本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种横向稳定杆。
背景技术：
横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向横向稳定杆，横向稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
目前，市场上的横向稳定杆，它包括横向稳定杆本体。这种横向稳定杆本体虽然结构简单，但因为减震效果较差，容易影响稳定效果以及传动效果，并且对于球头的限位效果较差都是目前存在的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好以及对于球头的效果好的横向稳定杆。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种横向稳定杆，包括横向稳定杆本体，其特征是：所述横向稳定杆本体包括杆体以及分别设置于杆体两端的球销总成，所述球销总成包括球座、球头销、防尘罩以及底盖板，底盖板和球座相互连接，底盖板和球座之间形成有放置空腔，球头销包括球头，球头置于放置空腔内，放置空腔内还设有减震底座，减震底座包括与球头抵触的抵触面以及与球座、底盖板抵触的连接面，抵触面与球头的表面弧度相适配，减震底座上设有储油槽，底盖板包括依次连接的第一支撑部、连接部和第二支撑部，第一支撑部和连接部之间形成有呈170°的限位角，第二支撑部和连接部之间形成有呈170°的限位角。
通过采用上述技术方案，横向稳定杆本体包括杆体以及分别设置于杆体两端的球销总成，球销总成包括球座、球头销、防尘罩以及底盖板，底盖板和球座相互连接，底盖板和球座之间形成有放置空腔，球头销包括球头，球头置于放置空腔内，为了增加对球头在放置空腔内的减震效果，通过在放置空腔内设有减震底座，保证了对球头的减震效果，并且减震底座包括与球头抵触的抵触面以及与球座、底盖板抵触的连接面，通过上述结构保证了减震底座与放置空腔的连接稳定性，并且抵触面与球头的表面弧度相适配，通过与球头的表面弧度相适配的抵触面，保证了对振动的传导效果，从而增加对球头的减震效果，减震底座上设有储油槽，通过设有的储油槽，保证了对球头的润滑效果，底盖板包括依次连接的第一支撑部、连接部和第二支撑部，第一支撑部和连接部之间形成有呈170°的限位角，第二支撑部和连接部之间形成有呈170°的限位角，采用上述结构的底盖板，保证了对球头的限位效果。
本实用新型进一步设置为：所述防尘罩的一端通过防尘罩卡簧与球座相互连接，球头销上设有限位块，防尘罩的另一端与限位块相抵触，防尘罩上设有减震区，减震区呈圆弧状。
通过采用上述技术方案，防尘罩的一端通过防尘罩卡簧与球座相互连接，球头销上设有限位块，防尘罩的另一端与限位块相抵触，通过将防尘罩如上述结构与球座以及球头销上的限位块连接，增加了对于防尘罩的固定效果，并且防尘罩上设有减震区，减震区呈圆弧状，圆弧状结构的减震区为球头销和球座之间提供了一个反弹的作用力效果，进而增加了球头销与球座之间的减震效果以及两者之间的限位效果。
本实用新型进一步设置为：所述球座包括与底盖板连接的第一连接端以及第二连接端，球座的内壁口径由第一连接端至第二连接端逐渐减小。
通过采用上述技术方案，球座包括与底盖板连接的第一连接端以及第二连接端，球座的内壁口径由第一连接端至第二连接端逐渐减小，通过采用上述结构，因为球座和底座板之间形成有的放置空腔，而将球座的内壁口径由第一连接端至第二连接端逐渐减小设置，逐渐减小球座的内径口径，使得对球头有着逐渐紧固的效果，保证了放置空腔对球头的限位效果。
附图说明
图1为本实用新型一种横向稳定杆实施例的侧视结构示意图。
图中附图标记，1-球座，10-第一连接端，11-第二连接端，12-减震底座，120-抵触面，121-储油槽，2-球头销，20-球头,21-限位块，3-防尘罩，30-减震区，4-底盖板，40-第一支撑部，41-连接部，42-第二支撑部，5-杆体。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种横向稳定杆实施例做进一步说明。
一种横向稳定杆，包括横向稳定杆本体，横向稳定杆本体包括杆体5以及分别设置于杆体5两端的球销总成，球销总成包括球座1、球头销2、防尘罩3以及底盖板4，底盖板4和球座1相互连接，底盖板4和球座1之间形成有放置空腔，球头销2包括球头20，球头20置于放置空腔内，为了增加对球头在放置空腔内的减震效果，通过在放置空腔内设有减震底座12，保证了对球头的减震效果，并且减震底座12包括与球头抵触的抵触面120以及与球座1、底盖板抵触的连接面，通过上述结构保证了减震底座12与放置空腔的连接稳定性，并且抵触面120与球头20的表面弧度相适配，通过与球头20的表面弧度相适配的抵触面120，保证了对振动的传导效果，从而增加对球头20的减震效果，减震底座12上设有储油槽121，通过设有的储油槽121，保证了对球头20的润滑效果，底盖板4包括依次连接的第一支撑部40、连接部41和第二支撑部42，第一支撑部40和连接部41之间形成有呈170°的限位角，第二支撑部42和连接部41之间形成有呈170°的限位角，采用上述结构的底盖板4，保证了对球头20的限位效果。
本实用新型进一步设置为，防尘罩3的一端通过防尘罩卡簧与球座1相互连接，球头销2上设有限位块21，防尘罩的另一端与限位块21相抵触，通过将防尘罩3如上述结构与球座1以及球头销2上的限位块21连接，增加了对于防尘罩3的固定效果，并且防尘罩3上设有减震区30，减震区30呈圆弧状，圆弧状结构的减震区30为球头销2和球座1之间提供了一个反弹的作用力效果，进而增加了球头销2与球座1之间的减震效果以及两者之间的限位效果。
本实用新型进一步设置为，球座1包括与底盖板4连接的第一连接端10以及第二连接端11，球座1的内壁口径由第一连接端10至第二连接端11逐渐减小，通过采用上述结构，因为球座1和底座板4之间形成有的放置空腔，而将球座1的内壁口径由第一连接端10至第二连接端11逐渐减小设置，逐渐减小球座1的内径口径，使得对球头20有着逐渐紧固的效果，保证了放置空腔对球头20的限位效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。