石、滚石路面；内置气囊未充气时，胎齿隐藏，减小摩擦力，增加速度，例如适应于土路、岩石路面等。本实用新型的自行车轮，结构简单，使用方便，减少了不同路况下需要更换轮胎的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释。

图1是本实用新型实施例1的自行车外部轮胎的高压气囊未充气时的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的自行车外部轮胎的高压气囊充气时的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的自行车轮的结构示意图。

图4是本实用新型实施例3的自行车轮的结构示意图。

其中，

1外部轮胎； 2固定胎齿；

3调节胎齿； 4高压气囊；

41第一充气部； 5轮体；

6内部轮胎； 61第二充气部；

51第一安装孔； 52第二安装孔；

53第三安装孔； 7充气芯阀；

71双向调节阀。

具体实施方式

以下实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

实施例1，如图1、图2所示，一种自行车外部轮胎，包括多个固定胎齿2、多个调节胎齿3、一高压气囊4。图1、图2为外轮胎表面沿直径方向的剖面图。

外部轮胎在制作时，外部轮胎的各个部分的橡胶的厚度不一，如固定胎齿2部分橡胶厚度较厚，调节胎齿3部分橡胶厚度较薄。其中，两组固定胎齿2分别均匀分布于外部轮胎1的较厚部分的外表面的两侧轮边；多个调节胎齿3嵌入式均匀分布于外部轮胎1上的较薄部分。较薄部分在两组固定胎齿2之间，也就是说，调节胎齿3设在外部轮胎1的表面径向中间位置。

高压气囊4内置于太不轮胎的胎内，且紧贴于胎内的内表面。高压气囊4设有一第一充气部41。

当高压气囊4冲气后，调节胎齿3在高压气囊4的挤压下向外部轮胎1的表面凸起。

当高压气囊4放气后，调节胎齿3在橡胶弹性的回缩作用下向外部轮胎1内凹。

在使用时，根据地面的摩擦度等情况，可以选择性的调节高压气囊4内部的气压高低，以调节调节胎齿3外凹的程度。

实施例2.如图3所示。一种自行车轮，包括一轮体5、一内部轮胎6以及实施例1中的外部轮胎1。

车轮用不锈钢或者其他金属铝合金制成，轮体5上设有第一安装孔51、第二安装孔52；外部轮胎1组装于轮体5，同时，第一充气部41具有一充气芯阀7，组装时，充气芯阀7安装于第一安装孔51上。充气芯阀7用于外部充气装置向该高压气囊4充气。

内部轮胎6组装于轮体5与外部轮胎1之间形成的空腔内；内部轮胎6包括一第二充气部61；第二充气部61同样具有一充气芯阀7。组装时，该充气芯阀7安装在第二安装孔52上，该充气芯阀7用于外部充气装置向内部轮胎6充气。

实施例3. 如图4所示，一种自行车轮，包括一轮体5、一内部轮胎6以及实施例1中的外部轮胎1。

车轮用不锈钢或者其他金属铝合金制成，轮体5上设有一第三安装孔53。外部轮胎1组装于轮体5；内部轮胎6组装于轮体5与外部轮胎1之间形成的空腔内；内部轮胎6包括一第二充气部61。

一充气芯阀7安装于第三安装孔53上；该充气芯阀7上设有一双向调节阀71，该双向调节阀71为球阀。第一充气部41、第二充气部61通过双向调节阀71均连通于充气芯阀7。

在使用时，调节双向调节阀71，使第一充气部41与充气芯阀7连通，此时，可以对高压气囊4充气；当调节双向调节阀71，使第二充气部61与充气芯阀7连通，此时可以对内部轮胎6充气。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。